無(wú)錫市交通運(yùn)輸管理處 周 瑋

在機(jī)動(dòng)車廢氣排放檢驗(yàn)時(shí)，被檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的車輛信息在錄入系統(tǒng)時(shí)必須要與該車在國(guó)家環(huán)保網(wǎng)備案的車輛信息是一致的，否則不僅會(huì)造成檢測(cè)過(guò)程出現(xiàn)異常，還會(huì)造成對(duì)車輛檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤判定。因此，機(jī)動(dòng)車在檢驗(yàn)前的車輛信息錄入，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。本文介紹了機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)時(shí)車輛信息的錄入及重要性。

1 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣煙度檢測(cè)

1.1 在用汽車自由加速試驗(yàn)（不透光煙度法）

《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB 3847—2005）對(duì)在用汽車自由加速試驗(yàn)（不透光煙度法）排放限值的要求如下。

（1）2005年7月1日起，按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定核準(zhǔn)并批準(zhǔn)生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按附錄I的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)得的廢氣光吸收系數(shù)應(yīng)不大于該車輛核準(zhǔn)的自由加速?gòu)U氣煙度排放限值+0.5 m-1。

（2）自2001年10月1日起，至本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按附錄I的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)得的廢氣光吸收系數(shù)，對(duì)于自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于2.5 m-1，對(duì)于渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于3.0 m-1。

以上要求所涉及到的錄入信息有汽車出廠日期、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（型式核準(zhǔn)值）和進(jìn)氣方式。

（1）按照汽車出廠日期、型式核準(zhǔn)值來(lái)確定。型式核準(zhǔn)值按發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)查閱，如錄入機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)相應(yīng)網(wǎng)頁(yè)，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC4E140-30（廣西玉柴機(jī)器股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)），點(diǎn)擊軟件界面型式核準(zhǔn)值排放限值，自動(dòng)顯示0.84 m-1，然后再加0.5 m-1，所以該車輛汽車的廢氣煙度排放限值為1.34 m-1。

（2）按照汽車出廠日期、進(jìn)氣方式來(lái)確定。如2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日生產(chǎn)的汽車，進(jìn)氣方式是自然吸氣式，該車輛汽車的廢氣煙度排放限值為2.5 m-1。

出廠日期、進(jìn)氣方式錄入不準(zhǔn)確，會(huì)影響查閱到的排放限值，所以在進(jìn)行車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車檢測(cè)時(shí)，要注意錄入的出廠日期、進(jìn)氣方式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，不能弄錯(cuò)。

1.2 在用汽車自由加速試驗(yàn)（濾紙式煙度法）

《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB 3847—2005）對(duì)在用汽車自由加速試驗(yàn)（濾紙式煙度法）排放限值的要求如下。

（1）自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按附錄K的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)得的煙度值應(yīng)不大于4.5 Rb。

（2）自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄K的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)得的煙度值應(yīng)不大于5.0 Rb。

在用汽車自由加速試驗(yàn)-濾紙式煙度法涉及到的錄入信息只有出廠日期。

1.3 在用車加載減速試驗(yàn)法

《確定壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車加載減速法廢氣煙度排放限值的原則和方法》（HJ/T 241—2005）中供參考的加載減速法排放限值范圍見(jiàn)表1所列。

新車或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型排放達(dá)到 GB 17691—2005 第Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的在用車，可參照表1中的1.00 m-1～1.39 m-1限值執(zhí)行。

由上述規(guī)定可知，確定壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車加載減速法廢氣煙度排放限值的原則和方法涉及到的錄入信息有生產(chǎn)日期、車輛類型和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率。

（1）生產(chǎn)日期和車輛類型。按照表1的限值，根據(jù)生產(chǎn)日期劃分不同類型（輕型車、重型車）的廢氣煙度排放限值范圍，也可根據(jù)年度生產(chǎn)的不同車型劃分不同排放限值。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率。在《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB 3847—2005）中第J4.2.6條確定所需最小輪邊功率的公式為：所需最小輪邊功率=發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率×（100%－功率損失百分比）。如果沒(méi)有特殊要求，功率損失百分比的默認(rèn)值是50%。在功率吸收單元（PAU）加載之前，通過(guò)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率確定轉(zhuǎn)鼓表面的最大力和PAU的吸收功率。在進(jìn)行污染物檢測(cè)前確認(rèn)轉(zhuǎn)鼓和PAU是否可以接受該力和功率。如果最大力或功率超過(guò)了測(cè)功機(jī)的檢測(cè)能力，將終止測(cè)試。測(cè)試程序會(huì)輸出下列信息：檢測(cè)暫停；功率/力超過(guò)了測(cè)功機(jī)的檢測(cè)能力。

所以，對(duì)車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的檢測(cè)，在錄入車輛信息時(shí)要注意出廠日期、車型類型、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率。如果錄入的出廠日期、車型類型不正確，系統(tǒng)選取的限值就會(huì)出現(xiàn)偏差。

2 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物的排放檢測(cè)

