本屆北京車展共歷時8天，吸引了82萬人次到場?？傉钩雒娣e達(dá)到22萬m2，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1200多家參展商。展會共展示車輛1022輛、其中全球首發(fā)車105輛、概念車64輛。而這其中SUV依舊是最閃亮的明星和絕對的主角，因為如果把車展展臺看作是一個秀場的話，那么“C位”幾乎都被SUV占據(jù)著。

喬治？巴頓

喬治·巴頓是那個威風(fēng)的將軍的名字，也是這輛威風(fēng)的越野車的名字。巧的是，制造喬治·巴頓越野車的公司USSV的名譽(yù)主席George Patton Waters先生就是喬治·巴頓將軍的外孫。喬治·巴頓在本屆北京車展全球首發(fā)了自己的最新產(chǎn)品2018款喬治·巴頓“戰(zhàn)劍”，它看起來像是來自科幻電影。它其實有一部分悍馬血統(tǒng)，其原型是早就發(fā)布的悍馬HX Concept概念車。它的離地間隙達(dá)到了360mm，聯(lián)想其悍馬血統(tǒng)，其他的一切都不重要了。

同時，喬治·巴頓的“拳頭產(chǎn)品”“戰(zhàn)車”也推出新款，在強(qiáng)大越野能力的基礎(chǔ)上提升了私密性和豪華性。USSV銷售及市場副總裁Tang小姐明確表示，既然中國的貴族階層已經(jīng)更明確“奢華”的需求，那我們當(dāng)然就要幫助他們明白“奢華”的真正享受。

福特Ranger Wildtrak

福特Ranger Wildtrak

福特Ranger Wildtrak采用了“熱烈”的橙色涂裝，外形上沿襲了極具家族化特點(diǎn)的肌肉線條和梯形格柵設(shè)計，熏黑的金屬噴漆以及后視鏡、車門把手、金屬踏板、尾燈等部件，使Ranger Wildtrak的整體外觀顯得更加動感。車側(cè)蜂巢運(yùn)動飾板、四方形霧燈的設(shè)計以及18寸鋁合金輪輞與車身“Wildtrak”的字樣都顯得它與普通版Ranger截然不同。

動力方面，福特Ranger Wildtrak搭載3.2L TDCi直列5缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為147kW和470N·m，還擁有同級別最佳的3500kg拖曳力，升級的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)使燃料效率相比上一代提升了18%，與之匹配的是一款帶換擋撥片的手/自一體式6擋變速器。

越野性能方面，福特Ranger Wildtrak擁有800mm的最大涉水深度，離地間隙為210mm。配備的電控分動器，可以提供高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)3種駕駛模式。若在車輛下山或需要更大扭矩的情況時，低速四驅(qū)模式在電控后橋差速鎖協(xié)同下，可以更好地改善車輛在惡劣路況下的牽引力和性能。

另外，福特工程師還對懸架進(jìn)行了微調(diào)，進(jìn)一步提升了舒適性和操控性，使得福特Ranger Wildtrak既有優(yōu)異的越野性能也有不錯的公路性能。作為福特中國皮卡家族中繼F-150猛禽之后的又一大將，福特Ranger Wildtrak將是競爭并不激烈的中國性能皮卡市場中有力的競爭者。

新一代大眾途銳

與上一代相比，新一代途銳的車身尺寸不但在寬度和長度上稍有增長，而且還進(jìn)一步優(yōu)化了車身比例和車內(nèi)空間。增長的車身長度極大地增加了行李廂空間，使其容量由697L增至810L（在后排座椅正常立起的狀態(tài)下）。另外，由于車身結(jié)構(gòu)采用了鋁材（48%）和鋼材（52%）的混合材料，雖然車身長度和寬度都有所增加，但全新一代途銳的車身重量卻減輕了106kg。

新一代途銳還搭載了完全數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit。其中，12英寸的數(shù)字儀表與頂級Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（帶有15英寸顯示屏）的組合，形成了幾乎不需要任何傳統(tǒng)按鍵或開關(guān)的數(shù)字化操作、信息、通訊和娛樂設(shè)備。

