本報記者 趙覺珵

當(dāng)住在德國的弗蘭克收到他新買的筆記本電腦時，他可能并不知道這臺“MadeinChina”的筆記本是“搭乘”火車、從中國重慶而來，他也可能從未考慮過，跨越萬里、途徑數(shù)國、經(jīng)受顛簸、扛住嚴寒，這臺筆記本電腦是如何完好無損地被送到他手里的。為弗蘭克送去筆記本電腦的火車是自2011年正式開始運營的渝新歐班列。今年6月28日，隨著一趟滿載筆記本電腦的列車從重慶市沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出，渝新班列已開行2000班?！澳壳埃鶕?jù)起點、終點和中轉(zhuǎn)站的不同，渝新歐班列已經(jīng)可以提供86種不同路線進行貨物運輸，但復(fù)雜的路線和越來越多的車次也為運營方提供了巨大挑戰(zhàn)”，不久前在重慶召開的中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，渝新歐運營主管王璽向《環(huán)球時報》記者介紹稱。

集裝箱用上衛(wèi)星定位

渝新歐(重慶)物流有限公司向《環(huán)球時報》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至8月24日，渝新歐共開行2284班，其中去程1419班，回程865班。“我們可以掌握班列在國內(nèi)的運行情況，而一旦班列出了國境，我們過去就是‘兩眼一摸黑，但通過技術(shù)途徑，現(xiàn)在隨時都能‘看到每一班列車。這一切的基礎(chǔ)都在看似普通的集裝箱上?！睋?jù)王璽介紹，渝新歐班列使用的集裝箱搭載衛(wèi)星定位裝置，可實時向運營方傳輸位置數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)都會匯總在渝新歐的國際物流公共服務(wù)云平臺上，并以可視化的方式顯示出來。

《環(huán)球時報》記者在顯示有該平臺的大屏幕上看到，在歐亞大陸的地圖上有數(shù)十個不同顏色的圓點。其中，黃點代表搭載有定位裝置的集裝箱，藍點和紅點代表正在運行的班列，其所處位置一目了然?！巴ㄟ^可視化手段實時監(jiān)測僅僅是第一步，通過大數(shù)據(jù)分析，我們可以掌握各貨源地的動態(tài)，及時調(diào)整服務(wù)”，王璽介紹稱，對于運營方更智能關(guān)鎖重要的是，可以統(tǒng)計每個關(guān)口的平均通過時間，通過對數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)影響班列運行效率的關(guān)口。

根據(jù)該平臺的統(tǒng)計，去年7月-9月，班列在波蘭東部邊境馬拉舍維奇的通過時間最長，也就意味著這里的班列擁堵最為嚴重。馬拉舍維奇是連接德國和白俄羅斯跨國鐵路運輸?shù)臉屑~，約80%的中歐班列都要經(jīng)過該地。發(fā)現(xiàn)這一問題后，渝新歐班列又在鄰近地區(qū)開辟了4個新口岸，分散了馬拉舍維奇的通行壓力。

打造專用保溫集裝箱

渝新歐班列采用的集裝箱還具有多種功能，如實時監(jiān)測溫度、濕度，甚至可監(jiān)測聲音與光線，以防集裝箱內(nèi)的貨物被偷盜。重慶交通運輸控股（集團）有限公司科技信息部部長胡曙向《環(huán)球時報》介紹稱，渝新歐班列還有一種擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的保溫集裝箱，專為運輸筆記本電腦設(shè)計。由于渝新歐班列途徑俄羅斯，這就意味著如果冬天運輸，貨物要經(jīng)受零下幾十度的嚴寒，這對于筆記本電腦的液晶屏?xí)斐删薮笃茐摹Ｓ逍職W班列為此設(shè)計了保溫集裝箱，可保證在外界氣溫在零下35度至零下40度時，箱內(nèi)溫度不低于零下20度。

有望主導(dǎo)智能關(guān)鎖標準制定

為進一步提升數(shù)字化與智能化水平，渝新歐還將目光放在了集裝箱的新一代智能關(guān)鎖上。智能關(guān)鎖的制造方同方威視技術(shù)股份有限公司董事長陳志強向《環(huán)球時報》記者介紹稱，智能關(guān)鎖是一個智能終端，不僅提供信息收集、定位等功能，還可記錄并傳輸海關(guān)清關(guān)等監(jiān)管數(shù)據(jù)，大幅提升班列的運營效率。據(jù)陳志強介紹，國際海關(guān)組織正在制定智能關(guān)鎖的國際標準，中國希望能主導(dǎo)這一標準的制定，因此智能關(guān)鎖在渝新歐班列上的試驗與應(yīng)用十分重要。

“相比航運、空運，鐵路物流的信息化、智能化程度相對滯后”，陳志強表示，“中歐班列的運行，不僅僅是大規(guī)模國際鐵路貨運的一次試水，還可以此為契機，全面提高鐵路運輸整體的信息化、智能化水平，為全球貿(mào)易帶來一次重大變革。”▲