周宏利

【摘 要】礦區(qū)鐵路專用線信號是指示礦區(qū)列車運(yùn)行及作業(yè)的命令，通過視覺與聽覺手段實(shí)現(xiàn)對礦區(qū)鐵路運(yùn)行的指示，對礦區(qū)鐵路專用線的運(yùn)行及礦區(qū)生產(chǎn)效率具有重要意義。論文闡述了鐵路信號的相關(guān)概念及鐵路信號系統(tǒng)的時(shí)代特征，分析了影響礦區(qū)鐵路專用線運(yùn)輸效果的因素，提出了幾條優(yōu)化礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的途徑。為礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的制定提供更加豐富的數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)，促進(jìn)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量及礦區(qū)生產(chǎn)效率的提升。

【Abstract】The signal of special railway line of the mining area is the command to indicate the operation and work of the mining train. It realizes the indication of the mining area railway operation through visual and auditory means， which is of great significance to the operation of the mining special railway line and the production efficiency of the mining area.The paper expounds the related concepts of railway signal and the time characteristics of railway signal system， analyzes the factors that affect the transport effect of special railway line in mining area， and puts forward several ways to optimize the signal control scheme of special railway line in mining area. A more abundant data and information basis for the formulation of the signal control scheme of special railway line in mining area is provided， and the quality of railway transportation and the production efficiency in mining area is promoted.

【關(guān)鍵詞】礦區(qū)；鐵路專用線；信號控制；優(yōu)化策略

【Keywords】mining area； special railway line； signal control； optimization strategy

【中圖分類號】U284 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）05-0126-02

1 引言

礦區(qū)鐵路專用線是礦區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，礦區(qū)鐵路專用線的運(yùn)行會受到人員、運(yùn)能以及設(shè)施完備情況等因素的影響。同時(shí)，鐵路專用線信號控制工作也是影響礦區(qū)鐵路專用線運(yùn)行的重要因素，通過標(biāo)志物、燈具等視覺手段以及音響設(shè)備等聽覺手段，信號控制能夠?yàn)檐囕v運(yùn)行條件、車輛狀態(tài)以及行車相關(guān)指示進(jìn)行明確。在信息化設(shè)備與技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，信號控制逐漸向數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。

2 鐵路信號相關(guān)概述

鐵路信號指的是在燈具、指示標(biāo)志以及音響等設(shè)備的保障下，向行車人員傳輸車輛運(yùn)行相關(guān)信息的設(shè)備與技術(shù)，鐵路信號的應(yīng)用能夠保證車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)對列車運(yùn)行起到調(diào)度分配的作用。鐵路信號根據(jù)不同的分類方式可以分成不同的類型，常見的以感官類型區(qū)分可以分為視覺信號與聽覺信號，顧名思義是根據(jù)人員接收信號的感官不同劃分，信號燈、信號標(biāo)志等均屬于視覺信號；而音響、車輛鳴笛等屬于聽覺信號[1]。根據(jù)時(shí)間段劃分，鐵路信號可以分析晝間信號、夜間信號以及晝夜通用信號。而依據(jù)信號設(shè)置方式進(jìn)行劃分，鐵路信號有固定信號與移動(dòng)信號兩種，其中固定信號是指設(shè)置后位置不變的信號類型，而火炬、手信號旗以及鳴笛等信號屬于移動(dòng)信號，其位置隨著人員和車輛的變化而變化。

3 鐵路信號系統(tǒng)的時(shí)代特征

在現(xiàn)代化信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，鐵路信號系統(tǒng)具有較為顯著的時(shí)代性特征，首先，信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用下，鐵路信號系統(tǒng)呈現(xiàn)分層次、分功能的特征，一方面不同的功能模塊中具有獨(dú)立的功能與運(yùn)行特點(diǎn)；另一方面，眾多模塊之間相互影響與聯(lián)系，構(gòu)成信號系統(tǒng)的整體，既能夠?qū)崿F(xiàn)自上到下的控制作用，又能夠獨(dú)立完成各自的功能[2]。其次，智能化特征。鐵路信號系統(tǒng)的智能化特征體現(xiàn)在信號控制設(shè)備與信號系統(tǒng)兩個(gè)方面，控制設(shè)備的智能化是指使用智能化設(shè)備及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保證信息收集、傳遞的效率；控制系統(tǒng)的智能化指的是管理部門利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對鐵路信號系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行規(guī)劃，保證系統(tǒng)運(yùn)行的效率性。

4 影響礦區(qū)鐵路專用線信號控制效果的因素

礦區(qū)鐵路專用線信號系統(tǒng)運(yùn)行中會受到人員因素、設(shè)備因素以及環(huán)境因素的影響，首先，礦區(qū)鐵路專用線信號系統(tǒng)的運(yùn)行需要在相關(guān)管理人員的操作和管理下實(shí)現(xiàn)，人員對系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)知識與專業(yè)技能的掌握與操作程度，對信號控制的效果會產(chǎn)生顯著影響。其次，設(shè)備因素的影響。信號系統(tǒng)的運(yùn)行需要礦區(qū)中合理地配備相關(guān)的配套設(shè)施，設(shè)備的質(zhì)量與反應(yīng)效率影響著信號控制的效率，尤其是現(xiàn)代化信息控制設(shè)備的配備，對信號控制具有較大的影響。最后，礦區(qū)環(huán)境因素也會對信號控制產(chǎn)生影響，環(huán)境的封閉性、道路暢通性等均會影響信號控制效果。

