周磊 陳俊鋒

隨著需求牽引和技術(shù)推動，無人機(jī)已逐步成為海軍陸戰(zhàn)隊的重要航空裝備，被廣泛用于遂行戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、炮火校射、目標(biāo)指示及運輸補給等任務(wù)。美海軍陸戰(zhàn)隊裝備無人機(jī)無論從種類還是規(guī)模上均屬世界領(lǐng)先，其陸戰(zhàn)隊航空聯(lián)隊無人機(jī)中隊主要裝備Ⅲ級無人機(jī)，本文主要對美海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)裝備發(fā)展歷程及主要特點進(jìn)行剖析。

無人機(jī)由于不受人員生理限制和升空的特點，具有零傷亡、機(jī)動靈活、持續(xù)耐久、效費比高等優(yōu)勢，隨著需求牽引和技術(shù)推動，已逐步成為海軍陸戰(zhàn)隊的重要航空裝備，用于遂行戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、炮火校射、目標(biāo)指示及運輸補給等任務(wù)。美海軍陸戰(zhàn)隊作為美軍的一個獨立軍種，是美軍快速反應(yīng)部隊的主要作戰(zhàn)力量，其裝備無人機(jī)無論從種類還是規(guī)模上均屬世界領(lǐng)先，被廣泛用于支持單兵一班排一連營一團(tuán)旅各級作戰(zhàn)行動。按美國防部對無人機(jī)等級劃分，海軍陸戰(zhàn)隊目前裝備的主要是l一Ⅲ級無人機(jī)，l級、ll級無人機(jī)主要編配班排級、連級作戰(zhàn)單元，Ⅲ級無人機(jī)編配陸戰(zhàn)隊航空聯(lián)隊無人機(jī)中隊。美海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)從最早的RQ-2“先鋒”、RQ-7“影子”到最近的“掃描鷹”、RQ-21A“黑杰克”，在發(fā)射回收方式、動力裝置、主要作戰(zhàn)使用使用性能、機(jī)艦適配性等方面都取得了長足的進(jìn)步。本文主要回顧美海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)發(fā)展歷程，分析其發(fā)展特點。

美海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)發(fā)展規(guī)劃

按照美國防部定義，Ⅲ級無人機(jī)是指最大起飛重量不大于600kg、飛行速度不大于460km/h、飛行高度不大于5500m的戰(zhàn)術(shù)級無人機(jī)。

美海軍陸戰(zhàn)隊曾裝備RQ-2“先鋒”無人機(jī)用于戰(zhàn)場偵察、火炮校射任務(wù)，2007年起RQ-2“先鋒”無人機(jī)逐步被RQ-7系列取代。目前裝備28架RQ-7B“影子”無人機(jī)和60架RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)，2019年后將退役現(xiàn)有RQ-7B“影子”無人機(jī)，2021年共計劃裝備30套150架RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)。

主要裝備型號

RQ-2“先鋒”無人機(jī)

RQ-2是美國AAI公司與以色列飛機(jī)工業(yè)公司，在以色列塔迪蘭公司“獒”式無人機(jī)基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā)的，1986年起裝備于美海軍、海軍陸戰(zhàn)隊和陸軍。

RQ-2A無人機(jī)是該系列的基本型，機(jī)長4m，翼展5.2m，最大起飛重量205kg，有效載荷34kg，作戰(zhàn)半徑185km，巡航速度120km/h，實用升限4600m，續(xù)航時間5h，動力裝置采用額定功率19kW的Sachs 兩缸兩沖程水平對置活塞發(fā)動機(jī)；陸上采用助推或滑跑方式起飛、跑道攔阻回收，艦上采用火箭助推方式發(fā)射、撞網(wǎng)回收；主要攜帶光電/紅外載荷在兩棲作戰(zhàn)中遂行晝夜偵察監(jiān)視、火力校射任務(wù)。

自1991年起，RQ-2A無人機(jī)先后在海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭以及波黑、海地、伊拉克、索馬里等地參與作戰(zhàn)。1995年，RQ-2A陸軍型被BQM-155/RQ-5“獵人”無人機(jī)取代，并被轉(zhuǎn)隸至海軍。

1997年，為降低回收風(fēng)險、提高任務(wù)執(zhí)行能力，在RQ-2A基礎(chǔ)上加裝無人機(jī)通用自動回收系統(tǒng)（UCARS，UAV Common Automatic RecoverySystem）和模塊化綜合航電系統(tǒng)（MIAG，Modular Integrated AvionicsGroup），升級為RQ-2B。

但隨著美海軍對監(jiān)視和情報收集能力需求的不斷增長，要求無人機(jī)必須能夠從各類艦艇上起飛、降落，并且對甲板作業(yè)的影響較小，同時還能夠轉(zhuǎn)向陸上作戰(zhàn)?！跋蠕h”無人機(jī)采用火箭助推發(fā)射、使用汽油燃料，艦上使用安全性差；撞網(wǎng)回收機(jī)體易損壞；在艦上起飛和回收程序復(fù)雜、事故率較高，因而作戰(zhàn)能力受到很大的限制。美海軍于2002年將其轉(zhuǎn)讓給海軍陸戰(zhàn)隊。

