劉璐璐

（西安地下鐵道有限責(zé)任公司 工程師 陜西 西安 710016）

運營公司的多元化趨勢和公交一卡通或城市通卡在軌道交通內(nèi)的使用,以及在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)統(tǒng)一AFC運營、票務(wù)管理的需求,導(dǎo)致軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)建立勢在必行[1]。而車票庫存管理不僅是清分系統(tǒng)內(nèi)容之一，還是關(guān)系票卡采購、制作、使用等一系列工作的基礎(chǔ)載體，逐漸成為各城市進行清分系統(tǒng)建設(shè)必要和重要的組成部分。

1 建設(shè)庫存管理系統(tǒng)的重要性

目前地鐵車票庫存管理還停留在傳統(tǒng)手工管理的方式。隨著地鐵線路的增加，車票使用量也隨之增大，手工管理方式效率低下，面對不斷擴充的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)更新及查詢工作面臨極大困難。增加車票庫存管理能夠高效地對車票使用信息進行維護、管理和監(jiān)督,可以有效地管理車票的采購、生產(chǎn)、使用等，是一項極為重要且迫在眉睫的工作。

2 庫存管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

從車票的流通流程圖（圖1）可以看出，車票庫存管理主要從出入庫角度出發(fā)，結(jié)合不同的出入庫類型，通過系統(tǒng)實現(xiàn)對車票流通的數(shù)據(jù)化管理。

本文所述ACC車票庫存管理業(yè)務(wù)功能應(yīng)包含（但不限于）票卡采購管理、票卡發(fā)行管理、票卡出入庫管理、票庫分區(qū)管理、票卡生產(chǎn)管理、票卡配發(fā)/回收管理、票卡調(diào)撥管理、票卡閾值管理等，并建立相應(yīng)的功能模塊。

圖1 車票流通流程圖

3 庫存管理系統(tǒng)各模塊功能

3.1 票卡采購管理ACC負責(zé)對軌道交通專用票進行統(tǒng)一采購，通過庫存管理功能了解軌道交通線網(wǎng)內(nèi)每一條線路的票卡流量，并進行庫存預(yù)測；同時系統(tǒng)設(shè)計了安全庫存參數(shù)，根據(jù)設(shè)定的閥值，提供自動報警功能；還可根據(jù)預(yù)測結(jié)果進行相應(yīng)采購操作并通過系統(tǒng)記錄，按照票卡類型、供應(yīng)廠商、票卡數(shù)量、計劃單號、驗收合格與否、采購時間等信息生成《車票采購統(tǒng)計表》報表，各類信息可通過界面人工添加或者刪除。

空白票卡采購流程如下：

1）當票卡庫存量低于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定閥值，系統(tǒng)提示用戶需進行票卡采購或者按照公司營銷需要進行票卡采購：

2）相關(guān)業(yè)務(wù)人員登錄系統(tǒng)準備生成采購計劃單，輸入采購指令到系統(tǒng)：

3）經(jīng)上級管理人員審核確認后，制作票卡采購單，并發(fā)給相應(yīng)廠商

4）廠商送貨，并進行品質(zhì)檢查、由庫管員進行新票（空白卡）入庫：

5）票卡進入ACC票務(wù)管理中心系統(tǒng)的庫房保存：

6）將票卡入庫信息輸入系統(tǒng)，完成整個采購流程。

3.2 票卡發(fā)行管理車票發(fā)行計劃通過ACC完成，沒有發(fā)行計劃設(shè)備不能夠單獨發(fā)行車票；ACC的發(fā)行計劃由相關(guān)授權(quán)人員專門制定；編碼分揀機只有獲得授權(quán)后的發(fā)行計劃才能夠發(fā)行車票，并且發(fā)行車票的種類和數(shù)據(jù)由發(fā)行計劃進行設(shè)定，這種管理體系使得計劃人員與發(fā)行人員分離，發(fā)行人員無法在計劃外發(fā)行車票，發(fā)行管理手段是完備、安全的。相應(yīng)發(fā)行操作通過系統(tǒng)記錄，同時可按照票卡類型、票卡標準名稱、供應(yīng)商、票卡數(shù)量、訂單號、訂單數(shù)量、發(fā)行數(shù)量、時間段等信息進行查詢，并生成《車票發(fā)行統(tǒng)計表》等報表。

