張明敏

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，車(chē)輛出行的日益增多，我國(guó)城市交通面臨著嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)，原有道路已經(jīng)不能滿足人們出行需求，道路管理工作也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著人、車(chē)、路之間的矛盾日益加深，提升道路交通的管理，對(duì)道路進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，已是迫在眉睫。因此需要對(duì)市政道路交通設(shè)計(jì)及組織管理給予重視，設(shè)計(jì)階段不僅需要考慮眼前的問(wèn)題，還要對(duì)未來(lái)做好準(zhǔn)備，避免對(duì)以后的道路規(guī)劃造成不好的影響。本文將會(huì)對(duì)市政道路交通設(shè)計(jì)及組織管理進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：城市道路交通；設(shè)計(jì)；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）09-0075-02

1 城市道路交通簡(jiǎn)述

一個(gè)城市的交通系統(tǒng)是否暢通已經(jīng)成為城市能否良好發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，在逐漸呈現(xiàn)出立體化和綜合化的城市化進(jìn)程上，道路的基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運(yùn)輸系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)三者組成了整個(gè)城市的交通系統(tǒng)，第一部分基礎(chǔ)設(shè)施包括各種城市建設(shè)道路、各式各樣的有軌交通運(yùn)輸，以及客運(yùn)站機(jī)場(chǎng)等；第二部分運(yùn)輸系統(tǒng)包括我們平時(shí)常見(jiàn)的公交車(chē)以及城市里的物流系統(tǒng)；第三部分交通管理系統(tǒng)則包括了道路上的各種交通指示牌和紅綠燈等設(shè)施。

目前我國(guó)大部分城市的道路交通存在很大問(wèn)題，如交通秩序紊亂，交通擁堵，經(jīng)常發(fā)生各種交通事故等，相關(guān)部門(mén)對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的解決措施往往停留在表面，不能切實(shí)有效的解決問(wèn)題，導(dǎo)致解決的效果并不理想，解決交通管理的問(wèn)題不僅需要從簡(jiǎn)單的表面著手，更需要從核心出發(fā)，從原本的道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃開(kāi)始著眼，結(jié)合城市發(fā)展的相關(guān)進(jìn)程和城市的未來(lái)發(fā)展綜合考慮，以達(dá)到理想的效果，即在有效性的基礎(chǔ)上，注意城市發(fā)展的可持續(xù)性，同時(shí)積極宣傳交通安全的重要意義，樹(shù)立人們的交通安全意識(shí)，自覺(jué)抵制不文明現(xiàn)象，共同塑造一個(gè)良好的道路交通環(huán)境。

交通作為城市發(fā)展和形象的重要組成部分，起著十分重要的作用，一個(gè)良好的交通環(huán)境，可以促進(jìn)城市的快速發(fā)展，促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，如果城市交通十分紛亂，將會(huì)嚴(yán)重阻礙城市的進(jìn)步，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，引起人們的厭惡情緒。隨著經(jīng)濟(jì)科技的快速發(fā)展，小汽車(chē)越來(lái)越平民化，越來(lái)越多的私家車(chē)開(kāi)始進(jìn)入人們的生活中。私家車(chē)帶來(lái)的城市擁堵現(xiàn)象也是不容忽視，因?yàn)檐?chē)輛過(guò)多導(dǎo)致的擁堵現(xiàn)象也是十分常見(jiàn)，再加上交通事故的頻繁，這樣的惡性循環(huán)對(duì)城市發(fā)展十分不利，從根本上解決這類(lèi)問(wèn)題，成為了城市建設(shè)者和相關(guān)部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。

2 城市道路交通設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

我國(guó)城市道路交通問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，不同類(lèi)型城市問(wèn)題不一，如大中城市主要需要解決的問(wèn)題是由人口過(guò)多造成的交通擁堵，對(duì)城市道路交通容量預(yù)計(jì)不足造成的交通堵塞現(xiàn)象，面對(duì)這類(lèi)問(wèn)題大部分的城市選擇建設(shè)地鐵，還有的城市發(fā)展有軌交通，而人口過(guò)多造成的不僅是交通擁堵，城市停車(chē)也成為了一個(gè)難題，不僅是四輪的私家車(chē)，還有相當(dāng)一部分非機(jī)動(dòng)車(chē)，由于隨意的停放，也會(huì)導(dǎo)致交通秩序的混亂，例如自行車(chē)胡亂停放搶占人行道，停車(chē)的問(wèn)題需要城市與業(yè)主方面的互相協(xié)調(diào)，再者，城市的道路建設(shè)主要來(lái)自于政府出資，因?yàn)榫薮蟮牡缆方ㄔO(shè)資金需求，許多政府出現(xiàn)了因?yàn)橘Y金不足而擱置的道路建設(shè)，而許多道路沿線為了增加資金來(lái)源開(kāi)發(fā)又過(guò)于嚴(yán)重的現(xiàn)象。這樣在無(wú)形之中又增加了交通壓力，面對(duì)交通的復(fù)合超載的問(wèn)題，必須對(duì)政府的道路交通建設(shè)做合理規(guī)劃，同時(shí)對(duì)各段交通容量必須加以限制，將城市建設(shè)和道路交通規(guī)劃統(tǒng)籌起來(lái)，二者步調(diào)一致，才能在減少資源的浪費(fèi)的同時(shí)，加快城市發(fā)展步調(diào)，實(shí)現(xiàn)城市的快速、可持續(xù)發(fā)展。最后，交通工具的快速發(fā)展，需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的外部環(huán)境，經(jīng)濟(jì)的迅速提升給交通結(jié)構(gòu)帶來(lái)明顯的變化，而此時(shí)的道路交通管理還在沿用之前的知識(shí)體系，無(wú)法適應(yīng)新形勢(shì)下的各類(lèi)問(wèn)題，作為人、路、車(chē)組成的一個(gè)綜合體系，交通管理部門(mén)在看到交通參與者的影響道路交通安全的行為時(shí)，因?yàn)樽陨淼闹R(shí)儲(chǔ)備和人員素質(zhì)的影響，導(dǎo)致雙方都出現(xiàn)了不同程度的問(wèn)題，在處理道路交通安全事故時(shí)，缺少必要的服務(wù)態(tài)度，影響了有關(guān)部門(mén)的整體形象，也對(duì)處理問(wèn)題的效率造成極大的拖累。有些地方甚至是因?yàn)榻煌ň炀Σ蛔愣鴮?dǎo)致管理存在重大的疏忽，低于國(guó)家規(guī)定交通民警所應(yīng)占的0.06%的比例，另外，科技手段較為地下，執(zhí)勤機(jī)制科學(xué)性有待提高也成為了交通管理部門(mén)需要認(rèn)真解決的問(wèn)題。

