本報(bào)記者 李響 廣州報(bào)道

隨著TNGA架構(gòu)產(chǎn)品不斷推向中國(guó)市場(chǎng)，豐田正在全面進(jìn)入TNGA產(chǎn)品時(shí)代。2018廣州車(chē)展上豐田推出了三款TNGA重磅新車(chē)，其中旗艦轎車(chē)亞洲龍首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，全新卡羅拉、全新雷凌則在中國(guó)進(jìn)行全球首秀。從新車(chē)陣容來(lái)看，豐田越來(lái)越貼合中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的需求。

之所以將全新一代卡羅拉、雷凌放在中國(guó)進(jìn)行全球首秀，不僅是因?yàn)橹袊?guó)是卡羅拉、雷凌全球銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)，更重要的是豐田正在不斷加速在華本土化進(jìn)程，這也是豐田兌現(xiàn)“中國(guó)最重要”承諾的體現(xiàn)。

除了發(fā)布新產(chǎn)品外，廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)豐田多角度解讀了豐田未來(lái)在華發(fā)展規(guī)劃。

TNGA 的魔力

TNGA的魔力在于它并非簡(jiǎn)單的模塊化生產(chǎn)。TNGA架構(gòu)不僅涵蓋了底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件這一層面，還上升到企業(yè)進(jìn)一步的精益化管理。在生產(chǎn)上，TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)制造柔性化程度更高，豐田通過(guò)依靠TNGA全新架構(gòu)模式，極大地提高車(chē)輛性能品質(zhì)。

所以說(shuō)，TNGA架構(gòu)是一個(gè)全新的造車(chē)?yán)砟詈头椒ㄕ摚菍?duì)上一代生產(chǎn)方式的革新，是一個(gè)涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)。

自從TNGA豐巢概念首款車(chē)型第八代凱美瑞上市以來(lái)，以其從零開(kāi)始塑造汽車(chē)產(chǎn)品的全新價(jià)值，迅速得到消費(fèi)者肯定，獲得市場(chǎng)認(rèn)可。隨后6月，TNGA豐巢概念首款SUV C-HR與奕澤IZOA相繼上市。兩款車(chē)型以“開(kāi)發(fā)前所未有的跨界車(chē)型”為理念，憑借高識(shí)別度的潮酷造型、駕馭隨心的操控體驗(yàn)以及卓越的安全性能，成為豐田SUV產(chǎn)品陣營(yíng)中最年輕的一員。本次廣州車(chē)展再次發(fā)布了TNGA三款新車(chē)，這三款車(chē)型的到來(lái)展示了豐田為滿(mǎn)足更多中國(guó)消費(fèi)者的期待而加快新產(chǎn)品導(dǎo)入的決心。

電動(dòng)化再推進(jìn)核心國(guó)產(chǎn)加速

在電動(dòng)化方面，豐田在去年年底宣布了未來(lái)電動(dòng)化布局規(guī)劃。如今在華推進(jìn)正在循序漸進(jìn)地進(jìn)行，此次車(chē)展推出的全新卡羅拉、雷凌以及亞洲龍則均以混合動(dòng)力車(chē)型亮相。

值得注意的是，全新卡羅拉和雷凌采用了豐田最新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，全球頂級(jí)熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)與最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配，在實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，結(jié)合全新開(kāi)發(fā)的油門(mén)踏板，使得加速響應(yīng)性得到了大幅提升。

除了混合動(dòng)力車(chē)型以外，外插充電式混合動(dòng)力版的卡羅拉和雷凌將于2019年上市，到了2020年，豐田還將率先向中國(guó)市場(chǎng)投放量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，其中首款車(chē)型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動(dòng)SUV。除此之外，豐田同時(shí)積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車(chē)型的核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購(gòu)比例，逐步提高核心“三電”——電機(jī)、電池、電控單元的國(guó)產(chǎn)化比率。

智能化升級(jí)互聯(lián)化落地

在智能化方面，全球首發(fā)的新款卡羅拉和雷凌首次在國(guó)內(nèi)全系搭載了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)。其中在動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC中新增了LTA功能，無(wú)論直線(xiàn)行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車(chē)輛始終在車(chē)道中央。而發(fā)生擁堵等無(wú)法識(shí)別前方車(chē)道線(xiàn)的時(shí)候，車(chē)輛也可以跟隨前車(chē)的行進(jìn)軌跡行駛。豐田通過(guò)智能化技術(shù)的進(jìn)步不斷提升車(chē)輛的安全性能。

在“互聯(lián)化”方面，今后豐田車(chē)型將會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。除了能夠在中控屏幕上操作手機(jī)APP之外，還能夠?yàn)橛脩?hù)提供24小時(shí)365天不間斷的“Just In Time”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。

在強(qiáng)調(diào)互聯(lián)的時(shí)代下，互聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)的配置越來(lái)越多樣，甚至已經(jīng)超過(guò)了“車(chē)”本身，而豐田做到的是對(duì)乘客的關(guān)懷，這也是當(dāng)前所欠缺的。

在華事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)力求全球轉(zhuǎn)型

早在1964年，中國(guó)與豐田的故事就已開(kāi)始。從進(jìn)口皇冠轎車(chē)，到豐田金杯技師學(xué)院，再到后來(lái)與一汽、廣汽的合作，豐田在中國(guó)的進(jìn)程一步一步地推進(jìn)。今年5月，李克強(qiáng)總理參觀了豐田汽車(chē)北海道廠區(qū)，并鼓勵(lì)豐田進(jìn)一步加強(qiáng)與中方的合作，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。同時(shí)，豐田公司社長(zhǎng)豐田章男表示：“當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐。”隨后不久，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田展示了未來(lái)移動(dòng)出行的理念，并希望通過(guò)更多的對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，加快在華“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”各領(lǐng)域的布局，為中國(guó)社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

其實(shí)早在今年1月的CES發(fā)布會(huì)上，豐田章男就表示，“豐田有志于促進(jìn)實(shí)現(xiàn)所有人都能自由愉快出行的移動(dòng)社會(huì)”。為此，豐田將從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司，提出了“Mobility for All”的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)“世界上每個(gè)人都能夠安全、安心、自由享受移動(dòng)樂(lè)趣的移動(dòng)社會(huì)”愿景。

不積跬步，無(wú)以至千里。豐田在華戰(zhàn)略一步步推進(jìn)并落地，無(wú)一不透露著豐田的潛力以及對(duì)未來(lái)美好愿景的信心，通過(guò)車(chē)展期間的表現(xiàn)也不難領(lǐng)略到豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視與用心。無(wú)論TNGA全新車(chē)型的不斷導(dǎo)入，還是電動(dòng)化產(chǎn)品的陸續(xù)推出，以及加速“三化”技術(shù)布局，都體現(xiàn)了豐田不斷深入的本土化進(jìn)程。