2018 古德伍德速度節(jié)十大看點

文/吳韌彥

世上最大的汽車花園派對——古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）在7月盛大舉辦。古德伍德速度節(jié)如今已成為歐洲規(guī)模最大、參賽人數(shù)最多的汽車賽事，而今年古德伍德速度節(jié)吸引了超過20萬人前來觀賽。始于1993年的古德伍德速度節(jié)重新定義了汽車活動的概念，而今年是它誕生的25周年，為此今年速度節(jié)的主題是“銀色慶典（The Silver Jubilee）”。里士滿公爵（Duke of Richmond）親自從25年里挑選出了25個他最愛的瞬間，制作成25個視頻，其中有些是速度節(jié)上的里程碑，而另一些更具有私人意義。如他所言，正是這些汽車、車手以及珍貴瞬間，構(gòu)成了速度節(jié)不斷壯大的基石。今年的古德伍德速度節(jié)比往年更為精彩，常年光臨速度節(jié)的車廠、車手不遺余力地給速度節(jié)慶生，今年又恰逢多個廠牌的周年慶，可謂喜上加喜。這屆古德伍德速度節(jié)絕對不容錯過！

天空任你游，美酒隨你點

今年是古德伍德第二次設置未來展館（Future Lab），它展示的范圍比去年寬廣許多，甚至超出了汽車領(lǐng)域，涵蓋了太空探索、無人駕駛運輸、機器人和私人飛行。最引人矚目的一個技術(shù)是“火箭人”。人背著JB11噴氣背包就可以上天飛行。背包由6個渦輪噴氣發(fā)動機組成，其中有4個用來飛行，還有2個為備用。該背包以五點式安全帶的方式系在了飛行員身上。速度、高度以及方向可以通過右手側(cè)的控制桿操作。它有兩塊電腦屏幕顯示著油耗、轉(zhuǎn)速、排氣溫度以及電池電量等。它采用了自穩(wěn)定技術(shù)，可以防止擺動，一旦某個發(fā)動機壞損，還可以防止飛行員突然失衡。另外，它的降落傘系統(tǒng)可以自動打開。在目睹了空中的冒險之舉后，地面上的“壯舉”同樣精彩。Future Lab有一個Makr Shakr機器人調(diào)酒師，為前來參觀的客人調(diào)制飲料，它可以以一小時120杯的速度調(diào)制無限種雞尾酒，可以有效減少周五晚上在擁擠的酒吧里等待的時間。調(diào)酒師再微妙的動作，它都可以模仿，且具有極高的精準度。只是它還做不到的是動情地傾聽客人悲傷的故事。

無人駕駛車也來參加爬山賽了！

它是輛1965年的福特野馬，拐彎時的走線瀟灑利落，鼓足馬力朝山上疾馳而去，請注意看，它的方向盤上沒有手。參加古德伍德爬山賽，需要技術(shù)、勇氣和決心，而且不是些許，而是大量，還需要能夠嫻熟地控制動力和制動力。機器真的可以在這方面取代人么？今年是無人駕駛車首度參加爬山賽，而且不是一輛車，而是兩輛車。除了這輛福特野馬，還有一輛Roborace的賽車Robocar。雖然這款福特車是美國品牌，但它用到了許多英國的高科技，它來自西門子和克蘭菲爾德大學（Cranfield University）的合作。之所以會選擇福特野馬，據(jù)說是它的外觀和它發(fā)動機的聲響讓其脫穎而出，它也是20世紀60年代美國車的首選。盡管它搭載的是最大功率為200馬力的289發(fā)動機，但它還沒有到可以打破爬山賽紀錄的地步。它保留了原來的發(fā)動機和3速變速箱，加裝了許多傳感器和軟件，真正在駕駛它的是機器人系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。它并非哪里都可以自動駕駛，目前只能爬古德伍德的這段山路，為防止意外，在正式駕駛時，這輛車上還是坐著駕駛員?？上У氖撬孕枰肆φ{(diào)整才可以將車保持在車道上。讓人更為驚喜的是另一輛最大功率為500馬力的Robocar，上面沒有駕駛員，它是第一輛真正意義上以無人駕駛的方式完成爬山賽的汽車。Robocar的外觀設計師是因《遺落戰(zhàn)境》（Oblivion）、《創(chuàng)：戰(zhàn)紀》（Tron: Legacy）等電影中設計的汽車而聞名的丹尼爾·西蒙（Daniel Simon）。事先有真人駕車前去偵察路線、收集數(shù)據(jù)。他們甚至聲稱AI駕駛可以拷貝某個賽車手的駕駛風格，讓那些已故的賽車手“復活”。他們認為AI駕駛軟件是他們的核心競爭力所在，它可以接收傳感器數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，形成環(huán)境的3D模型，選擇路線以及與外界互動。另外，在Roborace展臺游客還可以借助VR實時獲取坐在 Robocar里爬山的體驗。

