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      捷聯(lián)式船載衛(wèi)星通信天線控制系統(tǒng)

      2018-08-31 10:22鮑雷
      中國科技縱橫 2018年9期
      關(guān)鍵詞:控制系統(tǒng)

      鮑雷

      摘 要:分析捷聯(lián)式船載衛(wèi)星通信信息化技術(shù)在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)接收衛(wèi)星節(jié)目中的需求,按照DSP捷聯(lián)式的船載衛(wèi)星電路天線控制系統(tǒng),對系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、各個部分的功能水平進行分析,研究船載衛(wèi)星天線的整體穩(wěn)定性,分析自動跟蹤衛(wèi)星系統(tǒng)的應(yīng)用效果。本文將針對捷聯(lián)式船載衛(wèi)星電視天線的控制系統(tǒng)進行研究,分析提升衛(wèi)星通信穩(wěn)定的辦法。

      關(guān)鍵詞:捷聯(lián)式;衛(wèi)星通訊;控制系統(tǒng)

      中圖分類號:TN948.52 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)09-0015-02

      捷聯(lián)式衛(wèi)星通信天線是依照有效的穩(wěn)定跟蹤方式,通過有效的信號接收辦法,通過珂卡芙船搖晃問題,實現(xiàn)對不同接收衛(wèi)星信號的處理。采用有效的GPS,傾斜視角傳感器進行衛(wèi)星電視信號的配合,為了有效的提升系統(tǒng)的高校跟蹤精度效果,采用有效的陀螺補償載體擾動方式,通過圓錐掃描的方法,合理的矯正陀螺電機伺服控制元件。按照敏感載體的實際運動過程,準確的分析天線平臺的位置,確定控制方式的有效補償,及時調(diào)整載體的運動軌跡,確定平臺的穩(wěn)定。衛(wèi)星跟蹤采用有效的程序跟蹤方式,通過圓錐掃秒結(jié)合的方法,按照有效的程序跟蹤,通過羅盤,GPS,傳感器等,與天線進行衛(wèi)星目標的指向判斷,確定誤差信號,將其傳遞到DSP系統(tǒng)控制端,完成信號的強度掃描,這是符合衛(wèi)星指向方向的,符合整體精度和速度的標準要求。

      1 船載動信號在衛(wèi)星通信中的結(jié)構(gòu)拓撲效果分析

      船載動微信天線系統(tǒng)是由外部衛(wèi)星、船載動天線、通信系統(tǒng)、指揮調(diào)動中心組成的。通過分析衛(wèi)星通信的線路信號基本特點,準確的判斷通信業(yè)務(wù)的實際情況,分析衛(wèi)星業(yè)務(wù)拓展的結(jié)構(gòu)方式如圖1。

      1.1 衛(wèi)星通信線路信號的基本特點

      從載波衛(wèi)星無線通信中進行拓撲信號的分析,明確衛(wèi)星信號的傳輸方式,確定信道接個頭,分析通信線路的組成方式。衛(wèi)星通信是通過接受系統(tǒng)的地面信號,通過傳輸,完成衛(wèi)星通信中無線電波信號的整條處理。按照有效的端口地面操作,明確上行線路,確定衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器,確定下行線路,確定衛(wèi)星地面接收端的整個線路。通過衛(wèi)星無線與衛(wèi)星通信的有效通信,對衛(wèi)星通信進行地面與空間的遠程操作,明確實際衛(wèi)星地面知道的遠端通信方式,從而實現(xiàn)有效指揮調(diào)動處理,完成網(wǎng)絡(luò)互連,提高船舶信息的全程化操作處理,確保網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)視的可視化效果。

      1.2 衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)的具體特征分析

      船載動的衛(wèi)星通信中,通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)信號,實現(xiàn)調(diào)動中心遠端接收信號的操作,建立點對點、點對多的衛(wèi)星通信,實現(xiàn)拓撲結(jié)構(gòu)的空間載波配置。組成形狀、網(wǎng)狀等結(jié)構(gòu)。根據(jù)巡航線路,與指揮中心進行衛(wèi)星通信的數(shù)據(jù)配置,確定有效載波衛(wèi)星通信的點對點通信。

      2 確定船載動衛(wèi)星通信的有效建設(shè)效果

      船載動衛(wèi)星通信中,通過合理的各個數(shù)據(jù)系統(tǒng)的配合,實現(xiàn)對數(shù)據(jù)通信的無線系統(tǒng)控制,達到圖像、語音、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)量的實時統(tǒng)。按照業(yè)務(wù)需求,判斷實際通信系統(tǒng)設(shè)計的建設(shè)標準,明確硬件、軟件系統(tǒng)操作建設(shè)規(guī)程,加強對無線結(jié)構(gòu)的分析,確定應(yīng)用效果。

      2.1 天線的有效綜合控制結(jié)構(gòu)

