薛海

摘 要：當(dāng)前經(jīng)濟市場中各企業(yè)之間的競爭關(guān)注點逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魸M意度，也就是盡量去滿足用戶的需求是提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵性指標(biāo)，而物流質(zhì)量在近年來逐漸成為各企業(yè)提升自身服務(wù)質(zhì)量的主要方向之一。物流管理屬于企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要構(gòu)成部分，管理質(zhì)量如何將會直接影響到企業(yè)供應(yīng)鏈的管理效果，間接影響到企業(yè)核心競爭力。文章中首先對國內(nèi)企業(yè)物流管理工作中比較容易出現(xiàn)的問題進行了闡述，并在此基礎(chǔ)上提出了基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理優(yōu)化路徑，為國內(nèi)各企業(yè)物流管理水平的進一步提升提供理論參考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0 前言

供應(yīng)鏈管理質(zhì)量如何對于企業(yè)整體競爭力的提升具有著至關(guān)重要的影響，而物流管理屬于供應(yīng)鏈管理的主要環(huán)節(jié)之一，對企業(yè)競爭力所起到的影響作用也較為明顯，對此，各企業(yè)有必要經(jīng)由多種手段的應(yīng)用來不斷提升物流管理水平。

1 企業(yè)物理管理常見問題分析

1.1配送中心自動化不足

當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)企業(yè)物流管理中都存在著配送中心自動化不足的情況，部分企業(yè)的物流配送中心各種軟件設(shè)備還處在于半人工的狀態(tài)中，基礎(chǔ)設(shè)施從原有的倉庫改建而成，也存在租賃工廠建筑與倉庫的情況，不能夠適合現(xiàn)代連鎖經(jīng)營對配送中心的需求。從自動化設(shè)備應(yīng)用方面分析，多數(shù)企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代動力叉車等設(shè)備進行物資的搬運，但配送中心操作機械的整體水平較低，包括技術(shù)與設(shè)備均呈現(xiàn)出一定的滯后性。在現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展的背景下，發(fā)展較快的國家已經(jīng)完全實現(xiàn)機械化與自動化作業(yè)，裝卸搬運全部經(jīng)由吊車與電動叉車以及運送帶完成。另外，基于外界環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致國內(nèi)部分企業(yè)整體經(jīng)濟以及信息化發(fā)展水平不高，物流配送機制也處在初期發(fā)展階段中，不能夠為企業(yè)提供良好的物流配送支持，也影響到國內(nèi)各企業(yè)配送中心自動化發(fā)展進程。

1.2信息化建設(shè)不足

物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的滯后、信息化程度不足，是導(dǎo)致配送中心貨物破損率升高、配送效率低下、終端不滿意問題出現(xiàn)的主要原因?；谂渌椭行臋C械化程度以及信息化程度不足的實際情況，在倉儲、搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有由于產(chǎn)品再包裝不規(guī)范等因素而增加產(chǎn)品破損率的事例。國內(nèi)部分企業(yè)物流配送中心的倉儲功能只是能夠?qū)ω浳镞M行儲存與保管，配送中心的資源利用率較低，企業(yè)效益也基于此而在一定程度上受到限制。配送中心可以經(jīng)由增加叉車的數(shù)量來減少此環(huán)節(jié)的人工操作，從而避免貨物破損以及安全事故的發(fā)生，提升配送中心內(nèi)部作業(yè)效率。顯然有一部分企業(yè)在此方面所做的工作明顯不足，雖然對各種安全事故進行了有效的控制，但從整體上來看，仍然會出現(xiàn)配送不及時、配送人員素質(zhì)差等問題，導(dǎo)致終端服務(wù)滿意度有所降低，不利于企業(yè)物流配送中心的長久穩(wěn)定發(fā)展。

1.3與供應(yīng)商關(guān)系不夠理想

當(dāng)前，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)與供應(yīng)商都維持著短期合作關(guān)系，雖然能確保原材料供應(yīng)的持續(xù)性，但由于當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)企業(yè)都在用價格戰(zhàn)破壞供應(yīng)鏈的整體格局，并不斷以大批量的進貨壓低商品的進價，從而使其與供應(yīng)商短期的合作關(guān)系也愈發(fā)緊張，庫存積壓情況屢見不鮮。以國美為例，據(jù)國美財務(wù)部門統(tǒng)計，2016年1月，國美在上一年度累計的電冰箱、微波爐、熱水器等產(chǎn)品數(shù)量分別達到了765、920、974臺，分別同比增長了2.5%、3.3%和3.6%。從而使其難以滿足消費者需求，使得供應(yīng)鏈的整體效率大幅弱化，阻礙了其自身與供應(yīng)商雙方利益的提升。