3.3 票卡出入管理車票出入庫模塊包含新票（白卡）入庫、生產(chǎn)出庫、生產(chǎn)入庫、配送出庫、回收入庫、借用出庫、歸還入庫、其他出庫、其他入庫、庫內(nèi)流動、庫存盤點、出入庫單變更等情況下的操作，同時能統(tǒng)計相應(yīng)操作下的數(shù)據(jù)，保證能夠查詢相應(yīng)操作記錄、數(shù)據(jù)等，按照不同出入庫類型、時間段、車票類型等各項信息，根據(jù)不同的時段需求，導(dǎo)出相應(yīng)操作類型的報表及《票庫出/入庫日報表》。

出入庫操作可輸入?yún)?shù)應(yīng)包含但不限于：車票標準名稱、車票類型、采購廠商、芯片類型、到貨時間、入庫時間、起始號段、終止號段、數(shù)量、票卡初始化時間、制作時間、最晚期用時間、啟用后有效期、卡內(nèi)余次/余值、入庫來源、入庫位置、出庫目標、出庫位置等。

3.3.1 新票入庫 從廠家新票到貨驗收后，應(yīng)辦理新票（白卡）入庫，由庫存管理員登錄車票庫存管理系統(tǒng)，并根據(jù)實際票卡信息輸入新票信息，包括（但不限于）車票類型、采購廠商、芯片類型、到貨時間、入庫時間、起始號段、終止號段、數(shù)量等，信息輸入無誤后生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.2 生產(chǎn)出庫 車票編碼員持打印后的生產(chǎn)計劃單，至庫存管理員處辦理車票生產(chǎn)出庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應(yīng)的出庫信息是否與車票編碼員所持的紙質(zhì)單據(jù)一致，若一致在系統(tǒng)中辦理生產(chǎn)出庫操作，輸入相關(guān)出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.3 生產(chǎn)入庫 車票編碼員登錄系統(tǒng)錄入實際生產(chǎn)情況，并打印已完成生產(chǎn)的生產(chǎn)計劃單，持單據(jù)與票卡至庫房庫存管理員處辦理生產(chǎn)入庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應(yīng)的計劃入庫信息是否與車票編碼員所持的紙質(zhì)單據(jù)一致，車票數(shù)量是否與車票編碼員提交的實物一致，若一致在系統(tǒng)中辦理入庫操作，輸入相關(guān)入庫車票的信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.4 配送出庫 車票配收員持打印后的配收計劃單，至庫房庫存管理員處辦理車票配送出庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應(yīng)的出庫信息是否與車票配收員所持的紙質(zhì)單據(jù)一致，若一致在系統(tǒng)中辦理生產(chǎn)出庫操作，輸入相關(guān)出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.5 回收入庫 車票配收員持車票上交單與回收的實物車票，至庫房庫存管理員處辦理車票回收入庫，庫存管理員根據(jù)實際回收情況登錄系統(tǒng)辦理回收入庫操作，輸入相關(guān)入庫車票的信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.6 其他出庫 其他出庫為出庫類型的一種，其用途可包含但不限于借用出庫、測試出庫、故障分析出庫等。除生產(chǎn)、配送出庫以外的出庫操作應(yīng)均屬于其他出庫，其他出庫需相應(yīng)領(lǐng)票人持相關(guān)依據(jù)（例如：車票借用審批表、測試申請表等）至庫存管理員處辦理，庫存管理員核實單據(jù)真實有效，根據(jù)單據(jù)要求辦理出庫操作，輸入相關(guān)出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.7 其他入庫 其他入庫為其他出庫的對應(yīng)類型，其每一條出庫會對應(yīng)一條入庫操作，相關(guān)歸還人員持實物至庫存管理員處，庫存管理員根據(jù)出入庫記錄進行查詢，對應(yīng)其相應(yīng)出庫操作，核對無誤后，登陸系統(tǒng)辦理其他入庫，輸入入庫車票信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.8 庫內(nèi)流動 因為各種原因車票需要在庫內(nèi)從一個區(qū)流動到另一個區(qū)，例如，某種票因為票務(wù)政策調(diào)整將不再使用，需從已賦值區(qū)進入待銷毀區(qū)。庫內(nèi)流動由庫存管理員通過發(fā)起申請，經(jīng)上級管理人員審批后，可根據(jù)申請辦理庫內(nèi)流動操作，更改需流動的票區(qū)、票柜信息。