本次在中國首秀的新一代途銳車型搭載V6汽油發(fā)動機(jī)，最大功率250kW。未來，大眾進(jìn)口汽車計劃在中國引進(jìn)搭載3.0L渦輪增壓V6 汽油發(fā)動機(jī)以及搭載2.0L渦輪增壓V4汽油發(fā)動機(jī)的兩款車型。同時，大眾汽車也計劃針對中國市場推出搭載插電式混合動力系統(tǒng)（270 kW）的新一代途銳混合動力版本。

一汽-大眾奧迪全新Q5L

作為奧迪Q家族中最成功的車型之一，自2009年進(jìn)入中國市場以來，奧迪Q5的銷量在同級別ABB的3款車型中就一直名列前茅。而在本屆車展上，奧迪帶來了全新Q5L。

全新奧迪Q5L采用高辨識度的 Coupé造型，車頂弧線、貫穿式腰線與下側(cè)動感線共同打造出動感緊致的Q5L側(cè)面輪廓。全新奧迪Q5L車身尺寸為4765mm×1893mm×1659mm，軸距增長101mm后延伸至2908mm，制造出更為寬敞的乘坐空間。車身顏色方面，全新的可汗綠、古銅棕、風(fēng)尚紅和探索藍(lán)4顏色將專供中國市場。

全新奧迪Q5L在整個儀表板大量嵌入三維裝飾條并過渡到車門，顯得車內(nèi)空間更加寬大，并有多種內(nèi)飾色彩和材質(zhì)供用戶選擇。新車配備的奧迪虛擬駕駛艙具有12.3英寸對角線和1440×540像素分辨率的TFT顯示屏。駕駛員可以通過中央儀表盤處的MMI系統(tǒng)在MMI all-in-touch觸控板上輸入字符或執(zhí)行多手指手勢，抬頭顯示器可將關(guān)鍵信息投射于前風(fēng)擋玻璃上。全新奧迪Q5L還配備了3區(qū)獨(dú)立空調(diào)，其自動空調(diào)配置了活性炭組合過濾器，1μm灰塵顆粒（可吸入灰塵）的穿透率僅為3%，并可以通過化學(xué)方式消除氣體和難聞氣味。

科技配置方面，全新奧迪Q5L在整個儀表板大量嵌入三維裝飾條并過渡到車門，顯得車內(nèi)空間更加寬大，并有多種內(nèi)飾色彩和材質(zhì)供用戶選擇。此外，被動安全方面也全面提升。全新奧迪Q5L通過采用抗拉強(qiáng)度極高的鋼材與鋁，實現(xiàn)輕量化車身結(jié)構(gòu)，比上代車型減重60kg。

動力方面依舊提供2款2.0TFSI發(fā)動機(jī)，功率分別為140kW與185kW，傳動方面搭配全新開發(fā)的7擋Stronic雙離合變速器。驅(qū)動方面為全新開發(fā)的搭載ultra技術(shù)的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，有別于上代系統(tǒng)，城市公路使用將以前輪驅(qū)動為主，提升燃油經(jīng)濟(jì)效率。

長安CS75

4年前的北京車展上長安CS75正式上市，也吹響了長安進(jìn)攻SUV市場的號角。作為長安進(jìn)軍SUV市場的開拓者，長安CS75在這4年間可謂戰(zhàn)功卓著，上市4年時間，總銷量突破70萬輛，單月最高銷量曾逼近4萬輛。

為了在激烈的市場競爭中保持競爭力，以及滿足用戶不斷變化的需求，在本屆北京車展上長安CS75迎來了全面的進(jìn)化。外觀方面其實整體的造型變化并不大，這一點(diǎn)從與老款保持一致的車身尺寸上就可以判斷出來。但通過對細(xì)節(jié)部分的重新調(diào)整和優(yōu)化，使其看上去顯得完全不同?！靶「膭哟笮Ч钡墓Τ籍?dāng)屬全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計，擺脫了老款粗獷不羈的設(shè)計元素，新款橫幅式進(jìn)氣格柵顯得更加斯文時尚，品牌LOGO也取代了之前碩大的字母，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。除此之外，全新CS75的尾燈也采用了全新的設(shè)計，貫穿式一體尾燈造型別致，辨識度很高。