2 基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理優(yōu)化策略

2.1構(gòu)建完善的物流配送系統(tǒng)

應(yīng)對當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)企業(yè)物理配送中心所存在的自動化以及配送效率不高等問題，需要進一步加強對物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建力度，進而為其物流配送功效效率的提升提供良好保障。一方面，企業(yè)應(yīng)以科學(xué)的物流管理系統(tǒng)為其配送速度的提升奠定良好基礎(chǔ)，即提高物流監(jiān)控系統(tǒng)對配送業(yè)務(wù)流程的實時監(jiān)控效率，具體方法為：當(dāng)整個物流系統(tǒng)中的一個神經(jīng)末端接收到相關(guān)的配送信息時，系統(tǒng)則通過相應(yīng)程序以最短的時間配置出相關(guān)產(chǎn)品配送的合理方案，并在制定計劃后，立即展開相應(yīng)的配送工作。另一方面，作為先進物流配送方法的重要組成部分，加快實現(xiàn)配送功能的集成化不僅可以為消費者提供傳統(tǒng)模式下的產(chǎn)品配送服務(wù)，而且也可以根據(jù)用戶的具體需求，為其提供高水平和個性化的物流配送服務(wù)，并提高公司物流管理的效率。需要說明的是，除了當(dāng)前國內(nèi)普遍企業(yè)物流管理中已經(jīng)存在的EOS系統(tǒng)和EDI外，還應(yīng)結(jié)合自身實際情況建立AIDC系統(tǒng)和WM倉儲管理系統(tǒng)，從而為實現(xiàn)物流配送中心的自動化提供可靠的保障。

2.2加強信息化建設(shè)

對供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”進行分析。所謂牛鞭效應(yīng)是指同一供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商（制造商）與銷售商在訂貨價格、貨物質(zhì)量以及需求預(yù)測和庫存責(zé)任等方面博弈的結(jié)果，而這種結(jié)果將使得供應(yīng)商的生產(chǎn)、采購以及市場營銷和庫存管理的不穩(wěn)定性大幅提高，從而為供應(yīng)商帶來較大的市場營銷風(fēng)險。因此，為了降低供應(yīng)商的此類風(fēng)險，就需要提高整條供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性。首先，高效的信息共享是增加供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)性的主要方法，其很容易實現(xiàn)各個供應(yīng)鏈中各個組成部分之間的信息共享。例如，擴大RFID技術(shù)的應(yīng)用范圍，將其應(yīng)用于企業(yè)倉庫的射頻門禁管理與產(chǎn)品的防偽工作中，在提高企業(yè)物流管理效率的同時，也較好地保障消費者的合法權(quán)益。另外，還應(yīng)加大對供應(yīng)鏈信息管理平臺的建設(shè)。一方面，公司應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前自身供應(yīng)鏈管理的實際建設(shè)情況和運營狀況，在結(jié)合消費者相關(guān)需求的基礎(chǔ)上，全面完善平臺的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括設(shè)備、技術(shù)和人才的引進，全面完善公司網(wǎng)絡(luò)平臺的內(nèi)容和功能，包括網(wǎng)上交易功能、物流信息查詢以及商品信息查詢等功能，從而為其自身競爭力的提高提供完善的設(shè)備和技術(shù)保障。

2.3建立與供應(yīng)商之間的良好關(guān)系

在下游供應(yīng)商方面，國內(nèi)各企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商建立起良好的合作關(guān)系。一方面，應(yīng)加強對供應(yīng)商的選擇和評估工作，從而確定出具有良好資產(chǎn)情況和較高信譽的供應(yīng)商。另一方面，還應(yīng)加強與供應(yīng)商的長期合作關(guān)系的建立，通過所引進和建立的信息資源系統(tǒng)和管理平臺，加大市場中各類信息的傳播和交流，通過加強與供應(yīng)商的信息共享，在雙方之間建立起高度信任的關(guān)系。此外還應(yīng)適當(dāng)上調(diào)其產(chǎn)品價格，將其市場競爭優(yōu)勢的獲得從傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榛诠?yīng)鏈高效管理的模式中來，進而使供應(yīng)商也能夠有利可圖，通過與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，最終實現(xiàn)共贏。

3 結(jié)論

在現(xiàn)代經(jīng)濟市場競爭環(huán)境中，為了進一步挖掘低產(chǎn)品成本并滿足各類客戶需要的企業(yè)潛力，人們紛紛將目光從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理的過程轉(zhuǎn)向了基于產(chǎn)品全生命周期的各供應(yīng)環(huán)節(jié)和整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)方面。從這一發(fā)展趨勢來看，作為供應(yīng)鏈管理中重要組成部分的物流管理也應(yīng)該作為企業(yè)管理的重點內(nèi)容看待。

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