3.3.9 庫存盤點 車票庫存盤點由庫存管理員定期操作，將實物結(jié)存與可通過界面調(diào)整周期的指定周期內(nèi)的賬面記錄進行核對，生成車票盤點表，對賬實進行跟蹤。若實際與賬面不符，需進行盤盈盤虧操作，盤盈盤虧由庫存管理員通過系統(tǒng)提出申請，經(jīng)上級管理人員在系統(tǒng)中審批后，辦理盤盈盤虧，最終完成車票盤點全部流程。

3.3.10 出入庫單變更 用戶本人錄入的出入庫單信息在未完全生成單據(jù)前可以進行修改和刪除，對于他人錄入的信息則沒有此類權(quán)限。

3.4 票庫分區(qū)管理中心票庫分區(qū)是ACC車票管理的基礎(chǔ)。根據(jù)庫存管理的票庫分區(qū)，ACC系統(tǒng)可實現(xiàn)票庫的分區(qū)管理，包括新建票區(qū)、新建票柜、修改票區(qū)信息等功能，使每一張進入ACC票庫的車票能夠到達到相應(yīng)的票庫分區(qū)，同時可以完成相應(yīng)操作的數(shù)據(jù)查詢，生產(chǎn)《票庫各區(qū)域票卡統(tǒng)計表》。

3.5 票卡生產(chǎn)管理票卡生產(chǎn)管理主要是通過數(shù)據(jù)互通來實現(xiàn)生產(chǎn)的計劃訂單管理。票卡生產(chǎn)任務(wù)主要包括初始化編碼、未初始化預(yù)賦值、已初始化預(yù)賦值、重編碼、重編碼預(yù)賦值、分揀、注銷、個性化等類型，主要流程如下：

1）由生產(chǎn)計劃制定人員生產(chǎn)計劃，并下發(fā)生產(chǎn)計劃單至ES編碼分揀機；

2）生產(chǎn)操作人員通過ES編碼分揀機獲取生產(chǎn)計劃單，同時發(fā)送生產(chǎn)計劃單至票庫管理員；

3）票庫管理員按照生產(chǎn)計劃單要求，提供相應(yīng)數(shù)量和票種的票卡給領(lǐng)票人，并通過系統(tǒng)填寫相應(yīng)的票卡制卡計劃單的《出庫單據(jù)》；

4）生產(chǎn)操作人員領(lǐng)取票卡后，按照計劃單要求進行制作；

5）在ES編碼分揀機將制作完成的計劃單信息反饋計劃制定人員，同時生產(chǎn)操作人員發(fā)送已完成的生產(chǎn)計劃單至票庫管理員；

6）票庫管理員按照已完成的生產(chǎn)計劃單，進行相應(yīng)數(shù)量票卡入庫操作，并填寫已完成票卡制作計劃單的《票卡入庫單據(jù)》。

3.6 票卡配送/回收管理票卡配發(fā)/回收管理主要是通過數(shù)據(jù)互通來實現(xiàn)配發(fā)/回收的實時監(jiān)控及管理，主要如下：

3.6.1 票卡配送內(nèi)容與流程：

1）配送計劃制定。ACC根據(jù)各線路票卡庫存報警信息或者根據(jù)線路配送申請制定配送計劃單，配送計劃的具體票種和數(shù)量以計劃編制人員最終輸入值為準，報警值和申請值作為參考值。計劃編制完畢由ACC下發(fā)至線路，線路再下發(fā)至相應(yīng)配入車站，作為線路和車站確認配送數(shù)量的依據(jù)。

2）配送票卡出庫。票庫管理員根據(jù)ACC制定的配送計劃單提供相應(yīng)票種數(shù)量的票卡給配收員，并在ACC系統(tǒng)中完成票卡出庫操作系統(tǒng)確認，票庫管理員打印相應(yīng)的《票卡出庫單》。

3）配送計劃執(zhí)行。票卡配收員根據(jù)配送計劃單將已出庫票卡配送至相應(yīng)車站，車站接到配發(fā)的車票后，進行配送計劃單執(zhí)行情況確認，同時車站SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，ACC對該項計劃單是否完成進行確認，從而完成整個車票配送的流程。

3.6.2 票卡回收內(nèi)容與流程：

1）回收計劃制定。ACC根據(jù)各線路票卡庫存報警信息或者根據(jù)線路回收申請制定回收計劃單，回收計劃的具體票種和數(shù)量以計劃編制人員最終輸入值為準，報警值和申請值作為參考值。計劃編制完畢由ACC下發(fā)至線路，線路再下發(fā)至相應(yīng)配入車站，作為線路和車站確認回收數(shù)量的依據(jù)。

