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      嘉陵江航道泥沙淤積原型觀測(cè)分析

      2018-10-09 07:42傅博鄭晴
      水運(yùn)管理 2018年6期
      關(guān)鍵詞:嘉陵江航道

      傅博 鄭晴

      【摘 要】 為更好地指導(dǎo)航道管理維護(hù)工作,促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展,介紹嘉陵江航道泥沙淤積原型觀測(cè)情況,從河段基本情況、水沙特性、沖淤量及淤積變化、深泓剖面沖淤變化等4個(gè)方面進(jìn)行原型觀測(cè)分析。結(jié)果表明:嘉陵江河道受水庫(kù)回水影響,末端形成淤積造成航道中的水深不夠而礙航,或者因河底床沙運(yùn)動(dòng)劇烈形成沙坡而突然礙航。結(jié)合嘉陵江河段的沖淤分布確定重點(diǎn)礙航段,分析各段航道內(nèi)沖淤情況,為以后觀測(cè)治理工作提供可靠參考依據(jù)。

      【關(guān)鍵詞】 嘉陵江;航道;泥沙淤積;礙航

      0 引 言

      嘉陵江為長(zhǎng)江上游左岸的主要支流,于重慶市主城區(qū)匯入長(zhǎng)江,位于三峽庫(kù)區(qū)回水區(qū)范圍內(nèi),其水流運(yùn)動(dòng)特性和河道沖淤規(guī)律均在一定程度上受到三峽水庫(kù)的影響。三峽水庫(kù)按照175 m蓄水后,不僅提高了長(zhǎng)江干流的航道條件,而且也促進(jìn)了嘉陵江支流航運(yùn)的飛速發(fā)展。新興的航運(yùn)業(yè)對(duì)受益地區(qū)具有極為重要的意義,因此庫(kù)區(qū)支流航運(yùn)的開(kāi)發(fā),對(duì)重慶地區(qū),乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都極為重要。

      隨著三峽水庫(kù)的運(yùn)行,庫(kù)區(qū)泥沙淤積礙航問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。三峽成庫(kù)后,嘉陵江河道受水庫(kù)回水影響,末端形成淤積造成航道中的水深不夠而礙航,或者因河床泥沙運(yùn)動(dòng)劇烈形成沙坡而突然礙航,導(dǎo)致船舶擱淺、無(wú)法進(jìn)入港區(qū)等。分析嘉陵江泥沙淤積原型觀測(cè)情況,了解其沖淤變化特性,有利于更好地指導(dǎo)航道管理維護(hù)工作,促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展。

      1 原型觀測(cè)情況

      嘉陵江原型觀測(cè)時(shí)間為2012―2014年,觀測(cè)點(diǎn)有河口至回水段地形及20個(gè)典型斷面。根據(jù)前期觀測(cè)分析,于2015年調(diào)整觀測(cè)方案,不再進(jìn)行全河段的地形觀測(cè),改為觀測(cè)10余個(gè)重點(diǎn)灘險(xiǎn)河段的地形,并適當(dāng)增加年內(nèi)測(cè)次,增加典型斷面觀測(cè)個(gè)數(shù),并根據(jù)重點(diǎn)灘險(xiǎn)河段位置進(jìn)行布置,不再沿河段均勻布置。

      2 原型觀測(cè)分析

      2.1 河段基本情況

      嘉陵江是長(zhǎng)江支流中流域面積最大的河流,嘉陵江干流、渠江、涪江三大河流構(gòu)成扇形向心水系。嘉陵江干流全長(zhǎng)1 120 km,流域面積約16萬(wàn)km2。

      嘉陵江重慶河口至回水變動(dòng)河段大約有,大部分流經(jīng)丘陵和平原地帶,河段蜿蜒曲折、寬窄相間,河段兩岸岸坡較陡峭,多有石盤(pán)、石咀凸入江中,岸線凸凹不平。受地質(zhì)構(gòu)造和巖性變化的影響,嘉陵江深泓縱剖面沿程起伏變化較大,呈鋸齒狀,最大高差逾20 m。嘉陵江下切深度受長(zhǎng)江水位控制,其縱剖面坡降小于長(zhǎng)江干流段,平均坡降為3∶。河段河床橫斷面隨來(lái)水來(lái)沙,因邊界條件不同而存在差異。據(jù)統(tǒng)計(jì),橫斷面幾何形態(tài)可分為“U”形斷面和“V”形斷面兩種類(lèi)型。一般峽谷段河谷狹窄陡峻,河床形態(tài)呈“V”形;寬谷段江面寬緩,呈“U”形。

      選擇1991年汛前、1992年汛后和2003年汛前(2003年后未有系統(tǒng)的洲灘勘察)有代表性的洲灘進(jìn)行試坑法取樣,試坑尺寸為1.0 m ?.0 m ?.0 m。從沿程看,嘉陵江河段床沙明顯小于長(zhǎng)江干流,床沙粒徑略有細(xì)化。

      2.2 水沙特性

      北碚水文站是嘉陵江流域的控制站,位于白廟子河段,河道順直,兩岸陡峻,斷面呈“V”形深槽,是典型的“窄深式”河床。

      嘉陵江流域徑流主要由降水補(bǔ)給,徑流豐沛,其中北碚水文站多年平均流量2 076 m3/s,年徑流量70 740 m3。流域內(nèi)年降雨量分布比較集中:5―9月降雨量占全年總降雨量的77.0%;當(dāng)年12月―次年2月為全年降水量最少的季節(jié),僅占全年降水總量的3.2%。