如果說外觀的變化只是“微整形”，那么內(nèi)飾的變化就可以用脫胎換骨來形容。新款CS75內(nèi)飾設(shè)計更簡潔、布局更合理、層次更分明。大面積的皮質(zhì)包裹和縫線設(shè)計以及金屬拉絲飾板的應(yīng)用，令內(nèi)飾的整體質(zhì)感得以提升。10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕還可以實現(xiàn)雙屏互動，導(dǎo)航、電話等信息都可以從中控大屏映射到儀表盤上顯示。

動力方面，新款長安CS75搭載全新藍(lán)鯨1.5TGDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)131kW，峰值扭矩265N·m。該發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)在于采用了新一代霍尼韋爾增強(qiáng)脈沖渦輪增壓系統(tǒng)，對原先的常規(guī)結(jié)構(gòu)排氣歧管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，避免了各缸之間的排氣干涉，有效地提升了發(fā)動機(jī)性能。另外，該款發(fā)動機(jī)還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，可實現(xiàn)一個沖程內(nèi)最多5次的燃油噴射，且高達(dá)200bar的噴射壓力令其霧化更充分，燃燒效率更高。

吉利全新SUV概念車“Concept Icon”

本屆北京車展上，吉利全球首發(fā)亮相了一款全新SUV概念車“Concept Icon”。吉利上海造型中心副總裁Guy burgoyne在發(fā)布會講解中介紹，“Icon”既代表著一段時間內(nèi)人們喜歡的偶像，象征著所處時代的社會精神，也代表著當(dāng)下移動終端應(yīng)用程序的圖標(biāo)，是數(shù)字旅程的入口。

最終，吉利把時代賦予“Icon”的全新含義融入到了出行方式中，圍繞“科技”和“激揚(yáng)”，打造出了“Concept Icon”這款具有符號化視覺特征的SUV概念車。Icon概念車是對吉利DNA延展邊界的一次探索，借此為未來的消費(fèi)者提供獨(dú)特的選擇和體驗。

同時，吉利汽車不但發(fā)布了首款科技智混旗艦車型全新博瑞GE，還發(fā)布了MHEV輕混、HEV混動、1.5TD增程器等新能源動力系統(tǒng)及1.0TD/2.0TD發(fā)動機(jī)、7DCT/7DCTH等多款傳動系統(tǒng)。

另外，吉利汽車在車展開幕前夕還宣布與愛信AW株式會社共同出資成立合資公司。新公司將主要從事前輪驅(qū)動6擋自動變速器及相關(guān)零配件的制造與銷售，規(guī)劃產(chǎn)能為每年40萬臺，預(yù)計到2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“博瑞GE的誕生將開啟2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。今年，我們還有多款新能源車型列陣待發(fā)。未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現(xiàn)電氣化！”

路虎攬勝SV coupé

路虎攬勝從來不缺賺錢的法子。在路虎品牌70周年生日之際，捷豹路虎推出其豪華高性能子品牌SV。

路虎攬勝SV coupé配備5.0L V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率416kW，最大扭矩700N？m，0～100km/h加速5.3s。該系列將更加注重豪華感和定制化，同時路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)也得到保留。毫無疑問，該系列全部為雙門車型。而且，它將由專門的渠道進(jìn)行銷售——更貴。

捷豹I-PACE

如果不是中國市場拯救了捷豹路虎這個品牌，那么捷豹可能根本沒有價值去開發(fā)一款“豪華純電動轎跑S U V”。“豪華”“純電動”“轎跑”“SUV”幾乎同時擊中了中國高端消費(fèi)人群的全部痛點(diǎn)。

它的四驅(qū)系統(tǒng)來源于位于前后軸的兩臺同軸永磁電機(jī)，0～100km/h加速時間為4.8s——對得起“豪華純電動轎跑SUV”的名字。并且其續(xù)航里程達(dá)到了500km，作為一臺性能車，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)足夠令人滿意了。更令人滿意的是，這是一輛美麗的捷豹——68.8萬元的價格并不算貴。

Jeep全新一代牧馬人

令無數(shù)越野人期待已久的全新一代Jeep牧馬人也在本屆北京車展上亮相。新車外形基本保持牧馬人一貫硬朗的造型，細(xì)節(jié)之處略有變化，比如對霧燈位置和前風(fēng)擋角度進(jìn)行了調(diào)整。

