摘 要：以我國高端裝備制造業(yè)為研究對象，選取2個二級指標(biāo)和10個三級指標(biāo)構(gòu)建我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的評價指標(biāo)體系，應(yīng)用物元可拓分析法建立我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的評價模型，計算得到2011和2015年我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)安全域，發(fā)現(xiàn)我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的狀態(tài)均發(fā)生了不同方向、不同程度的轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)變化的視角，審視了“十二五”時期我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，指出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成就與存在的不足，并據(jù)此提出了相應(yīng)的對策和建議。

關(guān)鍵詞：物元可拓分析 高端裝備制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)安全評價

2012年5月7日工信部《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的出臺標(biāo)志著發(fā)展高端裝備制造業(yè)已被列為“十二五”時期的國家戰(zhàn)略。高端裝備制造業(yè)作為裝備制造業(yè)的核心和關(guān)鍵，是一國經(jīng)濟發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，它為社會經(jīng)濟的發(fā)展和國家安全的保障提供所需的技術(shù)和產(chǎn)品，是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部分[1]。在經(jīng)濟全球化背景下，尤其是2008年全球性經(jīng)濟危機爆發(fā)以來，各個國家對于高端裝備制造業(yè)的發(fā)展及其產(chǎn)業(yè)安全問題都十分重視。有鑒于此，本文以我國高端裝備制造業(yè)為研究對象，選取2個二級指標(biāo)和10個三級指標(biāo)構(gòu)建我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的評價指標(biāo)體系，應(yīng)用物元可拓分析法建立我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的評價模型。

一、高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文的研究側(cè)重于關(guān)注“十二五”開局和結(jié)束之年我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全所處的狀態(tài)，因此本文在構(gòu)建高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系時更側(cè)重于對產(chǎn)業(yè)安全所處狀態(tài)的測度。根據(jù)產(chǎn)業(yè)安全的影響因素，遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、綜合性、層次性的原則，構(gòu)造出我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的評價指標(biāo)體系如下表1所示。

二、我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全評價的實證分析

（一）確定我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的經(jīng)典域與節(jié)域

通過閱讀相關(guān)文獻和參考相關(guān)研究成果[2][3]，確定我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的經(jīng)典域和節(jié)域如下表2所示。

（二）確定2011年和2015年我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的待評物元

2011年和2015年我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全各評價指標(biāo)數(shù)據(jù)如下表3所示。

（三）計算我國高端裝備制造業(yè)關(guān)于各安全等級的綜合關(guān)聯(lián)度并確定評價等級

運用層次分析法得到我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全各評價指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，計算出2011和2015年我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的待評物元關(guān)于各安全等級的綜合關(guān)聯(lián)度并確定最終評價等級如下表4所示。

（四）我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全測算結(jié)果分析

由表4可知，2011和2015年我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)變化分別為：航空裝備制造業(yè)由很不安全狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐话惆踩珷顟B(tài)；衛(wèi)星制造及應(yīng)用業(yè)由比較安全狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楹馨踩珷顟B(tài)；軌道交通裝備制造業(yè)和海洋工程裝備制造業(yè)始終處于很安全狀態(tài)；而智能制造裝備業(yè)則始終處于很不安全狀態(tài)。

由下面的雷達圖（圖1）可以更加直觀的看出，自2012年5月7日工信部《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》出臺以來，我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)的發(fā)展取得了不小的成就，其中尤以航空裝備制造業(yè)的發(fā)展最為顯著。但應(yīng)清醒的看到，我國高端裝備制造業(yè)各子行業(yè)的發(fā)展水平與產(chǎn)業(yè)安全程度參差不齊，其中衛(wèi)星制造及應(yīng)用、軌道交通、海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和安全程度較高，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和安全程度則較低，而航空裝備制造產(chǎn)業(yè)雖然由很不安全狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐话惆踩珷顟B(tài)，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和安全程度仍不容樂觀。

三、維護我國高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全對策建議

航空裝備制造業(yè)和智能制造裝備業(yè)是我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，為促進我國高端裝備制造業(yè)長期健康均衡發(fā)展，應(yīng)加快航空裝備制造業(yè)和智能制造裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一是積極推進軍民融合，推動多元化投資和商業(yè)化發(fā)展。鼓勵社會資本進入航空產(chǎn)業(yè)鏈，落實鼓勵社會資本進入航空裝備制造領(lǐng)域的政策，完善市場準(zhǔn)入制度，鼓勵多種經(jīng)濟主體和社會力量投資建設(shè)和運行具備市場化運營條件的航空裝備。針對航空發(fā)展急需的缺失、不足等短板業(yè)務(wù)領(lǐng)域，借助外部優(yōu)勢資源，吸納民營資本、技術(shù)參與航空建設(shè)[4]。

二是在牢牢把握機遇努力實現(xiàn)跨越發(fā)展的過程中，高度關(guān)注和切實解決技術(shù)跟蹤與追趕的問題。在實際工作中，要在搶抓先機努力攻克智能制造裝備產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和標(biāo)志性產(chǎn)品的同時，切實將共性關(guān)鍵技術(shù)和通用基礎(chǔ)材料、器件及設(shè)備作為智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的有機組成部分，認(rèn)真加以規(guī)劃和引導(dǎo)，加大研發(fā)投入，加速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，盡快縮小、彌補與發(fā)達國家間的差距。

參考文獻：

[1]史曉紅，李金霞.基于DEA方法的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全綜合評價[J].統(tǒng)計與決策，2016（4）.

[2]朱建民，魏大鵬.我國產(chǎn)業(yè)安全評價指標(biāo)體系的再構(gòu)建與實證研究[J].科研管理，2013（7）.

[3]史欣向，李善民.“新常態(tài)”下的產(chǎn)業(yè)安全評價體系重構(gòu)與實證研究——以中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為例[J].中國軟科學(xué)，2015（7）.

[4]制造強國戰(zhàn)略研究項目組.制造強國戰(zhàn)略研究·領(lǐng)域卷（一）[M]. 北京：電子工業(yè)出版社，2015.

（顧龍未，江蘇大學(xué)財經(jīng)學(xué)院。）