電動車的潛力有多大？

今年爬山賽上最搶風頭的是奪下冠亞軍的兩輛電動車。剛在派克峰爬山賽破紀錄的大眾I.D. R也來湊熱鬧了。它剛以7分57.148秒的成績刷新了派克峰爬山賽的紀錄，將由WRC九冠王勒布在2013年創(chuàng)造的紀錄大幅提升近17秒。來勢洶洶的它也破了古德伍德爬山賽的紀錄，以43.86秒的成績成了這條賽道上最快的電動車。盡管古德伍德山道沒有派克峰那么險峻，但古德伍德的挑戰(zhàn)在于，什么車都可以參加，要想知道電動車的競爭力有多強，再沒有比古德伍德更適合的舞臺了。之前的電動車紀錄創(chuàng)立于2013年，破紀錄者是駕駛Lola Drayson B12 69的喬尼·卡克（Jonny Cocker），成績?yōu)?7.34秒。遺憾的是，大眾I.D. R并沒有創(chuàng)造新的紀錄。目前爬山賽的最快紀錄仍是由尼克·海菲爾德（Nick Heidfeld）駕駛邁凱倫MP4/13 賽車在1999年創(chuàng)下，成績?yōu)?1.6秒。大眾I.D. R采用了雙電動機布置，最大功率為680馬力，峰值扭矩為650?！っ祝瑯O速為240公里/小時，百公里加速時間約為2.25秒。駕駛這輛車的是兩屆勒芒大賽冠軍得主、四屆派克峰爬山賽冠軍得主羅曼·杜馬斯（Romain Dumas）。據(jù)說由于剛參加完派克峰的爬山賽，大眾并沒有對I.D. R重新調(diào)校，為此明年它也許能夠創(chuàng)造新的紀錄。大眾并不是在古德伍德上唯一破紀錄的電動車，中國的蔚來EP9電動超跑，用時44.61秒，刷新了量產(chǎn)電動車的紀錄。EP9最大功率為1342馬力， 最高時速可達313公里/小時，曾于2017年5月12日在德國紐博格林北環(huán)賽道的測試中，以6分45秒的成績刷新了紐博格林最快量產(chǎn)車的圈速紀錄。

保時捷第三次“沖上云霄”

今年是保時捷的70周年，它是今年的古德伍德速度節(jié)中央雕塑的主題。保時捷成了古德伍德速度節(jié)上，第一個三次成為中央雕塑主題的汽車制造商。20年前，保時捷慶祝50周年時，展示了5輛運動型賽車917-20、917LH、936、956和911 GT1。5年前911的50周年，保時捷再次成為主題。這次保時捷展示了6輛車，雕塑是56米高的星狀結(jié)構(gòu)。它的設計師仍是英國藝術(shù)家格里·朱達（Gerry Judah），他從1999年起就是速度節(jié)中央雕塑的設計者。他的履歷非常跨界，他可以為搖滾樂隊設計舞臺，也可以為帝國戰(zhàn)爭博物館的大屠殺展設計雕塑。他表示：“每年我都讓中央雕塑更大一些，為此每年都是一次挑戰(zhàn)，這不僅僅是把車豎起來，而是要建造一個會歌唱、會跳舞的雕塑，同時要能讓人嘆為觀止、熱血沸騰，這也是汽車運動的精要所在。我所要做的不是要戰(zhàn)勝汽車，而是通過雕塑讓這些汽車閃閃發(fā)光，以最好的方式展示它們?！?輛車中有三輛是極具歷史價值的，它們分別是保時捷生產(chǎn)的第一款車356、史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）在電影《勒芒》（Le Mans）中開過的耐力賽賽車917以及1987 巴黎達喀爾拉力賽冠軍得主959。另外三輛是現(xiàn)代保時捷的代表作，分別是2015年的混動918 Spyder、2015年的919勒芒原型車以及2016年的911R公路車。6輛車都為真車，總重為6噸，由寬度為12厘米的支柱支撐，每輛車幾乎都垂直于地面。雕塑的下面還展示了一輛源于保時捷356的 911 Speedster概念車，這是它的首次公眾亮相。另外今年的古德伍德爬山賽上也有多臺保時捷參賽，其中包括在2018勒芒大賽上小組奪冠的“Pink Pig” 911 RSR以及在紐博格林破圈速紀錄的 919 Hybrid Evo。

