這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的多事之秋。

今年，我們看到的問題有小米炸雷、滴滴命案、強東疑似性侵、自如甲醛風波等。除了劉強東算是個人問題外，幾乎每一個問題都印證著那句話——資本的積累，都是血淋淋的。原本性感、開放、親和、令人向往的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越來越展現(xiàn)出嗜血獠牙和骯臟殘酷的一面。

殘酷是有理由的，不論是監(jiān)管、資本、價值觀，處處都給企業(yè)動作變形埋下了禍根。

前幾年，有關(guān)部門對互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管缺乏配套措施，監(jiān)管往往落后于企業(yè)自身的業(yè)務進展，大量互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務在違法邊緣行走，業(yè)務自一誕生，就帶有原罪和隱患。

有人說，滴滴是做著“收編黑車”要挾政府的生意。還有人說，摩拜、ofo就是利用社會公共區(qū)域為自己牟利。雖然我并不完全認可，卻也并非全無道理。在監(jiān)管空白處做生意，社會改造成本必然是最高的，面臨的社會問題也是最復雜的。

監(jiān)管僅僅只是一個維度，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭太過激烈，投資機構(gòu)的嗜血、競爭對手的壓力，逼迫互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一直處于“戰(zhàn)時狀態(tài)”，缺乏“慢下來”的機會，企業(yè)治理時間成本和精力成本太高。

滴滴到現(xiàn)在都沒真正建立起完善的安全預警機制，餓了么上無食藥資質(zhì)的“黑外賣”也還存在，自如沒有完善的甲醛處理方案，共享單車誕生已久，卻仍未能解決資源浪費、單車損耗的問題。

這些問題是創(chuàng)業(yè)一開始就應該處理好的，但中國互聯(lián)網(wǎng)太信奉“先干再說”，“腳踩西瓜皮，滑到哪兒算哪兒”，企業(yè)并沒有時間真正去花心思治理，而是堅信擴張才是第一要義。

價值觀問題和企業(yè)領(lǐng)導人的個人問題當然也是很重要的一環(huán)。出現(xiàn)問題時，領(lǐng)導者往往躲在背后，公關(guān)部門在外面焦頭爛額。雙創(chuàng)和互聯(lián)網(wǎng)浪潮讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)導者缺乏敬畏之心，以為在資本軍火的武裝作用下無所不能，缺乏對人的尊重。

美劇《新聞工作室》里有這樣一句話：遇到公關(guān)危機，是因為你本身就有問題。可有些公司在面臨質(zhì)疑時，第一件事情不是整改，而是刪稿，避免負面?zhèn)鞑?。滴滴命案一開始我本看作個例，甚至認為滴滴因此被抵制有幾分無辜。但程維、柳青毫無誠意的道歉信，滴滴員工穿著“合作共贏”的廣告衫拎著保健品去看望家屬，這兩件事徹底讓人絕望——付出了那么大的代價，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭似乎仍然沒能學會該如何從人的角度來看問題。

吳俊宇 媒體人