Q：翻看網(wǎng)絡(luò)關(guān)于油動(dòng)模型的帖子，發(fā)現(xiàn)不少模友提到試飛前一定要給發(fā)動(dòng)機(jī)磨車。請(qǐng)問(wèn)，磨車是不是油動(dòng)模型試飛前必須完成的一個(gè)步驟，有什么用處？

貴州模友

A：發(fā)動(dòng)機(jī)最開(kāi)始的幾次運(yùn)轉(zhuǎn)，被稱為磨車。由于磨車對(duì)所有內(nèi)燃機(jī)都有好處，因此更換全新未啟動(dòng)的油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及模型在試飛前必須要進(jìn)行。因?yàn)槟壳安簧倌Ｐ陀脙?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品采用了較為先進(jìn)的制造材料和工藝水平，所以只需進(jìn)行短期、簡(jiǎn)單的磨車。

磨車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，如活塞、汽缸等處于同冷同熱的工作環(huán)境，利于它們緊密配合，達(dá)到較好的工作狀態(tài)。這也為后續(xù)調(diào)整油針、維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)打下了良好基礎(chǔ)。

Q： 在組裝固定翼模型時(shí)，左右機(jī)翼與水平面間經(jīng)常會(huì)成一個(gè)固定夾角，這個(gè)夾角有什么固定稱謂，主要作用是什么？

內(nèi)蒙古模友

A： 固定翼模型機(jī)翼與水平面間形成的夾角，被稱為機(jī)翼上反角。它與全機(jī)的橫向穩(wěn)定性有關(guān)：在一定范圍內(nèi)，上反角越大，橫向穩(wěn)定性越好；反之越差。

不過(guò)上反角并非越大越好。如果模型飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性太好，反而不利于做快速橫滾等動(dòng)作。所以固定翼特技模型上反角一般取0°；固定翼練習(xí)機(jī)，則往往取3°左右的上反角。

Q： 我正打算設(shè)計(jì)一架固定翼練習(xí)機(jī)。在搜集資料階段，發(fā)現(xiàn)不少F3A模型的機(jī)翼翼梢安裝了翼刀。請(qǐng)問(wèn)這個(gè)部件主要起什么作用，要不要在練習(xí)機(jī)上加一個(gè)？

云南模友

A： 這種近似垂直于機(jī)翼、位于翼梢的翼面，被稱為翼梢小翼。在飛行中，由于固定翼模型機(jī)翼下翼面的氣流壓力大于上翼面，因此下翼面的高壓氣流會(huì)繞過(guò)翼梢流向上翼面，形成強(qiáng)烈的渦流，并從機(jī)翼向后沿伸很長(zhǎng)一段距離。這種渦流不僅消耗了能量，而且增加了誘導(dǎo)阻力，導(dǎo)致模型飛機(jī)的升力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。翼梢小翼的設(shè)計(jì)，可以有效減少誘導(dǎo)阻力等翼梢渦流的影響。問(wèn)題中提到的翼刀，就是翼梢小翼的一種。

相比固定翼特技、固定翼花式等模型，練習(xí)機(jī)的翼載荷較小，即使損失些升力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不影響正常飛行。所以單從升力、發(fā)動(dòng)機(jī)損失的方面考慮，固定翼練習(xí)機(jī)的翼梢小翼可裝可不裝。