銀行系信托規(guī)模承壓

背靠銀行“大樹”，銀行系信托公司經(jīng)營水平普遍位居行業(yè)前列。信托公司在銀行間市場披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年建設(shè)銀行旗下的建信信托實(shí)現(xiàn)營收33.25億元，在披露了未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的62家信托公司中排名第6；實(shí)現(xiàn)凈利潤18.52億元，排名第7。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在四家銀行系信托中均位居第一位。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，建信信托、興業(yè)信托、上海信托、交銀國信這四家公司的營收和凈利潤排名整體上升。不過，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)“壓通道、降杠桿”的監(jiān)管大背景下，銀行系信托因其銀信合作業(yè)務(wù)普遍占比較高，今年將面臨更大的發(fā)展壓力。

青島銀行不良率4連升

已經(jīng)在H股上市的青島銀行，急切地想要“補(bǔ)血”殺回A股，然而1月9日證監(jiān)會公布的“青島銀行首次公開發(fā)行股票申請文件的反饋意見”涵蓋了58個(gè)問題，包括核查信托持股，不良資產(chǎn)處置，不良率上升以及對盈利能力的影響等諸多問題，而近期“12審過2”的超低過會率，也會成為這個(gè)渾身是“傷”的城商行過會的桎梏之一。

相比2016年，2017開始的銀行強(qiáng)監(jiān)管讓所有銀行都體會到了“寒冬”。452張罰單，涉及1977家機(jī)構(gòu)，罰沒金額近30億元，同2016年相比，處罰機(jī)構(gòu)數(shù)量增長了近3倍，罰役金額更是增長近10倍。

2017年3月，履新的銀監(jiān)會主席郭樹清首次亮相就宣布了強(qiáng)監(jiān)管的信號，而2017年IPO的增速卻沒有給銀行業(yè)帶來多少好消息，16家銀行排隊(duì)A股IPO，一年以來僅有成都銀行一家成功過會。這些消息對正在忙著A股IPO的青島銀行來說，可以說是雪上加霜，這邊忙著應(yīng)付證監(jiān)會的反饋意見，那邊還要保證日常的業(yè)績不出現(xiàn)問題，然而這對一家山東的城商行來說已經(jīng)有些力不從心。不良率4連升，連帶著撥備率也已經(jīng)瀕臨紅線，青島銀行還能成為山東地區(qū)第一家在A股上市的銀行股嗎？

海航成金融機(jī)構(gòu)“敏感詞”

近日，海航成了金融機(jī)構(gòu)的“敏感詞”。

面對外界的諸多疑問，海航近期是否為一年期融資支付高額利息，海航近期是否頻繁出售資產(chǎn)補(bǔ)充流動性，海航旗下上市公司集中停牌是否因?yàn)橘Y金流緊張，海航運(yùn)營總裁兼人力資源總監(jiān)高建表示，近期集團(tuán)下屬各參控股上市公司停牌，與集團(tuán)流動性問題無關(guān)；海航的融資成本并不算高；海航也并未頻頻出售資產(chǎn)，即便有出售部分資產(chǎn)計(jì)劃，也是取決于海航業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏和需要，有買有賣都是企業(yè)調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的正常行為。

一名接近海航的相關(guān)人士也表示雖然海航目前也在做一些資產(chǎn)處置，但是，海航資產(chǎn)變現(xiàn)處理得慢，又遇上美國縮表和國內(nèi)降杠桿的大環(huán)境；但是內(nèi)部看來問題并不大，目前運(yùn)營正常?；蛟S海航的癥結(jié)如北京某券商人士分析的那樣，很多資產(chǎn)的收益率已經(jīng)不能覆蓋其所投入的資金成本，如何提升資產(chǎn)的盈利水平是關(guān)鍵。