許福海

摘 要：數(shù)字檢測與控制，是當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)最主要的技術(shù)形式，它具有程序化、高效率、以及兼容性等特征，對現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)速率具有直接影響?；诖耍疚慕Y(jié)合PLC程序的相關(guān)理論，著重從軸承壓裝機測控系統(tǒng)的設(shè)計原理和操控要點兩方面，解析其實施要素，以達到充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，提升現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)效率的目的。

關(guān)鍵詞：PLC；軸承壓裝機；測控系統(tǒng)

引言：PLC程序，又稱為可編程邏輯控制器，是為現(xiàn)代工業(yè)專門設(shè)計的一種數(shù)字運算操作程序。它主要借助一類可編程儲蓄命令，進行數(shù)據(jù)存儲、執(zhí)行命令運算、以及按順序操作三部分工作。該技術(shù)在當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，能夠克服傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)中，各個環(huán)節(jié)工作連貫性差的問題，大大提升了工業(yè)生產(chǎn)效率，在工業(yè)開發(fā)中占據(jù)技術(shù)核心地位。

一、基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計原理

軸承壓裝機，主要由機身、送料結(jié)構(gòu)、動力供應(yīng)系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)軸承壓裝機工作時，原位零件通過滑動小車，將零件放置在水平軌道上，并利用氣缸上下做功，配合軸承壓裝機外部結(jié)構(gòu)做功[1]。而軸承壓裝機測控系統(tǒng)，就是借助自動化程序參數(shù)，對軸承壓裝機各個環(huán)節(jié)做功的協(xié)調(diào)程度、準確程度進行監(jiān)控。

基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計，分別融合了終端監(jiān)控和控制程序命令監(jiān)控兩大要點。當(dāng)軸承壓裝機測控系統(tǒng)做功時，自動化監(jiān)控命令，將按照自動化程序模式，時時跟進，并反饋檢測情況，確保軸承壓裝機協(xié)調(diào)高效做功。

二、基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計要點分析

（一）硬件設(shè)計

PLC程序在軸承壓裝機測控系統(tǒng)中融合，一般均會應(yīng)用到，氣壓控制結(jié)構(gòu)、終端傳感器檢測程序、以及信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動平臺四大部分。

1.氣壓控制結(jié)構(gòu)

氣壓控制結(jié)構(gòu)，主要對軸承壓裝機內(nèi)部氣壓做功速率，進行終端檢測，是軸承壓裝機檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障環(huán)節(jié)。如，軸承壓裝機每分鐘壓裝頻率、壓裝機結(jié)構(gòu)中滑動小車的定位速率等，均是該部分檢測系統(tǒng)檢測的內(nèi)容。

2.終端傳感器檢測程序

終端傳感器，是利用I/O控制程序，實行軸承結(jié)構(gòu)的實時位置和各部分壓力位置調(diào)節(jié)，進而確保軸承壓裝機終端監(jiān)控操控體系，與多元化傳輸模式之間相互對應(yīng)，實現(xiàn)軸承壓裝機測控系統(tǒng)，時時跟進做功。如，軸承壓裝機測控系統(tǒng)，在軸承壓裝機正常工作時，I/O窗口顯示“正?！敝甘緹?，非正常工作時，I/O窗口顯示“非正?！敝甘緹?，就屬于終端檢測信息進行信號傳達的體現(xiàn)。

3.信息通信、人工智能互動程序

信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動平臺，是軸承壓裝機測控系統(tǒng)中，硬件設(shè)計部分信息傳導(dǎo)的主要窗口。一般來說，該部分主要包括3DT、4DT、5DT三部分。其中3DT表示通信基礎(chǔ)信息，4DT表示軸承壓裝機上升檢測狀態(tài)、5DT表示軸承壓裝機下降檢測狀態(tài)。當(dāng)軸承壓裝機程序啟動后，信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動平臺，將按照相應(yīng)標準，開展參數(shù)信息傳輸。

（二）PLC操控程序部分

1.數(shù)字程序

PLC程序結(jié)構(gòu)實際應(yīng)用時，是按照數(shù)字程序?qū)υ捒?，逐一從光柵傳感器和壓力傳感器?nèi)，獲取相應(yīng)的數(shù)字程序監(jiān)控信號。當(dāng)檢測信號，與數(shù)字程序檢測結(jié)果相同時，外部軸承結(jié)構(gòu)，將增加壓頭力量，開始檢測，并繼續(xù)執(zhí)行下一步軸承操控命令；反之，PLC程序在本節(jié)壓頭按壓完成后，將跳出執(zhí)行命令。由此，為了確保軸承壓裝機測控系統(tǒng)，能夠順利完成工作，就必須要考慮到，軸承壓裝機測控系統(tǒng)做功時，內(nèi)部與外部動力的平衡情況[2]。