2）回收計劃執(zhí)行。票卡配收員根據(jù)回收計劃單要求，到相應(yīng)車站回收規(guī)定數(shù)量和票種的票卡，車站進行回收計劃單執(zhí)行情況確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，ACC對該項計劃單是否完成進行確認。

3）回收票卡入庫。票庫管理員對回收的車票進行入庫操作，并在ACC系統(tǒng)中完成票卡入庫操作系統(tǒng)確認，并打印相應(yīng)的票卡回收的入庫單。

票卡配送/回收管理同時可以分票種、分車站、分線路完成當天操作數(shù)據(jù)的查詢，并按照查詢條件根據(jù)時間段要求生成對應(yīng)《車票配送/回收日（月）報表》。

3.7 票卡調(diào)撥管理票卡調(diào)撥主要指當車站庫存報警或者其他特殊情況票卡不足時，需向線路提出票卡調(diào)撥申請，線路根據(jù)本線路各站庫存情況，通過線路內(nèi)站間調(diào)撥、線路間調(diào)撥、ACC配送三種方式完成票卡補充，期間ACC對整體調(diào)撥及配送執(zhí)行情況進行監(jiān)控。主要業(yè)務(wù)流程如下：

3.7.1 線路內(nèi)調(diào)撥 車站提出調(diào)撥申請，若本線路內(nèi)可以實現(xiàn)調(diào)撥，則線路向本線路調(diào)入站和調(diào)出站發(fā)出調(diào)撥計劃單，具體包括調(diào)撥時間、票卡種類、票卡數(shù)量、調(diào)入站、調(diào)出站等信息，最終票卡調(diào)撥數(shù)量以線路調(diào)撥人員輸入量為準，庫存報警值和車站申請值作為參考，調(diào)入站和調(diào)出站按照計劃單要求完成票卡調(diào)撥，并在各自車站SC上完成調(diào)撥計劃單的確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，由ACC進行日常監(jiān)控。

3.7.2 線路間調(diào)撥 車站提出調(diào)撥申請，若本線路內(nèi)無法實現(xiàn)調(diào)撥，則線路將車站調(diào)撥申請?zhí)峤籄CC，ACC通過各線路庫存量判定是否可以通過線路間調(diào)撥滿足調(diào)撥申請，若可以，則ACC向調(diào)出線路和調(diào)入線路發(fā)出調(diào)撥計劃單，具體內(nèi)容同上，調(diào)入線路和調(diào)出線路按照指令完成票卡調(diào)撥，相應(yīng)調(diào)撥車站在SC上完成調(diào)撥指令的確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，由ACC進行日常監(jiān)控。若不可以，ACC直接進行票卡配送，具體流程同3.6.1。線網(wǎng)級調(diào)票流程如圖2所示。

圖2線網(wǎng)級調(diào)票流程

3.8 票卡閾值管理ACC可監(jiān)控線路中央、車站層票卡庫存量，并設(shè)置相應(yīng)閾值。通過閾值進行車票庫存的預(yù)警，當庫存突破或低于閾值時系統(tǒng)報警，提醒運營管理人員予以關(guān)注。

4 庫存報表管理

ACC上每一步操作ACC系統(tǒng)均有記錄可進行查詢，各查詢項目可根據(jù)生產(chǎn)需求進行添加或者刪除，并可以將查詢結(jié)果到導(dǎo)出，生成相應(yīng)報表。同時在此基礎(chǔ)上增加綜合類報表，報表均可打印和下載。報表名稱如下（包含但不限于）：

《票庫盤點表》、《車站車票庫存日報表》、《線路車票庫存日報表》、《車票生產(chǎn)日（月）報表》、（可根據(jù)時段選擇）、《車票配送/回收日（月）、報表》、（可根據(jù)時段選擇）、《車票調(diào)撥月報》（可根據(jù)時段選擇）、《車票借用日報表》、《車票歸還日報表》、《車票注銷/銷毀報表》、《車票分區(qū)庫存統(tǒng)計報表》、《車票采購統(tǒng)計表》、《車票發(fā)行統(tǒng)計表》、《票庫出/入庫日報表》（可根據(jù)時段選擇）。

5 結(jié)束語

城市軌道交通AFC系統(tǒng)通常采用5層架構(gòu)：清分中心系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站終端設(shè)備及車票[2]。有效地將這五部分結(jié)合起來，是建立清分系統(tǒng)中的票庫管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，將其建好并運用到車票管理中，不僅可以實現(xiàn)線路間車票高效運作，還可以節(jié)約票卡采購成本。