阿杜

外觀：高冷女神范兒

“女神”向你款款走來(lái)，你發(fā)現(xiàn)它并不似之前那般有親和力，相反它的“表情”更加高冷，甚至多了一些“憤怒”的小情緒。大家都知道，新一代三廂版A級(jí)也使用了類(lèi)似的造型，這已經(jīng)成為奔馳全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言了。

個(gè)人感覺(jué)全新CIS側(cè)面造型沒(méi)有前兩代車(chē)型那么嫵媚了，但是“圓月彎刀”般的感覺(jué)還在，看上去還是那么舒展優(yōu)雅。無(wú)框車(chē)門(mén)也毫無(wú)懸念地沿襲下來(lái)，高級(jí)感沒(méi)得說(shuō)，不過(guò)別忘告訴坐你車(chē)的朋友在下車(chē)關(guān)門(mén)時(shí)不要推著玻璃關(guān)。19英寸的輪圈很養(yǎng)眼，前后輪是不同規(guī)格的固特異EAGLE F1系列輪胎，我并不懷疑它的性能，只是較小的扁平比讓我對(duì)整臺(tái)車(chē)的濾振小有擔(dān)心。

對(duì)于車(chē)尾，使用了更多平直的硬線條，簡(jiǎn)潔而富有科技感，至于是不是好看了，因人而異，尾燈造型和頭燈相呼應(yīng)，雖然科技感強(qiáng)了，但是總覺(jué)得少了那么一份優(yōu)雅，這也是大家對(duì)全新CIS產(chǎn)生爭(zhēng)議的來(lái)源之一。

中控內(nèi)飾：熟悉豪華

目前奔馳車(chē)型的內(nèi)飾大致分為兩套，一新一老。新的這套以現(xiàn)款奔馳s級(jí)為主要代表，C級(jí)和E級(jí)也是相似的風(fēng)格，而現(xiàn)在全新一代CLS也用上了這套內(nèi)飾，從觀感上來(lái)說(shuō)新鮮感沒(méi)那么強(qiáng)了，但是風(fēng)格上和CLS的定位還是相當(dāng)匹配的。

奔馳這種全液晶儀表和中控大屏連在一起的形式最早出現(xiàn)在s級(jí)上，顯示效果和系統(tǒng)的反應(yīng)速度都沒(méi)得挑?？照{(diào)出風(fēng)口是類(lèi)似航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦扇造型，E級(jí)Coup和全新大G上也是相同的設(shè)計(jì)，很漂亮。平底式方向盤(pán)是“先型特別版”的專(zhuān)屬，上邊金屬質(zhì)感的裝飾和按鍵有一些復(fù)古車(chē)的味道。

動(dòng)力操控：相當(dāng)充沛絕對(duì)給力

目前國(guó)內(nèi)引入的四款CLS車(chē)型都使用的是2.01T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校不同。低功率版本（尾標(biāo)300）258馬力、370?！っ?我們測(cè)試的高功率版本（尾標(biāo)350）299馬力、400?！っ?，并且還有48V輕混技術(shù)。你不用質(zhì)疑這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否夠用，即便是在最慵懶的ECO模式，也僅僅是油門(mén)響應(yīng)應(yīng)偏遲鈍了一些而已，變速箱更傾向于積極升擋來(lái)降低轉(zhuǎn)速，而一旦松開(kāi)油門(mén)，轉(zhuǎn)速會(huì)很決掉回怠速，開(kāi)始滑行。

我不建議長(zhǎng)時(shí)間放在SPORT模式（更別提SPORT+了），因?yàn)橛烷T(mén)踏板和轉(zhuǎn)速表都會(huì)變得緊繃起來(lái)，這會(huì)把駕駛者也帶動(dòng)得過(guò)于緊張，和這臺(tái)車(chē)優(yōu)雅的調(diào)性有所偏差，所以COMFORT才是這臺(tái)車(chē)最合適的打開(kāi)方式。9速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在各種不同模式下都能較為準(zhǔn)確地判斷駕駛者的意圖，尤其是急加速的時(shí)候，降擋非常果斷。

編輯點(diǎn)評(píng)：有人說(shuō)，這代CLS仍然是女神，只不過(guò)蛻變之后它減去了長(zhǎng)發(fā)，少了一些感性，多了幾分干練。在現(xiàn)階段，雖然它還沒(méi)完全取代老CLS在大家心中的位置，但是我相信大家在實(shí)際接觸之后，也會(huì)對(duì)它有新的認(rèn)識(shí)，不僅是因?yàn)樗雌饋?lái)確實(shí)比照片更漂亮，同時(shí)在駕駛和測(cè)試成績(jī)上也都有不錯(cuò)的答卷。