      按照DSP系統(tǒng)處理的核心控制電路,對硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)進行平臺應(yīng)用,明確系統(tǒng)控制端的機械結(jié)構(gòu),通過傳感器的組合方式,準確的判斷搜索控制的單元,穩(wěn)定實際單元的組成標準過程,分析組成結(jié)構(gòu)。

      2.2 硬件設(shè)計分析

      2.2.1 電源模塊的設(shè)計

      通過控制區(qū)、驅(qū)動板之間的操作,采用合理的隔離控制辦法,實現(xiàn)控制驅(qū)動的供電操作,明確供電電源、控制板、操作驅(qū)動板的具體工作原理。

      2.2.2 控制模塊的分析

      通過各個部分的傳感器信號數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用,對模塊進行系統(tǒng)集成,確定DSP最小單元系統(tǒng),傳感器電路,GPS接收電路模塊,按照有效的數(shù)據(jù)參考進行電路模塊的組合設(shè)計。利用DSP完成最小單元系統(tǒng)的操作,根據(jù)系統(tǒng)實際的應(yīng)用流程,準確的判斷電壓力水平,明確實際每一個輸出最大負載電流的情況,分析芯片底部的散熱片,對片內(nèi)進行有效的調(diào)節(jié)操作處理,確定實際的關(guān)鍵功能效果如圖2。

      2.2.3 電機驅(qū)動模塊分析

      電機驅(qū)動控制模塊中,通過有效的指令分析,步進電機的有效執(zhí)行指令和控制標準。按照無線方式進行目標衛(wèi)星的測定,確定電路實際的電機驅(qū)動方式和方法。采用有效的微步控制功能分析,對電機驅(qū)動芯片進行操作,明確實際基礎(chǔ)PWM電機控制的全橋驅(qū)動標準。通過內(nèi)置譯碼器的處理,對不需要的外接收器進行操作,達到雙極步進電機整體功能的效果。

      3 捷聯(lián)式船載波衛(wèi)星通信天線的有效控制應(yīng)用

      按照船艙外安裝的攝像機,對船上海域附近的情況進行全天的記錄,對船舶碼頭進行輔助觀察。通過攝像頭,測定船舶實際有效檢測情況,對相關(guān)數(shù)據(jù)進行記錄。按照海上監(jiān)測測試系統(tǒng),通過船載動情況,建立完善的衛(wèi)星無線開工至端,利用衛(wèi)星完成IP數(shù)據(jù)的通信連接,確定大概系統(tǒng)、調(diào)度指揮中心的統(tǒng)一。通過指揮中心可以對船舶進行實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控,明確附近海域的情況。

      3.1 視頻會議系統(tǒng)的建設(shè)

      通過視頻檢測系統(tǒng),按照水上檢測控制流程,分析船上監(jiān)控的數(shù)據(jù)、圖像信息,通過衛(wèi)星傳輸中心調(diào)度,分析數(shù)據(jù)的需求方向。通過網(wǎng)端無線借口,制定有效的IP線路,確定船上與指揮中心可以建立有效的局域網(wǎng),實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻電話會議,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互連互通。

      3.2 自動跟蹤系統(tǒng)

      捷聯(lián)式載波衛(wèi)星無線通信可以實現(xiàn)自動跟蹤,通過反饋、無線接收、伺服控制等組成要件,對無線數(shù)據(jù)的內(nèi)容進行跟蹤,確定大概跟蹤程序和跟蹤方式。其中包含手動跟蹤和自動跟蹤。

      4 結(jié)語

      綜上所述,捷聯(lián)式船載衛(wèi)星通信天線控制系統(tǒng)中,通過對不同類型無線天線產(chǎn)品的船載動通信系統(tǒng)的分析,根據(jù)實際設(shè)計人員的具體需求,準確的分析用戶需求,設(shè)備擴大能力,網(wǎng)絡(luò)控制水平,明確安全穩(wěn)定可靠標準,經(jīng)濟價值,設(shè)備安裝方式,確定技術(shù)操作力量形式,逐步完善設(shè)備的綜合選擇要素。按照船舶載動的衛(wèi)星無線系統(tǒng)應(yīng)用效果,準確的分析執(zhí)行力,維權(quán)效果的水平,重點分析重大突發(fā)事件的操作流程,分析安全要素的處理信息化標準,明確實際自動規(guī)劃應(yīng)用重要性。

      參考文獻

      [1]王麗娜,王兵,周賢偉,黃旗明.衛(wèi)星通信系統(tǒng)[M].國防工業(yè)出版社,2006.

      [2]林華,韓偉.船載衛(wèi)星通信系統(tǒng)-解決方案[J].中國海事,2010(2):65-67.

      [3]蘇一丹.基于BGNA多媒體信息傳輸在船舶上的應(yīng)用[J].廣東造船,2011,30(4):62-64.

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