微表處理技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的運用分析

高沛

摘 要：本文對橋面微表處理技術(shù)以及低噪聲微表處理技術(shù)的應(yīng)用策略進行了分析與闡述，希望可以提高高速公路養(yǎng)護工程的整體養(yǎng)護效果，為高速公路的通暢奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：微表處理；高速公路；養(yǎng)護策略

中圖分類號：U418.4 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）14-00120-02

Application and Analysis of Micro - surfacing Technology in

Expressway Maintenance Engineering

GAO Pei

（Henan Modern Traffic Road Science and Technology Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450001）

Abstract： The application strategy of deck micro surfacing technology and low noise micro surfacing technology was analyzed and explained， hoping to improve the overall maintenance effect of the highway maintenance project and lay a good foundation for the freeway unobstructed.

Keywords： micro meter processing；expressway；maintenance strategy

微表處理技術(shù)作為一種通過聚合物改性材料與各種填料、添加劑根據(jù)比例攤鋪路面的施工技術(shù)類型，不但具有迅速開放的優(yōu)勢，同時也可以突破原有技術(shù)瓶頸，優(yōu)化瀝青與水泥路面的處理效果。隨著技術(shù)的不斷成熟與推廣，當前微表處理技術(shù)在我國高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)中的應(yīng)用也越來越廣泛，為了進一步提升微表處理技術(shù)的應(yīng)用效果及在實際養(yǎng)護中的應(yīng)用價值，現(xiàn)對微表處理技術(shù)的特點做簡要分析。

1 微表處理技術(shù)概述

微表處理技術(shù)是一種將聚合物進行改性乳化，將瀝青、填料、水和其他添加劑根據(jù)一定的比例攤鋪到原路面的施工技術(shù)類型，該技術(shù)具有迅速開放的優(yōu)勢與效果，屬于薄膜技術(shù)類型。從20世紀70年代初該技術(shù)出現(xiàn)于歐洲后，在不到30年的時間內(nèi)，成為了各個國家高等級公路的重要養(yǎng)護手段，在我國現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護中也具有不可替代的作用。

從技術(shù)特征上看，微表處理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)快速廣泛的推廣，得益于其優(yōu)良的技術(shù)優(yōu)勢與性能特點。①較強的抗磨耗及抗滑性能。此性能有效提升了整個高速公路路面養(yǎng)護效果，特別適用于車流量大且重載車輛多的路面，這與高速公路的運載特征十分契合。②鋪筑厚度較大，根據(jù)路面的構(gòu)造進行修復且針對性更強，所以在不同的路面修復中具有一定的應(yīng)用空間。③與傳統(tǒng)的熱瀝青薄層罩面相比，微表處理技術(shù)的封層效果更加突出，而路表水下滲效果也更為明顯，能夠進一步保護路面結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性。④開放交通速度快，在施工完成后的1～2h就可以開放交通，整體經(jīng)濟效益與社會效益更為顯著。

2 微表處理技術(shù)工藝特征

微表處理技術(shù)在應(yīng)用過程中需要采用專用設(shè)備對聚合物進行改性處理，包括乳化瀝青、級配集料以及填料和水等，按照一定的比例在常溫下經(jīng)過強力攪拌后形成稀漿混合料，然后采用矩形鋪攤的方式鋪在路面上，在攤鋪1～2h后就可以開放交通，其薄層結(jié)構(gòu)又可以稱之為MS結(jié)構(gòu)類型[1]。由于稀漿混合料在攤鋪過程中迅速經(jīng)歷結(jié)晶固化以及黏度喪失的環(huán)節(jié)，所以其物理化學性質(zhì)變得十分穩(wěn)定，而立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的硬性材料的熱穩(wěn)定性較強，這也為其快速恢復交通奠定了基礎(chǔ)。

在應(yīng)用過程中，微表處理不但可以作為恢復和改善路面磨損以及老化等病害的修復技術(shù)，同樣可以有效強化原路面的行車性能以及道路耐久性，以此有效延長使用壽命。通過提升原路面的承載能力與防病害能力，還可以實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益與投資回報價值，因此，其在一些沒有完全破損的路面臨時養(yǎng)護中具有不可替代的價值，在整個橋面養(yǎng)護與技術(shù)實施中的應(yīng)用更是具有廣泛的發(fā)展前景。

3 微表處理技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

微表處理技術(shù)在我國高速公路養(yǎng)護中主要用于防護性及修補剛性路面的養(yǎng)護，具體如下。

3.1 封水處理

水損害一直是困擾我國高速公路路面養(yǎng)護的關(guān)鍵因素之一。采用微表處理技術(shù)能夠有效防止?jié)B水問題，通過防止水損害延緩病害的發(fā)展，確保路面問題得到階段性控制，以此避免惡性結(jié)構(gòu)損害。這樣不但可以維持路面的使用狀態(tài)，還可以有效推遲大修年限，提升道路的整體經(jīng)濟效益與投資回報率。

