林松雪

(中車建設(shè)工程有限公司，北京 100078)

地鐵車站與盾構(gòu)法隧道工程多處于人口稠密的城市區(qū)域中，盾構(gòu)法隧道施工為高度機(jī)械化作業(yè)，可以讓施工質(zhì)量得到保證，但是在施工過程中，普遍存在環(huán)境保護(hù)等問題，需要結(jié)合環(huán)境保護(hù)法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對地鐵盾構(gòu)工程開展有效的環(huán)境保護(hù)措施。

1 概述

在城市的地鐵施工中，地鐵盾構(gòu)是一種十分重要的施工技術(shù)，在地面下暗挖隧道中，此種施工方法的應(yīng)用具有重要意義。在具體施工中，主要需要利用地鐵盾構(gòu)機(jī)完成地下掘進(jìn)的工作，地鐵盾構(gòu)機(jī)為盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，利用此種專用工程機(jī)械可以進(jìn)行隧道掘進(jìn)，現(xiàn)階段，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)中集光、電、機(jī)、傳感、液以及信息技術(shù)于一身，可以高效完成土渣輸送、土體開挖、隧道襯砌以及測量導(dǎo)向糾偏等工作，在掘進(jìn)過程中，需要保證開挖面的穩(wěn)定性，防止軟基開挖面出現(xiàn)崩塌的情況。在地鐵盾構(gòu)工程施工中，主要包含3大主要要素，即挖掘與排土、穩(wěn)定開挖面以及襯砌，多數(shù)硬巖巖體具有較好的穩(wěn)定性，在使用地鐵盾構(gòu)法時(shí)，其具有較高的自動(dòng)化程度、較快的施工速度，與此同時(shí)，可以使人力得到有效的節(jié)省，且不會(huì)受到氣候環(huán)境的影響。

2 地鐵盾構(gòu)施工環(huán)境污染

在地鐵盾構(gòu)施工中，可能會(huì)經(jīng)過商業(yè)區(qū)、文教區(qū)以及交通干線。盾構(gòu)施工可能會(huì)影響此類區(qū)域的正常運(yùn)行秩序，進(jìn)而對此類區(qū)域內(nèi)群眾的工作、生活帶來不利影響，與此同時(shí)，地鐵盾構(gòu)施工可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪音、揚(yáng)塵現(xiàn)象，進(jìn)而對此類區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量造成不利影響。在盾構(gòu)施工過程中，隧道開挖還會(huì)使得地表隆降、出現(xiàn)土體運(yùn)動(dòng)的情況，如果沒有對其進(jìn)行有效控制，就有可能造成其他的環(huán)境污染現(xiàn)象。對其環(huán)境污染進(jìn)行具體分析，可以將其分為6種主要類型。

（1）噪聲污染。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，車輛運(yùn)輸與現(xiàn)場施工均會(huì)產(chǎn)生噪聲污染。利用盾構(gòu)機(jī)、龍門吊、挖掘機(jī)、洞內(nèi)通風(fēng)機(jī)等設(shè)備時(shí)，會(huì)影響臨近敏感點(diǎn)，成為噪聲源，而重型車輛運(yùn)輸時(shí)，也會(huì)對附近及沿線的敏感點(diǎn)造成影響，成為噪聲源。因此，此類噪聲源可以分為流動(dòng)、固定兩種類型，在對附近居民生活造成影響的同時(shí)，還有可能會(huì)傷害施工人員的身體健康。

（2）大氣污染。在地鐵盾構(gòu)施工洞內(nèi)外挖土、裝卸以及運(yùn)輸?shù)仁┕きh(huán)節(jié)中，在露天攪拌站進(jìn)行攪拌過程中，都有可能產(chǎn)生大氣污染、揚(yáng)塵現(xiàn)象。除此之外，諸如車輛運(yùn)輸、爐灶燃也會(huì)出現(xiàn)廢氣，造成大氣污染。

（3）振動(dòng)。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，諸如夯實(shí)、錘擊、鉆孔等施工作業(yè)都有可能產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)影響范圍通常小于30m。

（4）固體廢棄物污染。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，會(huì)產(chǎn)生建筑廢料、工程棄土、人員生活垃圾等多種固體廢棄物，且在棄土外運(yùn)過程中，城市道路有可能會(huì)受到污染。

（5）水污染。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，可能會(huì)產(chǎn)生施工廢水、人員生活污水，此類廢水及污水可能會(huì)影響到施工環(huán)境中的地下水，在施工廢水中，其具有較高的含泥量，且部分廢水包含化學(xué)廢棄物，需要對其進(jìn)行沉淀與化學(xué)處理才能排放。泥砂可能會(huì)對市政地下水系統(tǒng)造成堵塞，使系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行受到影響。

（6）地表建筑物沉降。盾構(gòu)施工會(huì)擾動(dòng)土層，在施工過程中，如果沒有對盾構(gòu)施工的具體操作進(jìn)行有效控制，就有可能讓地表建筑物出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，與此同時(shí)，可能會(huì)使房屋倒塌、傾斜，使得管線破裂。

3 地鐵盾構(gòu)工程環(huán)境保護(hù)技術(shù)

3.1 噪聲污染控制及處理

在地鐵盾構(gòu)工程施工中，為對其環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)，需要對噪聲污染進(jìn)行控制及處理。對此，需要做好4項(xiàng)基本工作。首先，需要在機(jī)械選型上選擇污染低、噪音低的環(huán)保機(jī)械設(shè)備；其次，需要在制定施工方案時(shí)考慮噪聲污染的情況，利用合理的場地布局、施工安排來減少噪聲污染，如在我國某地鐵盾構(gòu)隧道工程中，就在車站中板設(shè)置大噪音設(shè)備，同時(shí)，在施工方案中明確了盾構(gòu)機(jī)以及配套設(shè)備的維修保養(yǎng)措施、檢查措施；然后，要結(jié)合地鐵盾構(gòu)施工周圍居民的生活方式，靈活安排會(huì)產(chǎn)生較大噪音的工序及機(jī)械，規(guī)避機(jī)械施工中擾民的現(xiàn)象；最后，在施工現(xiàn)場盡量利用商品混凝土，防止現(xiàn)場攪拌形成的噪音現(xiàn)象。