對于用戶來說，新一代牧馬人最大的變化就是新增了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為197kW，峰值扭矩為400N？m，并且換裝了一臺8擋手/自一體式變速器。發(fā)動機(jī)功率和老款的3.6L發(fā)動機(jī)相比不相上下，峰值扭矩則較之有了明顯的提升。

另外，新一代牧馬人全系標(biāo)配機(jī)械分時四驅(qū)系統(tǒng)，并且Rubicon前后都使用了Dana 44車橋，Sahara前橋為Dana 30，后橋為Dana 35。

奔馳全新一代G級

奔馳全新一代G級于2018年初北美國際車展首發(fā)，此番是在中國的首度亮相，除了在外觀和內(nèi)飾方面的進(jìn)化，全新G級的底盤結(jié)構(gòu)也迎來了巨大變化。

全新一代G級車身加長了53mm，寬度增加了121mm，整體外觀風(fēng)格更加簡潔明快、更有壓迫感。車尾的細(xì)節(jié)有所改動，高位制動燈采用LED，后尾燈造型則采用“C”字型設(shè)計，以和前代車型有所區(qū)別。另外，輪眉和保險杠的整合度更高，讓車身顯得更具整體感。

奔馳G始終未忘初心——硬朗的梯形車架和3把鎖，以及舒適和堅固并舉的前雙叉臂和后整體橋。此外，奔馳的工程師們還為全新G級量身定制了一個名為“G mode”的駕駛模式，在3個差速鎖都鎖止，或者車輛進(jìn)入低速四驅(qū)模式時開啟，通過對避振、轉(zhuǎn)向的智能調(diào)整，以及對不必要換擋的抑制，將全新一代G級的越野性能最大化。

動力方面全新G500搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，在全新雙渦輪增壓系統(tǒng)的加持下，能夠爆發(fā)310kW的最大功率和610N？m的峰值扭矩。

東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑

在本屆北京車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了一款全新的入門級SUV——奕跑。

作為一款為年輕群體量身打造的車型，奕跑靚麗的車身顏色充滿了青春氣息，經(jīng)典的家族式呼嘯前臉也十分張揚(yáng)，眼神凌厲的大燈設(shè)計則起到畫龍點(diǎn)睛的作用，使得奕跑前臉看上去個性十足。車身側(cè)面并沒有冗余復(fù)雜的設(shè)計，整體線條簡潔流暢，雙色的車身設(shè)計令新車多了一分俏皮之感。尾燈設(shè)計與前大燈相互呼應(yīng)，向車身兩側(cè)舒展，點(diǎn)亮后的辨識度很強(qiáng)。

奕跑雖然定位于一款入門級小型SUV，但是在科技和安全配置方面卻一點(diǎn)也不“入門”，其配備了一鍵啟動、8英寸液晶顯示屏、電動天窗、自動空調(diào)、后視鏡加熱、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS高級胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、前排雙氣囊+側(cè)氣囊等配置，均十分便捷實用。

上汽斯柯達(dá)KAMIQ柯米克

KAMIQ源于拉丁文“AMIQ”，它的命名方式與KIDIAQ類似，也是一座位于北極圈附近的小島。KAMIQ柯米克繼承了斯柯達(dá)SUV家族的設(shè)計語言。其家族式直瀑格柵和雙輻條格柵設(shè)計突出了其SUV的強(qiáng)壯風(fēng)格。水晶切割幾何大燈內(nèi)部的特征線與格柵線條連接，帶來了剛毅的視覺感受。車身側(cè)面的三維立體腰線搭配17吋雙5輻輪輞，凸顯了年輕和力量感。尾部方面，尾燈與反射片巧妙構(gòu)成水晶切割造型，底部的裝飾件進(jìn)一步豐富了視覺效果。

K A M I Q柯米克車身尺寸為4390mm×1781mm×1593mm，軸距為2610mm，在同級別車型中屬于中上水平。動力方面，本次首發(fā)亮相的KAMIQ柯米克搭載全新1.5L發(fā)動機(jī)，最大扭矩為150N·m，傳動系統(tǒng)為一臺Tiptronic手/自一體式變速器。