      嘉陵江流域是長(zhǎng)江各大支流中水土流失比較嚴(yán)重的地區(qū)之一,2000―2016年間全流域水土流失面積達(dá)8.28萬(wàn)km2,占流域總面積的近52.0%,流域多年平均輸沙量約為10 642萬(wàn)t,是長(zhǎng)江流域泥沙的重要源區(qū)。嘉陵江泥沙以懸移質(zhì)為主,且細(xì)顆粒所占比例很大。從2000―2016年懸移質(zhì)泥沙平均級(jí)配來(lái)看,小于0.031 mm的細(xì)沙占82.0%。

      北碚水文站無(wú)推移質(zhì)泥沙實(shí)測(cè)資料,根據(jù)推移質(zhì)泥沙調(diào)查和床沙取樣分析,采用愛(ài)因斯坦公式,計(jì)算得到該河段多年平均推移質(zhì)輸沙量為12.48萬(wàn)t。

      2016年嘉陵江重慶河段來(lái)水量變化:1―4月嘉陵江流量較平穩(wěn),基本在1 000 m3/s以下波動(dòng),4月下旬流量開(kāi)始逐漸上漲;汛期未出現(xiàn)大洪水,最大流量為 m3/s,水位為181.30 m,出現(xiàn)在7月1日;9月后流量逐漸減少至 m3/s以下;10月下旬出現(xiàn)秋汛,10月26日洪峰流量達(dá)到 m3/s。

      2016年北碚水文站徑流量為410.7億m3,較多年均值、1956―1990年、1991―2002年、2003―2015年和2015年分別偏少38%、41%、22%、37%、18%。

      2.3 沖淤量和淤積變化

      根據(jù)嘉陵江重慶河段每年固定斷面資料,采用斷面法,計(jì)算得本河段2010年10月―2014年10月沖淤量(見(jiàn)表1)。

      受三峽水庫(kù)蓄水位抬升影響,汛期后嘉陵江重慶河段水位抬升,水動(dòng)力條件減弱,沖刷作用減弱,易導(dǎo)致河段累積性淤積。但近年來(lái),上游來(lái)沙量持續(xù)減少,使得嘉陵江河段并未表現(xiàn)出淤積。自2010年來(lái),嘉陵江重慶河段以沖刷為主,且沖刷主要發(fā)生在主槽內(nèi),邊灘時(shí)有沖淤。

      2010―2014年嘉陵江重慶河段斷面沖刷最大的部位為紅巖村河段,共沖刷96.0萬(wàn)m3,且呈現(xiàn)出灘槽均沖、沖槽為主的現(xiàn)象;淤積較為明顯的部位為上沙灣河段,共淤積52.0萬(wàn)m3,表現(xiàn)為淤灘沖槽。

      2.4 深泓縱剖面沖淤變化

      從嘉陵江重慶河段2010―2014年深泓高差沿程變化(見(jiàn)圖1)來(lái)看,本河段深泓縱剖面有沖有淤,總體略有沖刷,深泓平均刷深0.21 m,深泓最大淤積厚度為3.8 m。

      3 結(jié) 語(yǔ)

      (1)2016年嘉陵江北碚水文站輸沙量進(jìn)一步減少,年輸沙總量107萬(wàn)t,較2015年偏少89%,較2009―2015年均值偏少97%。從年內(nèi)變化過(guò)程來(lái)看,徑流量以汛期偏少為主,輸沙量也以汛期減少為主。

      (2)受三峽蓄水影響,嘉陵江河段蓄水期比降隨著壩前水位壅高而逐漸減小,消落期比降隨著壩前水位的逐步消落而逐漸增大,2016年消落期壩前水位較往年同期偏高,因此嘉陵江河段比降偏小。汛期嘉陵江基本為天然情況,比降主要受來(lái)水量和匯流比等因素影響,上游來(lái)水偏少,汛期比降較往年偏小。

      (3)受河床組成限制和近年來(lái)嘉陵江河段多為中水小沙年影響,嘉陵江重慶河段深泓縱剖面有沖有淤,總體雖略有沖刷,但變化幅度較小,整體保持穩(wěn)定。

      (4)各河段沖淤相間,雖整體無(wú)較大程度淤積,但航道范圍內(nèi)局部仍存在一定淤積,對(duì)通航產(chǎn)生不利影響。

      (5)由于各河段年內(nèi)存在沖淤交替現(xiàn)象,因此在消落期后期及汛末蓄水初期水深較淺時(shí),通航條件較差的重點(diǎn)灘險(xiǎn)段仍存在出淺礙航風(fēng)險(xiǎn)。

      (6)近年來(lái),長(zhǎng)江上游的輸沙量受水利工程、降雨分布、水土保持工程、采砂等因素的影響大幅減少,三峽庫(kù)區(qū)內(nèi)泥沙淤積特別是變動(dòng)回水區(qū)內(nèi)的泥沙淤積并不顯著,三峽蓄水對(duì)其整體沖淤特性并未產(chǎn)生顛覆性影響。但就航道而言,局部河段仍存在短時(shí)段內(nèi)的淤積,對(duì)于富余水深不足的河段來(lái)說(shuō),淤積物若不能及時(shí)得到?jīng)_刷,則會(huì)導(dǎo)致航道水深不足,因此需對(duì)其進(jìn)行持續(xù)觀測(cè)分析,以更好地指導(dǎo)航道維護(hù)。

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