RQ-2系列無人機(jī)原計劃于2003年退役，后續(xù)替代機(jī)型為RQ-8A“火力偵察兵”。因RQ-8A項目進(jìn)度滯后，RQ-2B在加裝激光指示器、將動力系統(tǒng)更換為額定功率28.3千瓦的AR-741轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)后，被命名為RQ-2C，并一直服役到2015年。

RQ-7“影子”無人機(jī)

RQ-7“影子”無人機(jī)是美國AAI公司研發(fā)的，最初是為了滿足RQ-6“先驅(qū)者”無人機(jī)退役后美國陸軍的戰(zhàn)場偵察監(jiān)視需求，在RQ-2“先鋒”無人機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，主要裝備于美陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊。

RQ-7A無人機(jī)翼展3.89m、機(jī)長3.40m、機(jī)高0.91m，最大起飛重量154kg，最大任務(wù)載重25kg，續(xù)航時間5.5h，采用彈射起飛、跑道攔阻回收方式，搭載IAI公司的POP200光電載荷，動力裝置采用一臺AR741-1100轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

2004年，RQ-7A無人機(jī)獲得首次升級，翼展增加至4.3m，因升阻比增大、攜帶燃油量增加，續(xù)航時間增至6h，有效載荷增至45kg，升級后該型無人機(jī)命名為RQ-7B。后續(xù)，該型無人機(jī)發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷獲得一系列升級，如換裝AR741-1101重油轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、加裝通信中繼模塊、光電載荷升級為POP300D等。

美海軍陸戰(zhàn)隊從2006年開始裝備RQ-7B無人機(jī)，主要為海軍陸戰(zhàn)遠(yuǎn)征軍/旅部隊提供作戰(zhàn)支援，遂行偵察監(jiān)視、目標(biāo)指示、毀傷評估任務(wù)。

2015年，對RQ-7B無人機(jī)進(jìn)行升級改進(jìn)為RQ-7Bv2，主要配備有戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈（TCDL，Tactical Common DataLink），采用l型加密主鏈和符合北約標(biāo)準(zhǔn)的信息格式，軟件兼容不同無人機(jī)系統(tǒng)間的互操作，采用通用控制站，換裝采用電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，翼展增至6.1m、最大起飛重量增至204kg、續(xù)航時間增至9h。

按照美海軍陸戰(zhàn)隊無人機(jī)裝備發(fā)展規(guī)劃，2019年將退役現(xiàn)有RQ-7B“影子”無人機(jī)。

“掃描鷹”無人機(jī)

2003年7月，波音公司和因西圖公司簽署長期合作協(xié)議，在“海掃描”無人機(jī)的基礎(chǔ)上共同研發(fā)“掃描鷹”無人機(jī)?！皰呙楮棥睙o人機(jī)翼展3.1m，機(jī)長1.7m，最大起飛重量22kg，任務(wù)載重3.4kg，續(xù)航時間24h以上，主要遂行偵察監(jiān)視任務(wù)，并具備為lOOkm范圍內(nèi)友軍提供通信中繼的能力。

“掃描鷹”無人機(jī)采用楔形氣壓彈射器自主發(fā)射起飛、通過“天鉤”空中垂繩系統(tǒng)回收，發(fā)射回收不依賴跑道，可以部署到前沿陣地、機(jī)動車輛或小型艦船上。

2004年4月，“掃描鷹”無人機(jī)首次降落在17m長的“沙克爾頓”（Shackleton）號漁船上，創(chuàng)造了固定翼無人機(jī)自主著艦記錄；6月，美國海軍陸戰(zhàn)隊為在伊拉克戰(zhàn)場的海軍陸戰(zhàn)隊第一遠(yuǎn)征軍采購2個“掃描鷹”無人機(jī)機(jī)動部署單元；]]月，在爭奪伊拉克費盧杰城市控制權(quán)戰(zhàn)斗中，美國海軍陸戰(zhàn)隊第一遠(yuǎn)征軍首次使用“掃描鷹”無人機(jī)，“掃描鷹”無人機(jī)為海軍陸戰(zhàn)隊第一遠(yuǎn)征軍提供了強(qiáng)大的態(tài)勢感知能力。伊拉克戰(zhàn)爭期間（2003年—2010年），部署在伊拉克北部的美國海軍陸戰(zhàn)隊第369輕型攻擊直升機(jī)中隊在獲得由“掃描鷹”無人機(jī)提供的目標(biāo)位置信息后，多次使用AH-]“眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)和UH-1“休伊”通用直升機(jī)執(zhí)行攻擊任務(wù)。

2011年5月20日，美國海軍陸戰(zhàn)隊第13遠(yuǎn)征軍首次在“康斯托克”號兩棲船塢登陸艦發(fā)射“掃描鷹”無人機(jī)，用于支持海上安全和區(qū)域安全合作領(lǐng)域的應(yīng)用。