5 優(yōu)化礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的途徑

5.1 科學(xué)制定鐵路專用線發(fā)展計(jì)劃

鐵路信號是建立在鐵路線路建設(shè)基礎(chǔ)上的，礦區(qū)鐵路專用線信號控制的有效實(shí)施，需要在礦區(qū)線路合理性與有效性的保證下實(shí)現(xiàn)。因此，在礦區(qū)建設(shè)中需要首先對專用的發(fā)展進(jìn)行評估和預(yù)測，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木€路發(fā)展規(guī)劃，保證線路的長效性與暢通性。在礦區(qū)專用線建設(shè)初期要對礦區(qū)生產(chǎn)能力、線路承載能力以及影響線路運(yùn)行的因素進(jìn)行調(diào)研分析，在此基礎(chǔ)上，以發(fā)展的眼光進(jìn)行鐵路專用線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證線路的合理性。同時(shí)，在線路運(yùn)行及信號控制建設(shè)初期要對同類場地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行分析，保證線路與信號系統(tǒng)的技術(shù)性能。

5.2 加強(qiáng)通信、信號系統(tǒng)一體化建設(shè)

在礦區(qū)鐵路專用線運(yùn)行中，通信系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)是保證和促進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要因素，只有不斷強(qiáng)化兩個(gè)系統(tǒng)建設(shè)與融合才能夠使鐵路專用線的運(yùn)行得到保障。在礦區(qū)建設(shè)的初期就要對通信系統(tǒng)與信號控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合性的技術(shù)考量，將系統(tǒng)融合發(fā)展作為建設(shè)的目標(biāo)。通過調(diào)度指揮自動(dòng)化與通信、信號技術(shù)數(shù)字化建設(shè)實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)與信號控制系統(tǒng)的一體化建設(shè)。同時(shí)，考量到礦區(qū)的生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)中還要配備電務(wù)設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)與設(shè)備，通過動(dòng)態(tài)檢測車以及檢測人員實(shí)現(xiàn)對電務(wù)設(shè)備及時(shí)有效的檢測，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

5.3 強(qiáng)化人員管控工作

人員管控工作要從管理人員及實(shí)際操作人員兩個(gè)角度出發(fā)，一方面，通過宣傳、學(xué)習(xí)等途徑提升管理人員在質(zhì)量管理、信息化建設(shè)方面的管理理念，保證在進(jìn)行礦區(qū)建設(shè)中能夠利用科學(xué)合理的現(xiàn)代化管理理念與方式進(jìn)行決策和規(guī)劃。另一方面，針對礦區(qū)鐵路專用線信號控制的實(shí)際操作人員要保證其知識與技能水平，通過培訓(xùn)、技能學(xué)習(xí)等多種方式，提升操作人員對信號設(shè)備及系統(tǒng)的熟悉和掌握程度，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與效率性，強(qiáng)化對現(xiàn)代化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用。

5.4 合理分析控制礦區(qū)環(huán)境因素

礦區(qū)鐵路專用線的運(yùn)行環(huán)境與一般環(huán)境不同，具有較為顯著的環(huán)境特征，礦區(qū)環(huán)境因素不僅包含礦區(qū)的地質(zhì)、氣象以及水文等自然環(huán)境因素，還包含勞動(dòng)工具、技術(shù)工藝等技術(shù)環(huán)境因素，同時(shí)還包括管理制度、質(zhì)量管理等人文環(huán)境因素。在礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案制定的過程中個(gè)，要綜合考量礦區(qū)的溫度、濕度等自然環(huán)境的影響，同時(shí)分析礦區(qū)技術(shù)工藝、生產(chǎn)設(shè)備等對信號設(shè)備及系統(tǒng)的影響，在此基礎(chǔ)上，制定具有前瞻性與科學(xué)性的信號控制方案。

5.5 完善施工后的質(zhì)量管控與維護(hù)工作

鐵路信號設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中會受到來自環(huán)境、人員等因素的破壞和損傷，在設(shè)備配備及建設(shè)完成后，要建立起嚴(yán)格的質(zhì)量管控與設(shè)備維護(hù)體系，及時(shí)有效地檢測與維護(hù)設(shè)備的運(yùn)行情況。對于行車現(xiàn)場信號設(shè)備及控制系統(tǒng)設(shè)備就要組織人員定期進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)，并盡快采取相應(yīng)的維修和更換措施，避免由于設(shè)備損壞，造成信號控制工作的中斷。另外，在設(shè)備購入時(shí)就要對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證設(shè)備達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)論

綜上所述，通過科學(xué)制定鐵路專用線發(fā)展計(jì)劃、加強(qiáng)通信與信號系統(tǒng)一體化建設(shè)、強(qiáng)化人員管控工作、合理分析控制礦區(qū)環(huán)境因素、完善施工后的質(zhì)量管控與維護(hù)工作幾條途徑，能夠有效優(yōu)化礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的制定，為礦區(qū)鐵路專用線的穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】許秋生.論黃陵礦區(qū)鐵路專用線行車調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)控制[J].水能經(jīng)濟(jì)，2017，16（9）：385-385.