3.2 大氣污染控制

在地鐵盾構(gòu)施工中，產(chǎn)生的粉塵、渣土可能會(huì)對空氣造成污染，在地鐵盾構(gòu)施工中，為對空氣污染進(jìn)行有效控制，可以采用兩種基本措施：（1）針對攪拌站攪拌造成的空氣污染，為對其進(jìn)行解決，需要對隔塵棚進(jìn)行合理搭設(shè)，包圍攪拌站。（2）在地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場，需要對棄渣堆放池進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，在洞內(nèi)集中堆放，包括地面產(chǎn)生的渣土以及建筑垃圾，讓因大風(fēng)、干燥天氣所造成空氣污染得到有效控制。

3.3 振動(dòng)控制

為有效控制地鐵盾構(gòu)工程施工中的振動(dòng)現(xiàn)象，首先，需要控制因重型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象，需要對施工場地進(jìn)行硬化處理，并做好防振墊層的工作；然后，盡量減少錘擊、夯擊、鉆孔等機(jī)械施工環(huán)節(jié)，盡量在白天時(shí)段進(jìn)行此類的機(jī)械施工。

3.4 固體廢棄物的污染控制

結(jié)合上文，建筑廢料與棄渣為地鐵盾構(gòu)工程施工中的固體廢棄污染物，需要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生管理的相關(guān)規(guī)定，對此類污染物進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量減少城市道路污染。需要做好5項(xiàng)基本措施，首先，需要考量當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，如果渣土槽的棄渣狀態(tài)相對較稀，外運(yùn)不便，那么需要利用生石灰對其進(jìn)行攪拌固化，完成外運(yùn)工作；其次，需要利用加蓋汽車外運(yùn)渣土，將洗車槽設(shè)置在出口處，方便沖洗運(yùn)輸車輛；然后，覆蓋砂石料、水泥以及土石方，在運(yùn)輸中做好灑水濕潤的工作，并硬化灑水場地與臨時(shí)道路；之后依照當(dāng)?shù)匾?guī)定辦理夜間施工許可證，運(yùn)輸棄渣至垃圾處理廠、渣土場；最后，安排專人對車輛出入口開展打掃衛(wèi)生的工作，并對施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，讓其具有良好的衛(wèi)生習(xí)慣，確保生活環(huán)境與工作環(huán)境具有較高的整潔性。

3.5 水污染控制

為對地鐵盾構(gòu)工程施工中的水污染進(jìn)行有效控制，需要做好3項(xiàng)基本工作。首先，需要對當(dāng)?shù)亟涤晏卣鬟M(jìn)行考慮，進(jìn)而保證施工計(jì)劃安排和地面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對排水暢通能力、過載能力進(jìn)行全面考慮，防止在隧道、基坑中有大量雨水流入，使結(jié)構(gòu)的安全性受到影響；其次，嚴(yán)格依照《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)定，對城市下水道的排入懸浮物進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在盾構(gòu)施工之前，需要和施工周圍上下水管線的過載能力、走向進(jìn)行緊密結(jié)合，對排水口位置進(jìn)行科學(xué)布置，確保施工過程中工地排水與污水處理設(shè)施運(yùn)行的有效性；最后，如果施工廢水主要來源為盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)，那么需要對其進(jìn)行導(dǎo)流處理，讓其到達(dá)線路最低處，之后需要利用泥漿泵，抽出污水至地面沉淀池，再經(jīng)過沉淀處理之后，可以將其排放至市政廢水系統(tǒng)之中，與此同時(shí)，部分循環(huán)污水可以在沉淀處理之后進(jìn)入冷卻塔，進(jìn)行循環(huán)利用。

3.6 地標(biāo)建筑物沉降控制

在地鐵盾構(gòu)工程施工過程中，為控制地表建筑物沉降，避免出現(xiàn)沉降問題。首先，在施工開展之前調(diào)查沿線建筑物及管線的情況，加固處理危險(xiǎn)建筑物；其次，確保同步注漿的飽滿度以及及時(shí)性，保證施工計(jì)劃的正常開展；然后，在掘進(jìn)過程中，緊密結(jié)合地面、沿線建筑物的實(shí)際情況，合理選擇換刀地點(diǎn)以及掘進(jìn)參數(shù)；之后，需要保證沿線建筑物的全過程監(jiān)測，反饋地面與房屋的沉降情況至各個(gè)部門和盾構(gòu)操作司機(jī)；最后，在掘進(jìn)過程中，對沿線建筑物完成定期記錄、定期拍照、定期簽認(rèn)的工作，如果有特殊情況出現(xiàn)，那么需要對其進(jìn)行及時(shí)的協(xié)調(diào)處理。

4 結(jié)語

綜上所述，在地鐵盾構(gòu)工程的施工過程中，需要結(jié)合施工環(huán)境的實(shí)際情況，針對施工主要污染，做好設(shè)備選型、施工計(jì)劃制定、技術(shù)選擇、信息反饋等多項(xiàng)工作，進(jìn)而有效控制噪聲污染、大氣污染、振動(dòng)現(xiàn)象、固體廢棄物污染、水污染以及地標(biāo)建筑物的沉降現(xiàn)象，做好地鐵盾構(gòu)工程施工中的環(huán)境保護(hù)工作。