自2004年服役以來，“掃描鷹”無人機(jī)在艦上發(fā)射回收已超過10000次，安全性非常突出。與“先鋒”無人機(jī)相比，“掃描鷹”無人機(jī)的重量輕得多，燃油效率高得多。“掃描鷹”無人機(jī)動力裝置于2007年換裝重油燃料，采用航空煤油（JP5或JP8）替代了以前一直使用的汽油，從而滿足了艦載使用安全性和后勤保障供應(yīng)要求，成功實現(xiàn)上艦裝備。

RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)

2010年，為進(jìn)一步滿足美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊對“小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)”（STUAS，Small Tactical UnmannedAerial System）的需求，因西圖公司在“掃描鷹”無人機(jī)的基礎(chǔ)上，推出環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)、續(xù)航時間更長、有效載荷搭載能力更大的RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)。該型無人機(jī)具有艦載、長航時、多任務(wù)能力，主要裝備美國海軍陸戰(zhàn)隊遠(yuǎn)征隊和海軍陸戰(zhàn)隊特種作戰(zhàn)司令部（MARSOC），為海軍陸戰(zhàn)遠(yuǎn)征隊/團(tuán)級（MEU/Regimental）部隊提供作戰(zhàn)支援。

RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)采用與“掃描鷹”類似的彈射起飛、“天鉤”回收方式，最大起飛重量61kg，任務(wù)載重18.lkg，續(xù)航時間24h，典型作戰(zhàn)半徑92.6km，最大作戰(zhàn)半徑185.2km；任務(wù)載荷配備敵我識別系統(tǒng)（AIS）和光電/紅外載荷，具備紅外探測和激光測距功能，未來計劃拓展電子戰(zhàn)、激光目標(biāo)指示、SAR雷達(dá)、對地動目標(biāo)指示等功能。

2010年7月，因西圖公司RQ-21A無人機(jī)贏得美國海軍署STUAS/Tier II合同；同年，RQ-21A成功完成重油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射飛行，驗證了在極端溫度、海拔和多山地區(qū)的飛行性能。

2013年2月10日，RQ-21A無人機(jī)在“圣安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦“梅薩·韋爾德”號（LPD-19）上完成首次海上飛行測試，順利完成無人機(jī)在艦船上的發(fā)射回收。

為滿足艦載使用需求，RQ-21A無人機(jī)目前已完成LPD-17級船塢運輸艦上的加改裝，并正在開展LPD-20/26船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的適應(yīng)性加改裝工作。

發(fā)展特點

（1）Ⅲ級無人機(jī)任務(wù)主要還是以情報、偵察與監(jiān)視為主。

《美國海軍陸戰(zhàn)隊軍種戰(zhàn)略》中明確指出，海軍陸戰(zhàn)隊將通過“在所有作戰(zhàn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最大可能”的有人一無人系統(tǒng)組合（MUM-T）進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，以顯著改變并提升海軍陸戰(zhàn)隊的綜合作戰(zhàn)潛能?，F(xiàn)階段，美海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)編配在航空聯(lián)隊無人機(jī)中隊，為海軍陸戰(zhàn)隊團(tuán)旅級作戰(zhàn)單元提供戰(zhàn)術(shù)級別持久情報偵察監(jiān)視信息保障。

（2）注重實戰(zhàn)需求牽引，適應(yīng)使用環(huán)境和任務(wù)特點。

反恐戰(zhàn)爭中，美海軍陸戰(zhàn)隊主要在內(nèi)陸作戰(zhàn)，作戰(zhàn)環(huán)境與任務(wù)與陸軍相似，因此Ⅲ級無人機(jī)裝備彈射起飛/跑道攔阻回收的RQ-7B“影子”無人機(jī)；隨著美軍從阿富汗撤出，海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)任務(wù)回歸近海及登陸作戰(zhàn)，針對兩棲作戰(zhàn)使用環(huán)境和任務(wù)能力需求，要求無人機(jī)“上陸易車載攜行、上艦易保障使用”，無人機(jī)采用彈射起飛、“天鉤”回收方式，動力裝置改用重油活塞發(fā)動機(jī)。

（3）采用靈活多樣的裝備采辦方式。

海軍陸戰(zhàn)隊Ⅲ級無人機(jī)規(guī)模數(shù)量有限，為最大限度發(fā)揮采購經(jīng)費的效益，美海軍陸戰(zhàn)隊采用靈活多樣的裝備采辦方式。最初，海軍陸戰(zhàn)隊使用過海軍轉(zhuǎn)隸的“先鋒”無人機(jī)，后來采購陸軍“影子”通裝無人機(jī)，還與因西圖公司簽署協(xié)議，租用“掃描鷹”民用無人機(jī)，通過使用暴露問題，最終與美海軍提出“小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)”（STUAS）的需求，發(fā)展RQ-21A“黑杰克”無人機(jī)。