王香軍

摘 要：本文主要以城市道路上的綠地景觀規(guī)劃為研究對(duì)象，共分為個(gè)部分：1.城市道路綠地的概述；2.城市道路綠地植物配置分析；3.歸納出城市道路綠地的基本規(guī)劃策略；4.對(duì)本文做了小結(jié)，試探性地提出景觀道路綠地的未來(lái)前景。希望通過(guò)對(duì)城市道路綠地景觀規(guī)劃系統(tǒng)的了解之后，能夠在今后的景觀設(shè)計(jì)中給予一定的理論依據(jù)和幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；綠地設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)

如今的城市道路已從滿(mǎn)足單純的交通運(yùn)輸功能過(guò)度到成為一個(gè)綜合體，即包括：交通運(yùn)輸、生活休閑、觀景娛樂(lè)、生態(tài)保護(hù)。道路是一個(gè)城市的活力核心，是一個(gè)城市的形象和命脈。美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱溫？林奇指出：“人們對(duì)城市的了解，城市景觀印象的形成都需要在道路上完成，道路在許多人的印象中統(tǒng)治地位。城市道路綠地具有保護(hù)環(huán)境、保障交通和美化道路景觀等功能。”城市道路綠地的規(guī)劃近年來(lái)得到了許多設(shè)計(jì)師的關(guān)注，因其對(duì)城市各項(xiàng)工程具有很好的輔助作用，如生態(tài)保護(hù)功能、交通輔助功能、景觀組織功能、文化隱喻功能。

1.城市道路綠地的概念

“城市道路綠地（Urban Road Green Space）的定義是根據(jù)我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中的定義：城市道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地”。

1.1 城市道路綠地的構(gòu)成

1.1.1 交通性道路綠地景觀

交通性道路綠地可分為三大板塊。一、分車(chē)綠帶，它的定義為車(chē)行道之間可以綠化的綠化帶。在分車(chē)帶上進(jìn)行綠化，稱(chēng)為分車(chē)綠帶，也稱(chēng)為隔離綠帶。在車(chē)行道上設(shè)立分車(chē)帶的目的是將人流與車(chē)流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，保證不同速度的車(chē)輛安全行駛。二、行道樹(shù)綠帶，布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。三、路側(cè)綠帶，在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線(xiàn)之間的綠帶。

1.1.2 商業(yè)廣場(chǎng)道綠地景觀

此類(lèi)廣場(chǎng)是城市居民日常生活中重要的行為場(chǎng)所，也是城市中分布最廣泛、形式最多樣的廣場(chǎng)，包括諸如花園廣場(chǎng)、文化廣場(chǎng)、水邊廣場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)廣場(chǎng)、雕塑廣場(chǎng)、游戲廣場(chǎng)、居住區(qū)廣場(chǎng)等類(lèi)型。

1.1.3 街頭游園道路綠地

街頭游園不拘形式，只要街道旁有一定面積的空置地，均可開(kāi)辟成街頭休息綠地，因此，在城市的舊城改造中，發(fā)展街頭綠地是一個(gè)見(jiàn)縫插綠的好辦法，常?？梢杂脕?lái)補(bǔ)充城市綠地的不足，提高城市的綠地率及人均公共綠地面積等指標(biāo)，以休息為主的街頭綠地中道路場(chǎng)地占總面積的30%—40%，以活動(dòng)為主的道路場(chǎng)地占總面積的50%～60%。

1.2 城市道路綠地樣式及綠化特點(diǎn)

1.2.1 城市道路綠地樣式

城市道路包括：高速交通干道（連接各城市的高速交通）、主干道（連接城市個(gè)分區(qū)的干道）、次干道（城市各分區(qū)或一般城鎮(zhèn)的干道）、支路（小區(qū)街。直接連接工廠、建筑等）。

1.2.2 綠化特點(diǎn)

按綠地的景觀特征，一共分為一下幾點(diǎn)特點(diǎn)。密林式：布置在城市外環(huán)、寬度在50M以上。沿路兩側(cè)為濃茂樹(shù)林 主要為喬木加灌木，常綠樹(shù)種和地被植物。自然式：沿街兩面在一定寬度內(nèi)布置不同植物組成的自然樹(shù)叢 ?；▓@式：沿道路外側(cè)設(shè)置一些大小不同的綠化空間，硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀并存。濱河式：臨水道路綠地。簡(jiǎn)易式：沿道路兩側(cè)種植一行喬、灌木。

2.城市道路綠地植物配置分析

2.1 喬木的選擇

喬木在城市景觀綠地中的作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街道。在選擇這類(lèi)功能的樹(shù)種時(shí)要從以下幾個(gè)方面著手：“（1）株型整齊，觀賞性較高。（2）生命力強(qiáng)健、便于管理。（3）分支點(diǎn)足夠高、主枝伸張、葉片緊密。（4）有一定的抗污染、抗煙塵的能力。符合這些要求的樹(shù)種有國(guó)槐、旱柳、刺槐等。（5）發(fā)芽早，落葉晚，壽命長(zhǎng)?！?/p>

2.2 灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車(chē)帶或人行道綠帶（車(chē)行道的邊緣與建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶），可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：（1）枝葉豐滿(mǎn)、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；（2）植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。如：丁香、水蠟、連翹等。

2.3 地被植物的選擇

跟據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關(guān)重要，低矮花灌木均可作地被應(yīng)用如棣棠等。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴。

3.城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論及方法

3.1 設(shè)計(jì)理論

道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車(chē)輛交通的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長(zhǎng)的要求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性等因素，并遵循以下設(shè)計(jì)原則。

3.2 設(shè)計(jì)方法

在大部分城市交通主干道的設(shè)計(jì)上，一般采用，（1）一板二帶式，即在車(chē)行道兩側(cè)人行道分隔線(xiàn)上種植行道樹(shù)。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混合行駛時(shí)的交通管理。（2）二板三帶式，在分隔單向行駛的兩條車(chē)行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。而在商業(yè)廣場(chǎng)的規(guī)劃上，則主要空間由鋪裝場(chǎng)地、綠地、建筑、雕塑、小品等要素決定。也可結(jié)合地形采用臺(tái)式、下沉式、半下沉式等特定的地形組成的廣場(chǎng)空間。

4.小結(jié)

“城市道路綠地和城市街道綠地是兩個(gè)不同的概念。城市道路綠地包含了城市一切道路及廣場(chǎng)范圍內(nèi)的可綠化用地”。人們對(duì)城市的印象都是在道路上完成的，作為道路景觀的綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)具有反映城市個(gè)性風(fēng)貌的作用，占據(jù)了很重要的分量。因此千遍一律的城市道路景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不再能夠滿(mǎn)足時(shí)代的要求，賦予城市綠地景觀獨(dú)屬于各個(gè)城市特色的設(shè)計(jì)，才是能夠體現(xiàn)城市特色的景觀綠地。

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