內(nèi)飾方面，KAMIQ柯米克延續(xù)外觀硬朗的設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻飾條貫穿整個儀表臺，增強(qiáng)層次感和視覺寬度。KAMIQ柯米克全系搭載斯柯達(dá)全新開發(fā)的智行在線互聯(lián)系統(tǒng)。采用1280×720分辨率8英寸顯示屏，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink將智能手機(jī)和車載系統(tǒng)有效連接。隨著柯珞克和柯米克的相繼面世，斯柯達(dá)SUV家族車型已經(jīng)從大到小有了3款車型，覆蓋了中國當(dāng)前主流SUV市場的消費(fèi)區(qū)間，大大提升了品牌競爭力。

一汽大眾探歌T-ROC

大眾T-Roc的尺寸為4234mm×1819mm×1573mm，軸距為2688mm。一汽大眾將其定位于A級細(xì)分市場，探歌外形細(xì)節(jié)上基本沿襲了T-Roc歐洲版車型的設(shè)計，軸距加長了85mm，長、寬、高分別增加了84mm、9mm、77mm。

外形設(shè)計上，探歌也基本延續(xù)海外版車型的造型設(shè)計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側(cè)還配備環(huán)型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。

動力方面，新車將搭載1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW，傳動系統(tǒng)匹配6擋或7擋DSG雙離合變速器，高配車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。

江淮大眾SOL思皓

大眾汽車集團(tuán)（中國）與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司共同成立的合資企業(yè)江淮大眾汽車有限公司在本屆北京車展上發(fā)布了首款純電動SUV車型——SOL（思皓）E20X。該車型定位為A0級SUV 車型，銷售目標(biāo)針對大眾化市場，綜合工況續(xù)航里程超過300km，并搭載了基于最新人工智能技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)功能。

從外形來看，SOL（思皓）E20X與江淮旗下的電動SUV車型IEV比較相似，不過其外形細(xì)節(jié)和做工更加精細(xì)。新車配置包括無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、8寸中控屏、7寸液晶組合儀表、360？泊車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)控、4G 無線網(wǎng)絡(luò)連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控及智能凈化系統(tǒng)等。

此外，在車展期間，江淮大眾還宣布將與天貓建立合作，圍繞SOL（思皓）品牌共同開發(fā)、實行一個全面數(shù)字化的銷售和營銷模式。合作雙方將就品牌與產(chǎn)品傳播、銷售管理和客戶體驗管理領(lǐng)域積極開展探索。

保時捷Mission E Cross Turismo概念車

Mission E Cross Turismo概念車是保時捷首款跨界多用途汽車（CUV），它兼具典型的保時捷家族設(shè)計理念，并強(qiáng)調(diào)越野運(yùn)動性，輸出功率為440kW，0～100km/h加速時間僅需不到3.5s。Mission E Cross Turismo概念車還搭載全輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架以及其他幾項前沿技術(shù)，集敏捷性和穩(wěn)定性于一身。

超過500km的續(xù)航里程表現(xiàn)也十分出眾，并且僅需15分鐘即可充入續(xù)航400km的電能，既適合日常駕駛，也滿足一般越野需求。

此外新款911 GT3 RS、新款718 Cayman GTS 和全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo也于北京車展亞洲首發(fā)。

一汽豐田IZOA 奕澤

2018北京車展前夕，豐田正式發(fā)布了TNGA豐巢概念下的SUV車型——IZOA 奕澤。奕澤IZOA是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV車型。

TNGA豐巢概念是一個涉及研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是面向未來開創(chuàng)的全新造車哲學(xué)，其目的就是要制造出讓顧客說“WOW”的汽車。

外觀方面，全新IZOA 奕澤和C-HR采用了“Sexy Diamond”鉆石設(shè)計理念，新車運(yùn)用了豐富線條進(jìn)行勾勒，看上去個性十足。

內(nèi)飾方面，采用了“Sensual-Tech”鉆石內(nèi)飾設(shè)計理念。整體設(shè)計以駕駛者為中心，中控臺角度傾向駕駛席，操作更便捷。從操作按鍵到車頂，所有可見的地方，都采用了鉆石菱形造型，同時在內(nèi)飾包裹材料的選擇上，使用了兩種表面花紋的材質(zhì)。

動力方面，奕澤IZOA搭載了TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0L“噴氣流控發(fā)動機(jī)”和10擋“雙傳動”Direct ShiftCVT。其中2.0L發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，最大功率126kW，峰值扭矩203N？m，同時百公里油耗僅為5.7L，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性較海外版車型均有大幅提升。

