提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能力方式的探討

王斌

【摘 要】近年來(lái)，我國(guó)的高鐵事業(yè)得到了大力的發(fā)展，高鐵因其舒適、安全、高效，深得廣大人們?nèi)罕姷南矏?ài)。但是高鐵的運(yùn)行中也開(kāi)始出現(xiàn)越來(lái)越多的安全問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)于人們的出行都有著很大的影響，如何進(jìn)一步提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能力、保障人們的出行安全，成為了當(dāng)下的熱點(diǎn)話題。

【關(guān)鍵詞】動(dòng)車(chē)組；檢修能力；方式

交通運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)開(kāi)設(shè)越來(lái)越重要，相比其它交通運(yùn)輸方式，高鐵、動(dòng)車(chē)是近些年來(lái)才開(kāi)始大力發(fā)展的運(yùn)輸方式，還處于起步階段，動(dòng)車(chē)組檢修對(duì)于高鐵、動(dòng)車(chē)的安全行駛有著非常大的作用，但是檢修中仍在存在著很多不足的地方。本文將對(duì)提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能力方式的探討做出闡述。

一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修的概念

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修為動(dòng)車(chē)組列車(chē)的安全出行提供了重要的保障，動(dòng)車(chē)組的行駛距離長(zhǎng)，運(yùn)行情況復(fù)雜，需要完善的運(yùn)用檢修模式。定期維修、視情維修以及事后維修是我國(guó)目前動(dòng)車(chē)組的三種維修方式，在維修中需將三種方式結(jié)合使用，以確保維修的及時(shí)性、安全性。定期維修主要是隔一段時(shí)間檢查動(dòng)車(chē)組的情況并進(jìn)行維修，確保動(dòng)車(chē)組的性能始終都處于穩(wěn)定的狀態(tài)；事后維修是針對(duì)一些不影響動(dòng)車(chē)安全行駛的故障，先讓動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，等到行程結(jié)束后再對(duì)出現(xiàn)故障的地方進(jìn)行維修，有利于節(jié)約成本；視情檢修是指在發(fā)現(xiàn)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)潛在問(wèn)題時(shí)，就對(duì)其進(jìn)行維修，防止出現(xiàn)更大的問(wèn)題。動(dòng)車(chē)組的維修根據(jù)故障可以劃分為五個(gè)等級(jí)，一級(jí)是對(duì)動(dòng)車(chē)的外觀、車(chē)身等進(jìn)行簡(jiǎn)單檢查；二級(jí)是對(duì)動(dòng)車(chē)組的各個(gè)部件以及運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查；三級(jí)是對(duì)重要零部件進(jìn)行分解檢查；四級(jí)是針對(duì)整個(gè)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行；五級(jí)維修是對(duì)動(dòng)車(chē)整體進(jìn)行檢查，包括外觀以及內(nèi)部零件。動(dòng)車(chē)組的檢查與維修對(duì)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行有著重要的意義，推動(dòng)了動(dòng)車(chē)事業(yè)安全的發(fā)展。

二、目前動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修中存在的問(wèn)題

（一）動(dòng)車(chē)保有量逐漸增加，增大了檢修的難度

近年來(lái)，高速鐵路建設(shè)的越來(lái)越多，導(dǎo)致了動(dòng)車(chē)組的數(shù)量也在不斷的增加。截至2015年八月底，動(dòng)車(chē)組的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3300列；而截至2016年年底，動(dòng)車(chē)組的組數(shù)更是達(dá)到了2586組，專(zhuān)家預(yù)計(jì)到2025年的時(shí)候，中國(guó)動(dòng)車(chē)組的保有量將達(dá)到4410組，這種種數(shù)據(jù)都在說(shuō)明中國(guó)動(dòng)車(chē)的保有量正在不斷的增加。不僅如此，部分符合條件的既有線也開(kāi)始開(kāi)行動(dòng)車(chē)組。一些地區(qū)的政府為了滿足當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂行枰?，相繼向上級(jí)部門(mén)提交了開(kāi)行動(dòng)車(chē)組的需求，經(jīng)有關(guān)部門(mén)的研究之后，也同意了很多地方開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，這些既有線開(kāi)行動(dòng)車(chē)組勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車(chē)保有量的上升。伴隨著動(dòng)車(chē)保有量高速上升，導(dǎo)致了動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修在一定程度上受到了影響，增大了動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修的難度。

