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      探究如何提高扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑一次合格率

      2018-10-15 14:30:52鄧洪銳楊凱
      炎黃地理 2018年6期
      關(guān)鍵詞:扶壁鋼模板側(cè)墻

      鄧洪銳 楊凱

      摘 要:地下鐵道工程為重大民生工程,對質(zhì)量要求非常之高,而地鐵車站側(cè)墻的混凝土澆筑質(zhì)量則是重中之重。經(jīng)統(tǒng)計調(diào)查,同類工程一次澆筑合格率僅為89.3%,為使側(cè)墻混凝土澆筑一次合格率達(dá)到92%以上,結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際,對解決如何提高扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土一次澆筑合格率遇到的問題進(jìn)行分析和探討。

      關(guān)鍵詞:地鐵車站;扶壁式鋼模板;合格率

      地鐵車站在地鐵線路中擔(dān)負(fù)著重要作用,在施工過程中,側(cè)墻模板安裝合格率直接影響側(cè)墻混凝土澆筑效果,單面墻垂直度、平整度超偏差,蜂窩麻面往往容易引起質(zhì)量缺陷。因此,針對如何提高扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土一次澆筑合格率,下面以某地鐵車站側(cè)墻混凝土為例進(jìn)行分析和探討。

      1 扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土施工現(xiàn)狀調(diào)查

      1.1、2017年5月,對同樣采用扶壁式鋼模板的在建類似地鐵項(xiàng)目進(jìn)行施工質(zhì)量缺陷統(tǒng)計,匯總后得到如下數(shù)據(jù):

      1.2同時對扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑質(zhì)量缺陷進(jìn)行頻數(shù)統(tǒng)計,匯總?cè)缦拢?/p>

      結(jié)論:單面墻垂直度、平整度超偏差,蜂窩麻面占扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑質(zhì)量缺陷的68%。

      2 原因分析

      2.1、通過統(tǒng)計表可以看到單面墻垂直度、平整度超偏差的頻率為38%,蜂窩麻面的頻率為30%,兩項(xiàng)累計頻率達(dá)到68%,是影響扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑合格率的主要因素。

      2.2、針對以上所列8條末端因素,對每條末端因素逐一確認(rèn),通過關(guān)聯(lián)分析和要因確認(rèn),確定3條要因如下:(1)缺少培訓(xùn)(2)模板壓梁不滿足支承體系要求(3)混凝土澆筑速度過快

      3 現(xiàn)場解決方法及主要技術(shù)措施

      3.1第一要因(缺少培訓(xùn))對策實(shí)施內(nèi)容

      (1)由相關(guān)技術(shù)人員對勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)交底,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對施工過程中應(yīng)關(guān)注的注意事項(xiàng)、重難點(diǎn)等重點(diǎn)講解;

      (2)建立考核制度,通過考試方可上崗;

      (3)要求技術(shù)人員在關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)時必須在場,嚴(yán)格保證符合相關(guān)規(guī)范及施工方案。

      3.2第二要因(模板壓梁不滿足支承體系要求)對策實(shí)施內(nèi)容

      (1)工程部技術(shù)管理人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對壓梁支撐體系進(jìn)行檢查;

      (2)通過對壓梁和基座接觸部位增加三角鋼板來加強(qiáng)壓梁的剛度;

      (3)通過在壓梁槽鋼內(nèi)與基座接觸部分增焊鋼板來加強(qiáng)壓梁的剛度。

      (4)預(yù)埋地腳螺栓以增加模板結(jié)構(gòu)整體剛度。

      3.3第三要因(混凝土澆筑過程管理不到位)對策實(shí)施內(nèi)容

      (1)工程部技術(shù)管理人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對混凝土澆筑速度進(jìn)行實(shí)測;

      (2)通過控制每小時的澆筑高度來控制澆筑速度;

      (3)通過采取兩面?zhèn)葔徊鏉仓砜刂茲仓俣龋?/p>

      (4)通過現(xiàn)場監(jiān)督工人作業(yè),混凝土振搗質(zhì)量良好;

      (5)現(xiàn)場管理人員在混凝土澆筑過程中對模板垂直度進(jìn)行定時檢測。

      4 結(jié)論

      (1)綜合統(tǒng)計結(jié)果,在保證數(shù)據(jù)真實(shí)性、有效性的情況下,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值。

      (2)從質(zhì)量缺陷頻數(shù)統(tǒng)計表可以看出,通過對要因采取針對性措施,單面墻垂直度、平整度超偏差,蜂窩麻面等影響扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑質(zhì)量的問題已不是主要問題。

      綜上,在地鐵車站側(cè)墻混凝土澆筑過程中,通過質(zhì)量缺陷要因關(guān)聯(lián)分析和制定針對性措施,例如加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、使用滿足支撐體系要求的模板壓梁、加強(qiáng)混凝土澆筑過程中的管理,能夠提高了扶壁式鋼模板側(cè)墻混凝土澆筑一次合格率,同時也能為同類工程提供參考依據(jù)。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部,《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》,中國建筑工業(yè)出版社,2015版。

      [2] 中華人民共和國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局,《地下鐵道工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》,中國建筑工業(yè)出版社,2003版。

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