3.2 防止表面功能衰減

表面功能衰減會導致路面出現(xiàn)車轍以及不平整問題，嚴重影響高速公路的行駛安全，所以，在城市道路以及一些交通量較大的特殊路口中需要采用微表處理技術(shù)，提升道路的整體性能，預防大規(guī)模的功能衰減問題，同時也可以提升路面性能，確保不衍生網(wǎng)狀裂紋。

3.3 保護橋面防水層

保護橋面防水層也是微表處理技術(shù)應(yīng)用的主要方面之一，通過對橋面防水層以及半剛性的基層或者瀝青層進行處理，可以提升防水層的防水效果，延長高速公路的整體使用壽命。

4 橋面微表處理技術(shù)

4.1 施工工藝流程

在微表處理技術(shù)正常使用過程中，會經(jīng)過封閉交通、橋面清理、局部強力處理以及局部訂毛、撒布符合黏結(jié)劑以及微表處理、開放交通等多個環(huán)節(jié)。在整個過程中，不同的環(huán)節(jié)之間具有一定的銜接性，在前一個階段中如果出現(xiàn)銜接不完善的地方，需要進行適當調(diào)整后再進行下一個環(huán)節(jié)，否則會影響最終處理的實際效果。

4.2 施工準備

①由于微表處理完成后會留下一個10mm厚度的罩面，所以實際養(yǎng)護效果依然是以原有的橋面為主，僅具有一定的強化效果。因此，在施工前必須做好表面的處理工作，確保各種泥土、雜物以及松散的材料都順利清除后再使用。②微表處理技術(shù)使用過程中具有防水防滑的作用，可以為原有的橋面結(jié)構(gòu)體系作為保護層或者磨耗層，但其本身并不具有任何承重能力，這也要求原有橋面的機械強度與剛度不得出現(xiàn)任何問題。③修補完成后需要及時對橋面的雜草以及泥塊等物品進行清除，如果原有橋面的孔隙率較大，要避免沖洗的問題，可以采用高壓氣吹的方法進行妥善清理。④微表處理攤鋪車應(yīng)用過程中采用了體積計量的方法，所以在鋪筑過程中需要對材料的配合比進行控制與標定，做好全程控制與調(diào)節(jié)工作，以此確保混合料能夠分布均勻。

4.3 微表處理攤鋪

在微表處理技術(shù)應(yīng)用過程中，攤鋪作為最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，應(yīng)遵循以下步驟。①在控制鋪筑時需要做到勻速前進，確保厚度均勻，如果出現(xiàn)局部缺陷的問題，需要及時進行人工填補。②攤鋪過程中確保混合料的均勻性，不要出現(xiàn)乳液以及粗集料的問題，需要專人負責檢查與養(yǎng)護，防止各種缺陷。③攤鋪過程中局部缺陷發(fā)生時，可以采用橡膠耙等設(shè)備快速處理，而特別大的粒徑出現(xiàn)時需要縱向刮痕處理。

5 低噪微表處理技術(shù)

隨著時代的不斷發(fā)展，路面的養(yǎng)護質(zhì)量也不再局限于常規(guī)的平穩(wěn)、快速，當前駕乘人員對高速公路的舒適性以及低噪聲特點也提出了更高的要求。在當今社會交通噪音與舒適性密切相關(guān)的情況下，低噪聲微表處理技術(shù)應(yīng)運而生。通過低噪聲微表處技術(shù)的有效應(yīng)用，不但可以提升路面的強度與質(zhì)量，更可以有效降低交通噪聲，以此提升駕乘人員的行駛舒適性，這也是在原有預防性養(yǎng)護的基礎(chǔ)上通過技術(shù)研發(fā)與改進產(chǎn)生的新技術(shù)類型。該技術(shù)在應(yīng)用過程中需要對原有的設(shè)計配比進行更改，結(jié)合原有路面的實際破損程度與表面硬度體系，對低噪聲微表處理技術(shù)進行應(yīng)用。一般來說，選擇室內(nèi)低噪聲微表處理成型機以及檢測儀和低噪聲微表處施工材料等，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)微表處理技術(shù)的優(yōu)化與改進。從實際的工況實踐對比來看，低噪聲微表處技術(shù)應(yīng)用時可以有效降低噪聲5%以上，甚至相較于傳統(tǒng)的微表處技術(shù)，最高差值達到8%，改善效果顯著。

6 結(jié)語

在大多數(shù)情況下，當高速公路的路面還沒有出現(xiàn)嚴重損壞時，可以采用微表處理技術(shù)，解決輕微病害以及強化性預防養(yǎng)護工作。由于微表處理技術(shù)應(yīng)用成本低、材料環(huán)保無污染，再加上實際施工周期短，對交通的影響也十分有限，所以整體社會效益十分顯著。本文著重從橋面微表理處技術(shù)以及低噪微表處理技術(shù)的應(yīng)用兩個方面進行了分析和闡述，希望可以為我國高速公路的養(yǎng)護工作提供借鑒與支持，為我國現(xiàn)代化建設(shè)水平的提升作出持續(xù)的貢獻。

參考文獻：

[1]王婧.微表處理技術(shù)在路面養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].科技展望，2015（34）：37.