（二）檢修次數(shù)多、效率低

因?yàn)閯?dòng)車(chē)組的特殊性，使得它對(duì)安全性的要求極高，要從各方面去滿足人們的需求，不能出現(xiàn)任何的問(wèn)題。這就導(dǎo)致了動(dòng)車(chē)組在檢修方面需要多次、頻繁的進(jìn)行，這勢(shì)必又會(huì)使得檢修的時(shí)間大大減少，造成了中國(guó)動(dòng)車(chē)組長(zhǎng)期存在著檢查效率不高的問(wèn)題。尤其是對(duì)于一級(jí)檢查，花費(fèi)的時(shí)間更是少之又少，完全不能起到一級(jí)檢查的作用，影響了行車(chē)安全。針對(duì)這一問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)也提出了一些措施，比如增加檢修時(shí)間等，但是動(dòng)車(chē)最大的特點(diǎn)就是節(jié)約時(shí)間，在某些檢修環(huán)節(jié)增加時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車(chē)行程時(shí)間增加。而且這種方法并沒(méi)有從技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，不能從源頭上解決問(wèn)題，只有從技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，才能更好的解決這一問(wèn)題。

（三）檢修人員意識(shí)不到位

在動(dòng)車(chē)組的檢修人員中，其實(shí)很多人員的工作意識(shí)還是不到位的。長(zhǎng)期頻繁的檢查使得一些檢修人員早已厭倦了檢修的工作，有可能檢修人員檢修了好幾個(gè)月，每一次列車(chē)都不存在任何問(wèn)題，這樣就導(dǎo)致了檢修人員認(rèn)為列車(chē)不會(huì)出什么問(wèn)題，這種想法會(huì)隨著時(shí)間的推移會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，導(dǎo)致檢修人員在工作中越來(lái)越不認(rèn)真，要知道動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全離不開(kāi)檢修工作，一個(gè)檢修人員的意識(shí)不到位，那么動(dòng)車(chē)運(yùn)行中遲早都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

三、提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能力的方法

（一）在建設(shè)前期考慮動(dòng)車(chē)的運(yùn)用檢修能力

在建設(shè)高速鐵路的時(shí)候，若是能夠考慮到動(dòng)車(chē)組后期的維修，在建設(shè)的時(shí)候建設(shè)相應(yīng)配套的維修設(shè)施，對(duì)于開(kāi)通線路之后動(dòng)車(chē)組的維修一定有很大的幫助。這就需要中國(guó)鐵路總局與有關(guān)部門(mén)積極溝通，共同合作在建設(shè)時(shí)就推動(dòng)檢修項(xiàng)目，那么在開(kāi)通時(shí)一定可以占主導(dǎo)地位，讓動(dòng)車(chē)組的檢修能力上升一大截。例如，在明年武漢將開(kāi)通一條時(shí)速三百五十公里每小時(shí)的高鐵，這條高鐵就是西安至武漢高鐵武漢直通線，長(zhǎng)約一百三十公里。那么在建設(shè)這條路線的時(shí)候，就可以在前期制定規(guī)劃的時(shí)候，就將配套的檢修設(shè)施納入進(jìn)去，綜合考慮該條路線上的動(dòng)車(chē)所都有多少動(dòng)車(chē)組以及檢修能力情況，鐵路企業(yè)發(fā)展、路網(wǎng)協(xié)調(diào)配套、投入和產(chǎn)出效益，科學(xué)分析預(yù)測(cè)鐵路運(yùn)輸需求，最后再計(jì)劃出整條路線上需要多少檢修設(shè)施。在工程可行性的問(wèn)題上，當(dāng)?shù)氐奈錆h鐵路局應(yīng)該積極參與，充分考慮固定設(shè)備與移動(dòng)設(shè)備的匹配問(wèn)題，以及建設(shè)與運(yùn)輸、建設(shè)與維護(hù)的關(guān)系，對(duì)工程建設(shè)方案、規(guī)模提出合理的意見(jiàn)。