2.1 雙怠速法試驗(yàn)

《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285—2005）排放限值的規(guī)定見(jiàn)表2所列。

由上述規(guī)定可知，確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法）涉及到的錄入信息有出廠日期、載客人數(shù)、總質(zhì)量、額定轉(zhuǎn)速等。

（1）出廠日期。用來(lái)核定載客人數(shù)、總質(zhì)量，確定排放限值。

（2）載客人數(shù)和總質(zhì)量。用來(lái)分類輕型汽車、第一類輕型汽車、第二類輕型汽車、重型汽車。

（3）額定轉(zhuǎn)速。按GB 18285—2005標(biāo)準(zhǔn)中5.2.3的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速到70%的額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30 s后降至高怠速狀態(tài)。額定轉(zhuǎn)速如果錄入數(shù)值高，雙怠速測(cè)試時(shí)，70%的額定轉(zhuǎn)速數(shù)值就會(huì)要求過(guò)大。例如，如果額定轉(zhuǎn)速錄入9 000 r/min，那么測(cè)試過(guò)程的70%額定轉(zhuǎn)速是6 300 r/min，如果發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速5 000 r/min，那么發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法達(dá)到6 300 r/min的，檢測(cè)將無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。

表1 加載減速法排放限值范圍

表2 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車廢氣污染物排放限值

2.2 穩(wěn)態(tài)工況法試驗(yàn)

《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法廢氣污染物排放限值》（DB 32/966—2006）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于2000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車排放限值的規(guī)定見(jiàn)表3所列；對(duì)于2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車排放限值的規(guī)定見(jiàn)表4所列。

由上述規(guī)定可知，確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物排放限值及測(cè)量方法（穩(wěn)態(tài)工況法）涉及到的錄入信息有出廠日期、載客人數(shù)、總質(zhì)量和整備質(zhì)量。

（1）出廠日期。用來(lái)選定載客人數(shù)和總質(zhì)量，確定排放限值。

（2）載客人數(shù)和總質(zhì)量。用來(lái)劃分第一類輕型汽車、第二類輕型汽車、輕型汽車、重型汽車。

（3）整備質(zhì)量。用來(lái)確定基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）。RM=整備質(zhì)量+100，RM是選取標(biāo)準(zhǔn)限值的參數(shù)。

依據(jù)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285—2005）中附件BA.1，滾筒直徑為 218 mm的測(cè)功機(jī)加載計(jì)算為

P5025-2=RM/148；

P2540-2=RM/185。

式中：RM—基準(zhǔn)質(zhì)量，kg；

P5025-2—滾筒直徑為218 mm的測(cè)功機(jī)ASM5025工況設(shè)定功率值，kW；

P2540-2—滾筒直徑為218 mm的測(cè)功機(jī)ASM2540 工況設(shè)定功率值，kW。

表3 穩(wěn)態(tài)工況試驗(yàn)污染物排放限值

表4 穩(wěn)態(tài)工況試驗(yàn)污染物排放限值

在錄入時(shí)，如果整備質(zhì)量過(guò)大，底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的阻力加載就會(huì)加大，檢測(cè)時(shí)容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而無(wú)法測(cè)試的現(xiàn)象。

2.3 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法試驗(yàn)

《確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡(jiǎn)易工況法廢氣污染物排放限值的原則和方法》（HJ/T 240—2005）規(guī)定：對(duì)于2000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車的簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放限值見(jiàn)表5所列；對(duì)于2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車的簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放限值見(jiàn)表6所列。

由上述規(guī)定可知，確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡(jiǎn)易工況法廢氣污染物排放限值的原則和方法（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）涉及到的錄入信息有出廠日期、載客人數(shù)、總質(zhì)量和整備質(zhì)量。

依據(jù)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣污染物排放及限值及測(cè)量方法》（GB 18285—2005），車輛在進(jìn)行排放檢測(cè)前，檢測(cè)系統(tǒng)根據(jù)錄入的被檢車輛參數(shù)自動(dòng)設(shè)定測(cè)功機(jī)載荷或根據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量設(shè)定試驗(yàn)工況吸收功率值（表7）。

檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)在50 km/h 等速時(shí)吸收被檢車驅(qū)動(dòng)輪上的功率并按預(yù)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。如果整備質(zhì)量錄入過(guò)大，會(huì)造成RM的數(shù)值過(guò)大，車輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)試時(shí)的阻力過(guò)大，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法繼續(xù)檢測(cè)。并且，由于負(fù)載的增加，會(huì)使被檢車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放增加。因此，在檢測(cè)車輛排放時(shí)，對(duì)出廠日期、載客人數(shù)、總質(zhì)量、整備質(zhì)量等車輛信息錄入不正確，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法測(cè)試和對(duì)排放檢測(cè)結(jié)果的誤判。

表5 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法廢氣污染物排放限值Ⅰ

表6 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法廢氣污染物排放限值Ⅱ

表7 在50 km/h等速時(shí)吸收驅(qū)動(dòng)輪上的功率