紳寶智行：AI的神奇能拯救北汽自主嗎？

汪晶

北汽集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋了整車(chē)（含乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)）及零部件研發(fā)、制造，汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易，綜合出行服務(wù)，金融與投資等業(yè)務(wù)。

從北京汽車(chē)剛剛公布的2018年上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，北京品牌和北京奔馳上半年總收入為769.02億元；北京品牌、北京奔馳上半年的毛利分別為-15.51億元、219.88億元。北汽自主又不算太意外地再次拖了后腿。

從銷(xiāo)量上看，今年上半年北京汽車(chē)共銷(xiāo)售整車(chē)71.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.71%。其中，合資品牌銷(xiāo)量部分均有所上漲，北京品牌銷(xiāo)量卻出現(xiàn)大幅回落，上半年僅銷(xiāo)售新車(chē)7.3萬(wàn)輛，同比下降33.6%。在銷(xiāo)量大幅下滑的背景下，北汽自主確實(shí)亟需一針強(qiáng)心劑來(lái)迎接下半年的市場(chǎng)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)今年下半場(chǎng)打算怎么辦？

在剛剛結(jié)束的成都車(chē)展上，北汽紳寶推出了全新的紳寶智行并命名為紳寶智行。相比內(nèi)外的設(shè)計(jì)，紳寶智行最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是使用了AI（人工智能）技術(shù)加持。這顯然不是心血來(lái)潮的改變，而是早有安排的計(jì)劃。

早在去年，北汽已經(jīng)與百度達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，深入鏈接百度的Apollo計(jì)劃和Duer OS產(chǎn)品平臺(tái)。按照雙方計(jì)劃，將以百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)與北汽集團(tuán)車(chē)輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，借助百度人工智能核心技術(shù)，于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。

在北汽自身方面，也在2017年提出了“NOVA-PLS”智能發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)NOVA-Pilot（智能駕駛）、NOVALink （智能互聯(lián)）、NOVA-Space（智能駕艙）“三維一體”實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、服務(wù)等方向上的智能化改造，使AI成為北京汽車(chē)智能化核心標(biāo)簽。

顯然，擁抱汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化是北汽應(yīng)對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所做出的反應(yīng)，紳寶智行加持AI技術(shù)則是北汽自主邁向未來(lái)的重要一步。

AI技術(shù)加持的紳寶智行有什么不一樣？

紳寶智行上集成的AI語(yǔ)音助手的核心技術(shù)，采用了科大訊飛新一代AI語(yǔ)音引擎，在同級(jí)最強(qiáng)大的語(yǔ)音大數(shù)據(jù)庫(kù)支持下，識(shí)別精準(zhǔn)率達(dá)到99%，結(jié)合硬件配置傳感器，紳寶智行不僅具有語(yǔ)音撥打電話、開(kāi)啟空調(diào)、調(diào)節(jié)音量、導(dǎo)航等常規(guī)功能，還能通過(guò)語(yǔ)音控制座椅加熱、車(chē)窗升降、雨刷器、車(chē)燈等車(chē)身硬件配置，實(shí)現(xiàn)整車(chē)288項(xiàng)功能的AI語(yǔ)音控制。

除了在AI語(yǔ)音助手，紳寶智行上另一大亮點(diǎn)功能是AI車(chē)況管家，其可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等8大系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油等發(fā)動(dòng)機(jī)安全。通過(guò)AI技術(shù)對(duì)車(chē)輛各個(gè)重要部件數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和預(yù)判，將拋錨隱患扼制在萌芽狀態(tài)，以達(dá)到“永不拋錨”的目標(biāo)，還能夠引導(dǎo)車(chē)主形成正確的駕駛習(xí)慣。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，AI的神奇能拯救北汽自主嗎？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車(chē)銷(xiāo)量為159萬(wàn)輛，同比下滑5.3%。這一數(shù)據(jù)為十年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中，SUV銷(xiāo)量為63.3 萬(wàn)輛，同比下跌8.24%，降幅較上月擴(kuò)大了7個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)，現(xiàn)在不論是北汽自主還是其它廠商都看到了一個(gè)嚴(yán)峻的信號(hào)：不僅對(duì)手很強(qiáng)，市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力甚至開(kāi)始萎縮。而面對(duì)市場(chǎng)變化，積極擁抱變化，及時(shí)調(diào)整就是最好的姿態(tài)。

觀點(diǎn)

沒(méi)有人能夠否認(rèn)未來(lái)的交通方式會(huì)將以無(wú)人駕駛為主，而AI技術(shù)則將是無(wú)人駕駛技術(shù)中操控策略重要組成部分。對(duì)于北汽自主來(lái)說(shuō)，搶先將“AI標(biāo)簽”拿下，在消費(fèi)者的心中早早植入“AI時(shí)代的SUV”的概念，AI的神奇或許不能拯救北汽自主，但是在下一個(gè)增長(zhǎng)周期來(lái)臨之前，北汽自主則已經(jīng)做好了爆發(fā)的準(zhǔn)備。