3 導(dǎo)致城市道路交通設(shè)計(jì)問(wèn)題的原因

3.1 交通需求管理不足

城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高，導(dǎo)致了人們對(duì)城市交通的需求也越來(lái)越高，出行的人越來(lái)越多，人們處于不同的目的，工作、學(xué)習(xí)和娛樂(lè)，由于出行時(shí)間的密集，很容易在高峰時(shí)段出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象，隨著現(xiàn)在落戶車(chē)輛的越來(lái)越多，人們對(duì)車(chē)輛的需求會(huì)越來(lái)越大，對(duì)車(chē)輛的依賴性短時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加和道路交通資源的短缺的矛盾逐漸激化。

3.2 混行交通帶來(lái)不便

我國(guó)的城市道路擁擠現(xiàn)狀一直存在，至今仍未能解決，大部分的城市交通都處于混亂狀態(tài)，在道路交通規(guī)劃和管理的時(shí)候，二者都是采用同樣的方式來(lái)進(jìn)行處理，在道路網(wǎng)的布局上和交通信號(hào)上，很多方面都沒(méi)有做出具體的改變，我國(guó)一直采用的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)并行的混行交通，在很多情況下容易造成交通秩序的混亂，這是導(dǎo)致交通出現(xiàn)問(wèn)題和事故產(chǎn)生的很大的一個(gè)原因。

3.3 交通規(guī)劃不夠系統(tǒng)性

城市的道路網(wǎng)需要緊緊貼合城市發(fā)展規(guī)劃，道路網(wǎng)建設(shè)的不合理，道路安全設(shè)施的不健全，都有可能影響城市的整體運(yùn)作，制約城市的健康發(fā)展，導(dǎo)致這類(lèi)現(xiàn)象的原因就是沒(méi)有貼合城市的發(fā)展規(guī)劃，需要將城市的發(fā)展規(guī)劃和城市的發(fā)展態(tài)勢(shì)綜合考慮，努力貼合城市的發(fā)展規(guī)劃，作用于整體，服務(wù)于城市的整體運(yùn)行，城市交通建設(shè)需要在事先進(jìn)行完備的勘測(cè)和調(diào)查取證，對(duì)鋪設(shè)道路的具體數(shù)據(jù)也要仔細(xì)考察，對(duì)經(jīng)費(fèi)的需求，開(kāi)工時(shí)間和總時(shí)長(zhǎng)，這些都需要精心的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備，很多缺乏前瞻性和發(fā)展性的交通規(guī)劃都是因?yàn)槭孪葴?zhǔn)備不夠充分，錯(cuò)誤的決定了城市交通的未來(lái)走向。

4 提高市政道路交通設(shè)計(jì)的對(duì)策

4.1 注重市政道路線形設(shè)計(jì)

在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要從下述幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行市政道路線形的設(shè)計(jì)：（1）對(duì)城市重要建筑物給予考慮，并嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，做好市政道路設(shè)計(jì)路線的實(shí)地勘察工作；（2）如果遇到某些建筑物可能對(duì)路線產(chǎn)生較大影響時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行綜合考慮，嚴(yán)禁對(duì)城市建筑物盲目拆除；（3）在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要對(duì)城市道路排水及城市道路的地形給予考慮，以確保市政道路線形協(xié)調(diào)、實(shí)用、美觀。

4.2 對(duì)市政道路排水系統(tǒng)給予合理設(shè)計(jì)

在進(jìn)行市政道路排水設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)路面積水和地下水兩種情況可能產(chǎn)生的影響給予全面考慮。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以將隔水層添加至城市道路路基底部，這樣可以有效降低地下水對(duì)路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的影響。對(duì)于路面積水問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)路面的基本情況，來(lái)進(jìn)行排水溝的設(shè)計(jì)，以確保路面積水順利排出。

4.3 市政道路周?chē)G化進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

市政道路周?chē)G化屬于市政道路設(shè)計(jì)中比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，在不同性質(zhì)、類(lèi)別的城市道路上開(kāi)展綠化設(shè)計(jì)工作，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的有效改善，而且還可以提高城市的整體美觀性。同時(shí)，在城市道路兩邊栽種樹(shù)木，還能夠達(dá)到除塵、降噪等作用，從而有效降低城市道路的交通污染。

5 結(jié)語(yǔ)

由于市政道路工程的特殊性和重要性，常會(huì)得到廣大市民和管理部門(mén)的高度關(guān)注，而這也決定了市政工程必須要根據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，需要不斷探索更為經(jīng)濟(jì)、更為安全、更為高效的設(shè)計(jì)方案及組織措施。

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