安全配置方面，新車全系標(biāo)配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），如豐田最新的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和倒車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，而且該車全系標(biāo)配10個安全氣囊，還采用了TNGA豐巢概念下的環(huán)裝車身結(jié)構(gòu)。

寶馬X7插電式混合動力概念車

寶馬X7插電式混合動力概念車在2018北京國際車展上揭開面紗。讓人們對計劃于2018年亮相的寶馬X7量產(chǎn)車型有了初步認(rèn)識。

寶馬X7將是寶馬集團(tuán)史上強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢中的一款重磅車型。這款概念車的iPerformance標(biāo)志代表創(chuàng)新寶馬eDrive技術(shù)與寶馬TwinPower Turbo渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)組合，造就高效、動態(tài)的插電式混合動力系統(tǒng)。

寶馬X7插電式混合動力概念車的身形十分強(qiáng)健，通過重新詮釋經(jīng)典BMW設(shè)計元素，前臉的設(shè)計將各種元素進(jìn)行組合，形成強(qiáng)有力的視覺效果。

全新寶馬X4&寶馬X2

全新寶馬X4 以及X2在本屆北京車展完成了其亞洲首秀。自2014年第1代寶馬X4 發(fā)售以來，全球已售出約20萬臺。

全新寶馬X4車身長度和寬度都有所增加，軸距更是增加了54mm達(dá)到了2864mm，使全新寶馬X4的車身整體更加修長。大尺寸立體設(shè)計的BMW雙腎型進(jìn)氣格柵顯得極為醒目。帶動態(tài)輪廓的雙LED大燈以及水平霧燈令熟悉的寶馬X前臉煥然一新。

全新寶馬X4可選裝M Sport X（M越野套裝） 和M Sport（M運(yùn)動套裝）。M越野套裝下邊緣為磨砂灰，車身盡顯越野特色。兩款套裝還各自配備專屬的20英寸鋁合金輪輞。此外，還允許用戶根據(jù)個人喜好對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行個性化定制。

全新寶馬X2是一款特立獨(dú)行、與眾不同的車型。M越野套裝首次推出，融合了寶馬M家族和寶馬X家族的設(shè)計元素，允許車主賦予創(chuàng)新寶馬X2更多個性。

動力方面搭載輸出功率141k W的4缸汽油發(fā)動機(jī)，配備運(yùn)動型7擋Steptronic手/自一體式雙離合變速器。

北京BJ80 6×6

北汽展臺最惹人眼球的無疑是北京BJ80 6×6，其采用插電混動設(shè)計，額外增加的后軸采用一臺電機(jī)驅(qū)動。

粗獷的前杠、LED燈、行李頂架、涉水喉以及皮卡的車身改造，無不彰顯著它的與眾不同。門式橋的結(jié)構(gòu)也令其有著更加出色的離地間隙，相比于普通版BJ80，它的離地間隙增加了115mm，輪距增加了220mm。此外，換裝了Tri-Ace的泥地輪胎的BJ80 6×6不僅看上去更加霸氣，而且在實際越野過程中也會如有神助。

動力方面，展車依舊采用2.3T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合。不過現(xiàn)在這輛BJ80 6×6還只是一輛概念車，并且只處于展示階段，展示一種可能性，未來是否量產(chǎn)或者何時量產(chǎn)都還是個未知數(shù)。

北京BJ40 Plus

北京（BJ）40 PLUS定位為全地形探享家，官方將其定位為“覆蓋全路況地形、駕馭全生活場景、具備全使用功能的產(chǎn)品”。

北京B J40 P l u s的外觀造型與B J40如出一轍，變化在于車身長度和軸距有了明顯加長，新車尺寸為4645mm×1925mm×1871mm，軸距為2745mm。新車搭載了全新升級的螺旋彈簧獨(dú)立前懸、10寸大屏和12寸全液晶儀表等豪華科技配置，有效平衡越野性與舒適性。

動力方面，BJ40 Plus繼續(xù)采用2.0T和2.3T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150kW和194kW，峰值扭矩為280N？m和350N？m。此外，BJ40 Plus前懸采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸采用5連桿式非獨(dú)立懸架。北京（BJ）40 PLUS已經(jīng)全面啟動預(yù)售，官方預(yù)售價為17萬～20萬元。