2.信息呈現(xiàn)體系

將PLC程序，融合于軸承壓裝機測控系統(tǒng)中，是為了進一步加強軸承壓裝機內(nèi)，各部分程序做功時，信息傳輸體系在可靠參數(shù)范圍內(nèi)，穩(wěn)定、有序做功。由此，PLC程序的設(shè)計上，將一改傳統(tǒng)軸承壓裝機測控系統(tǒng)，信息“直入直出”的工作趨向，實行曲線輸出方式，進行軸承壓裝機測控系統(tǒng)程序勘測。

舉例來說，某次軸承壓裝機測控系統(tǒng)做工時，分別輸出了A1和A2兩個信息壓縮包。傳統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，將在同一個窗口進行信息處理，待所有信息處理完成后，再進行監(jiān)測分類。而融入PLC程序后，系統(tǒng)首先將參數(shù)分為兩個界面，并分別將其對應(yīng)到信息放入信息處理體系內(nèi)，分析A1和A2兩部分信息。若處理環(huán)節(jié)信息符合檢測標準，系統(tǒng)直接進行信息存儲，不符合部分直接“清除”。這種PLC程序軸承壓裝機測控系統(tǒng)方式，將解決軸承壓裝機監(jiān)控信息冗余問題，從而達到了提升軸承壓裝機測控系統(tǒng)做功速率的目的。

（三）安全防范程序

基于PLC程序下，軸承壓裝機測控系統(tǒng)的運用，增加了軸承壓裝機安全生產(chǎn)監(jiān)控程序，該部分技術(shù)是數(shù)字化技術(shù)實踐中應(yīng)用的具體表現(xiàn)。即，曲線信息傳輸模式，可在軸承壓裝機正常做功狀態(tài)，隨時按照參數(shù)標準，檢驗軸承壓裝機的做功安全情況。

例如：某基于PLC程序下，軸承壓裝機測控系統(tǒng)的安全參數(shù)為0-5，某次做功檢驗后，發(fā)現(xiàn)軸承壓裝機的檢測結(jié)果為5.5。該數(shù)據(jù)已遠遠超出了該軸承壓裝機的安全做功范疇，此時PLC安全檢測系統(tǒng)，將自動開啟安全防護模式，利用曲線擬合結(jié)構(gòu)，獲取相應(yīng)的標準壓裝曲線。同時，通過時時檢測軸承壓裝機做功信息，對壓裝機位移變化的信息進行綜合檢測。本次反饋的檢測信息為（1，1）、（2，2）、（3，3）、（4，4）四個點，橫坐標表示軸承壓力機位移位置，縱坐標表示做功壓力值。PLC程序程序下安全檢測情況，將隨時開展壓力檢測，并向著穩(wěn)定的軸承壓裝機測控參數(shù)方向調(diào)整，實現(xiàn)軸承壓裝機測控系統(tǒng)的高效率做功。

結(jié)論：綜上所述，關(guān)于基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計的分析與研究，其技術(shù)設(shè)計要素分析，將為提升機械技術(shù)做功效率提供指導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，為了充分發(fā)揮軸承壓裝機測控系統(tǒng)優(yōu)勢，應(yīng)把握PLC程序融合中，氣壓控制結(jié)構(gòu)、終端傳感器檢測程序、以及信息通信結(jié)構(gòu)、人工智能互動平臺四大硬件結(jié)構(gòu)，以及PLC操控程序部分、安全防范程序兩大軟件程序設(shè)計要點。因此，淺析基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計，將為當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，在實踐中創(chuàng)新運用提供借鑒。

參考文獻：

[1] 但斌斌，吳岳敏，常治斌，龔青山.基于PLC的軸承壓裝機測控系統(tǒng)設(shè)計[J].制造業(yè)自動化，2012，34（08）：119-121.

[2] 牛剛，錢文博，王寧，徐祖龍.貨車輪對滾動軸承壓裝機計算機測控系統(tǒng)研究[J].鐵道機車車輛，2004（04）：34-37.