本報(bào)特約記者 成仲

王繼祥：數(shù)字化物流網(wǎng)需“軟硬結(jié)合”

國務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)，把互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素。國家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之上，需要“虛實(shí)結(jié)合”地在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、全網(wǎng)共享、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、軟件定義、迭代升級(jí)等領(lǐng)域進(jìn)行全面規(guī)劃設(shè)計(jì)。

中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)已進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)也要通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)實(shí)體的物流物理網(wǎng)絡(luò)和虛擬的物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)“軟硬結(jié)合”，有自己的數(shù)字孿生體。國家智能物流骨干網(wǎng)還應(yīng)該有商業(yè)模式創(chuàng)新，既讓建設(shè)者有市場回報(bào)，又具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)共享，服務(wù)于全社會(huì)。

如何創(chuàng)新？可以用技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，比如“軟件定義”。概括講，軟件定義就是硬件資源虛擬化、管理過程可編程，實(shí)現(xiàn)硬件資源全網(wǎng)共享，軟件定義分門別類。比如在手機(jī)這個(gè)硬件上，可以裝很多軟件，像高德和百度地圖等不同競爭對(duì)手的軟件都可以裝在一起，讓手機(jī)在硬件不變的情況下不斷升級(jí)。這種模式可以引入智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)理念中，硬件基礎(chǔ)設(shè)施全網(wǎng)共享，軟件管理調(diào)度與網(wǎng)絡(luò)控制多平臺(tái)協(xié)同，真正變成全網(wǎng)共享的國家智能物流骨干網(wǎng)。

目前，智能物流思維系統(tǒng)還處于數(shù)字化階段，國家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該適度超前，推動(dòng)數(shù)字化向程控化發(fā)展，這也是一個(gè)升級(jí)迭代方向。▲

（作者為中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長）

高月娥：用“六化”為全球供應(yīng)鏈提出中國方案

國家智能物流骨干網(wǎng)是我國邁入新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，未來也將是貢獻(xiàn)全球供應(yīng)鏈的中國解決方案，更是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的新平臺(tái)，也是擴(kuò)大對(duì)外開放的重要引擎，這是它的重要意義所在。

推進(jìn)國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)時(shí)，建議可以著力從“六化”進(jìn)行突破：

一是網(wǎng)絡(luò)化。打造國家智能物流骨干網(wǎng)首先應(yīng)考量綜合運(yùn)輸通道，同時(shí)從國際性、全國性、區(qū)域性三個(gè)層級(jí)優(yōu)化樞紐空間布局，推進(jìn)航空轉(zhuǎn)運(yùn)、快遞物流、高鐵物流、港口物流以及口岸物流樞紐建設(shè)及相互間有效銜接。

二是全球化。國家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)順應(yīng)全球化發(fā)展趨勢，發(fā)揮菜鳥全球化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供全球供應(yīng)鏈解決方案，促進(jìn)貿(mào)易和投資自由化便利化開放，增強(qiáng)我國在國際物流規(guī)則、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。

三是智能化。國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)該推進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)開放共享，通過科技創(chuàng)新，加快平臺(tái)化建設(shè)，與“數(shù)字絲綢之路”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的動(dòng)力。

四是協(xié)同化。發(fā)揮國家智能物流骨干網(wǎng)的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源、網(wǎng)絡(luò)資源、業(yè)務(wù)資源、標(biāo)準(zhǔn)資源等多元協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建開放協(xié)作平臺(tái)。

五是綠色化。國家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該繼續(xù)推廣菜鳥在綠色包裝、普及電子面單、推進(jìn)新能源汽車城市配送等經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)綠色化遠(yuǎn)景。

六是融合化。國家智能物流骨干網(wǎng)將通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，強(qiáng)化與信息業(yè)融合滲透，實(shí)現(xiàn)跨界新業(yè)態(tài)和新模式發(fā)展，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！?/p>

（作者為中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任、教授級(jí)高工）

朱道立：中國物流將得以跨越式發(fā)展

國家智能物流骨干網(wǎng)是一個(gè)具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的智能物流服務(wù)多邊平臺(tái)，為各方創(chuàng)造價(jià)值，不僅將促進(jìn)物流數(shù)字化、智能化，而且能引領(lǐng)新零售、新制造發(fā)展，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

當(dāng)前，中國物流數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)較弱，希望菜鳥通過智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，引領(lǐng)中國物流數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，例如貨品編碼、運(yùn)單、裝載、識(shí)別與跟蹤等，帶來物流增值服務(wù)，促進(jìn)物流業(yè)的降本增效和健康發(fā)展。

核心倉布局和庫存控制技術(shù)是智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。菜鳥要達(dá)到“國內(nèi)24小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)”的目標(biāo)，核心倉的布局需進(jìn)一步優(yōu)化和加強(qiáng)，這與各地物流園區(qū)的建設(shè)高度相關(guān)。據(jù)調(diào)查，目前中國物流園區(qū)數(shù)字化基礎(chǔ)較差，菜鳥提出基于物流IoT技術(shù)的未來園區(qū)建設(shè)方案，應(yīng)在核心倉所在區(qū)域大力推進(jìn)，對(duì)吸引關(guān)鍵區(qū)域的政府來參與共同建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是很有益的。

交通物流基礎(chǔ)大通道的建設(shè)已成為“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。當(dāng)前國家正在全力推進(jìn)中歐班列建設(shè)，發(fā)展速度非?？?，建議智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)可和中歐班列相結(jié)合，費(fèi)用可以降至航空費(fèi)用的1/5。同時(shí)，跨境航空、鐵路等專線運(yùn)營會(huì)對(duì)菜鳥的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理提出新挑戰(zhàn)，需要發(fā)展針對(duì)性的技術(shù)和模式創(chuàng)新。菜鳥應(yīng)抓住智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，引領(lǐng)中國物流的跨越式發(fā)展。▲

（作者為上海交通大學(xué)中美物流研究院名譽(yù)院長）