城市可用什么辦法影響你變得文明

尼基爾·赫姆拉賈尼

在孟買，平均每天有九到10人死于鐵路事故

達(dá)馬尼站在他孟買公寓的陽臺上指著陷入混亂的十字路口說：“你看見路兩邊的紅綠燈了嗎？”汽車停了下來，擋住了人行橫道。行人和汽車都一動不能動。

達(dá)馬尼指出：“同一個路口沒必要有兩套信號燈。如果不是兩邊都有燈號，司機(jī)會停在右邊，這樣他們還能看到信號燈的指示”。

達(dá)馬尼的建議很簡單卻十分有效。小小的改變就能讓莽撞的司機(jī)變得規(guī)規(guī)矩矩，他們自己可能還沒意識到。達(dá)馬尼是位專家，一位行為學(xué)家，但是孟買政府還沒意識到行為科學(xué)的重要性。達(dá)馬尼說：“改變?nèi)藗兊男袨闆]有必要讓他們知道，通過環(huán)境潛意識的助推也可起作用，這叫做行為設(shè)計(jì)?！?/p>

2013年達(dá)馬尼和他的伙伴特克錢達(dá)尼一起創(chuàng)辦了行為設(shè)計(jì)公司“公文包”。他們的首個項(xiàng)目嗶嗶，就是為了減少孟買濫按汽車?yán)鹊膯栴}。

方法很簡單：六個月來，達(dá)馬尼和他的伙伴將自己的汽車提供給參與者使用。他們的車上都裝了蜂鳴器，司機(jī)每次按喇叭時蜂鳴器就會閃爍，而且必須用手才能關(guān)閉。蜂鳴器還能記錄按喇叭的數(shù)據(jù)以供研究。結(jié)果司機(jī)按喇叭的次數(shù)平均降低了61%，因?yàn)榉澍Q器實(shí)在太煩人了。

達(dá)馬尼認(rèn)為嗶嗶簡單實(shí)用花費(fèi)少就能解決大的城市問題：噪聲污染。他說：“如果政府想要減少城市噪音水平，所有車輛都應(yīng)該強(qiáng)制裝上嗶嗶。我們甚至在馬哈拉施特拉邦聯(lián)合運(yùn)輸委員的公車上裝了嗶嗶，但是除此之外別無進(jìn)展?！?/p>

相比印度，其他國家在政府層面上很快就接受了行為設(shè)計(jì)。比如說，英國有完善成功的公私合作的“助推單位”——行為洞察力團(tuán)隊(duì)。其項(xiàng)目包括說服人們按時繳稅，提高器官捐贈數(shù)量，讓低收入家庭的孩子立志考一流大學(xué)等。

在美國，奧巴馬政府也成立了類似的單位——社會和行為科學(xué)團(tuán)隊(duì)（雖然已經(jīng)被特朗普政府束之高閣）。該團(tuán)隊(duì)致力于幫助人們節(jié)約用電和防止自殺等，事實(shí)證明，潛意識的“助推”比常見的運(yùn)用邏輯向人們解釋應(yīng)該做什么及不應(yīng)該做什么的宣傳運(yùn)動更為有效。

就公共運(yùn)輸而言，孟買平均每天有九到十人死于鐵路有關(guān)的事故，許多人是因穿越鐵軌抄近道出事。2010年，印度鐵路公司向行為建筑公司“最后一英里”尋求幫助，以減少死亡數(shù)量。

最后一英里所做的嘗試中，有一項(xiàng)因異常怪誕格外引人注目。孟買的沃達(dá)拉火車站以死于穿越路軌的人很多而著名。該公司在這個火車站豎起一個巨大廣告牌，是一個男子被火車碾過的驚恐萬狀的面部表情。廣告一組三張圖片（看上去非常逼真，但其實(shí)是假的），放大了被火車碾過時的恐懼。該公司還嘗試在火車鐵軌的枕木上畫黃線，幫助人們判斷駛來的火車的速度，成功阻止人們橫越鐵軌。采取最后一英里公司措施前一年，沃達(dá)拉火車站的死亡人數(shù)是40人，采取了措施后降低到了10人。

多米尼克是最后一英里的創(chuàng)始人之一。他說：“即使意識到危險(xiǎn)，人們也不會改正錯誤行為，因?yàn)槿祟惒⒉焕碇恰Ｋ孕枰碌睦碚摳淖內(nèi)祟惖男袨??！?/p>

認(rèn)為人類并不理智這一觀點(diǎn)有悖于古典經(jīng)濟(jì)學(xué)，因?yàn)楣诺浣?jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為人類所做的決定都基于理性。但人類行為并非都基于理性卻是行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的前提，該學(xué)科將心理學(xué)和認(rèn)知神經(jīng)學(xué)也納入人類經(jīng)濟(jì)行為的研究范圍。2017年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家，“助推理論”的創(chuàng)始人塞勒因其在這一新領(lǐng)域的開創(chuàng)性工作榮獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎。但是行為科學(xué)如現(xiàn)看起來一樣前景廣闊毫無害處嗎？人類的不理性是否可能被利用，而不僅僅是被操縱？

行為科學(xué)家認(rèn)為，改變?nèi)藗兊男袨闆]有必要讓他們知道，潛意識的助推同樣可行

去年，國際出租汽車公司“優(yōu)步”就走向了利用助推的歧途。紐約時報(bào)報(bào)道，優(yōu)步利用“游戲技術(shù)，圖表以及非現(xiàn)金獎勵誘導(dǎo)司機(jī)長時工作，”以獲取更多利潤。比如，優(yōu)步會在當(dāng)前行程結(jié)束之前預(yù)先載入下一行程，誘導(dǎo)司機(jī)不間斷工作。一些當(dāng)?shù)氐膬?yōu)步經(jīng)理在網(wǎng)上使用的是女性身份，以讓占多數(shù)的男性司機(jī)更易聽取他們的建議。紐約時報(bào)報(bào)道說，最后，司機(jī)結(jié)束一天工作準(zhǔn)備登出優(yōu)步網(wǎng)時，優(yōu)步的應(yīng)用程式會鼓勵司機(jī)繼續(xù)工作，提出隨機(jī)的目標(biāo)建議，比如要超過前一天的收入等。

吉諾是哈佛商學(xué)院的行為科學(xué)家和教授，他說“助推和其他行為科學(xué)的使用應(yīng)該是為了試圖改變其行為的對象的利益?！?/p>

最后一英里的多米尼克似乎也同意她的看法。最開始，他的公司利用行為科學(xué)幫助像聯(lián)合利華這樣的品牌市場做營銷。他補(bǔ)充道，“很快我們就發(fā)現(xiàn)，行為科學(xué)能做的不只是幫助賣肥皂。我們最終不做市場營銷而是處理像隨地大小便和隨手亂扔垃圾這樣的社會問題?！?/p>

印度政府再次向最后一英里尋求幫助，這次是利用行為科學(xué)防止孟買浦那高速公路的超速行為。該公司曾成功減少了連接海德拉巴和班加羅爾的44號國道50%的超速。多米尼克的團(tuán)隊(duì)在孟買浦那高速公路上畫上了平行的白線?？拷鹿暑l發(fā)區(qū)域時，白線間的距離縮短，司機(jī)誤以為汽車在加速，會不自覺踩剎車減低速度。

根據(jù)多米尼克的說法，助推辦法可以很簡單，在這里只要改個名字就行了?！鞍堰@條公路叫做“孟買浦那高速公路”，人們會認(rèn)為在這條路上開車需要加速?！?/p>

（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/萊西）