（二）確保檢修工作的質(zhì)量

中國(guó)動(dòng)車(chē)組的檢修歷來(lái)有檢修頻發(fā)、質(zhì)量差、效率低的問(wèn)題。2014年，有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了一級(jí)檢修周期延長(zhǎng)的工作，他們得出了延長(zhǎng)一級(jí)檢修周期有助于更好的保障行車(chē)安全以及有助于降低成本的結(jié)論。于是相關(guān)部門(mén)就開(kāi)始推行了加長(zhǎng)一級(jí)維修時(shí)間，減少維修次數(shù)的政策，這種方法一定程度上提升了檢修的作用。除了這種方法之外，還要保證檢修設(shè)備的質(zhì)量，有關(guān)人員先確保檢修設(shè)備一定要滿足要求，在使用之前也要確保其狀態(tài)良好，檢修設(shè)備的精度盡量保證高于標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢修的設(shè)備還要進(jìn)行不斷的改進(jìn)，研發(fā)出新的設(shè)備，盡量的融入一些最新科技，來(lái)更好地提高檢修工作的質(zhì)量和效率。

（三）增強(qiáng)檢修人員的意識(shí)

檢修人員的意識(shí)對(duì)于動(dòng)車(chē)組的安全是非常重要的，檢修人員的意識(shí)影響了檢修工作的好壞，進(jìn)而影響了動(dòng)車(chē)的行駛。要增強(qiáng)他們的意識(shí)，首先需要進(jìn)行理論的教育，可以在檢修人員中大力宣傳檢修工作的重要性，也可以講述一些由于檢修工作沒(méi)有做好導(dǎo)致事故發(fā)生的案例。管理人員可以邀請(qǐng)一些工作多年的檢修人員來(lái)與大家分享心得，這類(lèi)人員工作了很長(zhǎng)時(shí)間，往往有著很強(qiáng)的能力以及豐富的閱歷，他們見(jiàn)過(guò)了太多，知道檢修工作做不好會(huì)帶來(lái)什么樣的結(jié)果，甚至有的員工還經(jīng)歷過(guò)，由他們講出來(lái)更具有說(shuō)服力。同時(shí)，他們對(duì)這份工作早已經(jīng)有了自己的理解，自己的心得，與這些新員工進(jìn)行分享時(shí)，更加有助于這些新員工能夠認(rèn)識(shí)到自己的這份工作，明白這份工作有多么重要，調(diào)動(dòng)他們的積極性，從而增強(qiáng)了他們檢修時(shí)的意識(shí)，提高了檢修的質(zhì)量。還可以聘請(qǐng)一些專(zhuān)家過(guò)來(lái)講解，專(zhuān)家們都有著大量的理性知識(shí)，能夠用專(zhuān)業(yè)的語(yǔ)言、專(zhuān)業(yè)的結(jié)論告訴檢修人員，檢修工作有多么重要，檢修如果出現(xiàn)問(wèn)題后果多么嚴(yán)重，往往數(shù)據(jù)是觸目驚心，使人印象深刻，檢修人員在以后的工作中就會(huì)時(shí)刻警醒自己。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高鐵動(dòng)車(chē)給人們的生活出行帶來(lái)了極大的方便，但是也存在著很多的安全隱患。通過(guò)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修能夠極大的保障動(dòng)車(chē)組行駛的安全，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修依然存在很多問(wèn)題，相信在對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修能力不斷的提高后，許多問(wèn)題一定會(huì)迎刃而解，使高鐵事業(yè)在我國(guó)發(fā)展的越來(lái)越好，也更好的服務(wù)人們出行。

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