路虎告訴你什么才叫Aobove and Beyond

這次路虎在古德伍德速度節(jié)上的慶生，刷新了速度節(jié)的紀錄，最多數(shù)量同一品牌的車輛一同駛上了山道。路虎派出了70輛精挑細選的代表車型去古德伍德山道上巡游，有些駕駛者是車主本人，其中包括了有路虎先生之稱的羅杰·克拉索恩（Roger Crathorne），他為路虎公司服務了50年之久，他用車只用路虎車。巡游的車輛涵蓋了第一輛路虎（1947年誕生于英國）、第100萬輛路虎（1976年），還有Series I、II、III，Defender、Range Rover、Discovery、Freelander、Range Rover Sports, Discovery Sports、Evoque、Velar等標志性車型。為了展現(xiàn)路虎的“無所不能”，巡游車中有軍用車、消防車、探險車、農(nóng)用車、救援車、警車等。此次巡游也回顧了路虎歷史上的重大冒險，比如在1971年穿過了不可逾越的達連隘口（Darien Gap）的Trans-Americas Expedition、在極限越野賽鼻祖“駱駝杯”上奪冠并成功穿越亞馬遜叢林的Camel Trophy Defender以及2012年從英國索利哈爾開到中國北京的第一百萬輛Discovery。其中最能代表路虎無所不至精神的當屬Trans-Americas Expedition，它穿過的達連隘口處于巴拿馬和哥倫比亞交界處，沒有路，只有沼澤和叢林，是吸血蝙蝠、毒蝎、毒蛇的出沒之地。這場偉大的穿越奠定了路虎在越野界不可動搖的王者地位。此外，創(chuàng)下25項吉尼斯世界紀錄的特技車手特里·格蘭特（Terry Grant）還在本屆速度節(jié)上駕駛Range Rover Sport SVR 刷新了他自己創(chuàng)下的一項吉尼斯世界紀錄，即抬起車身的一側(cè)、僅靠另一側(cè)的兩個輪子行駛1英里（約1.6公里）。2011年的紀錄也是他在古德伍德創(chuàng)下的，今年他的成績快了30秒，為2分24.5秒。

古德伍德的割草機都是“速度之王”

在古德伍德速度節(jié)上會有些“小題大做”的吉尼斯世界紀錄，而那些汽車玩家們則是非常當真，會不惜代價、大費周章地去一次次打破。比如本田在2014年曾創(chuàng)下一項紀錄，即速度最快的割草機，極速可達 187.6公里/小時。然而，第二年這項紀錄就被一家挪威的改裝公司打破了，他們把一臺Corvette V8發(fā)動機裝到割草機中，并把成績改寫為215.65公里/小時。今年本田又回來了，這次的Mean Mower V2割草機搭載的是一臺最大功率為190馬力、最高轉(zhuǎn)速達13000轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)動機，而整臺車的重量不過200千克，據(jù)說極速可達241公里/小時。更為值得一提的是，這次負責駕駛的特技車手是位年僅23歲的女車手杰西卡·豪金斯（Jessica Hawkins），她是《速度與激情》現(xiàn)場秀（Fast & Furious Live，表演八部電影中的所有最佳特技）的特技車手，也曾是英國卡丁車大賽的冠軍。本田第一次沖擊該紀錄時的駕駛者是汽車節(jié)目《Top Gear》中的神秘車手 Stig。今年它的使命也不只是破紀錄，它還真的在速度節(jié)開幕前，在古德伍德莊園里割起了草，它的割草速度大概在80公里/小時。這次出戰(zhàn)也是為了紀念本田割草機的40周年慶。

這些車光看不買怎么行！

與古德伍德速度節(jié)同期舉辦的還有 Bonhams拍賣會。本次拍賣會上拔得頭籌的是一輛全能型賽車手吉姆·克拉克（Jim Clark）用過的阿斯頓·馬丁DB4GT Zagato ‘2 VEV’，拍賣價高達1000萬英鎊。這輛車被譽為是歐洲拍賣上最為珍貴的一輛英國汽車，47年以來第一次公開拍賣，上次轉(zhuǎn)手還是在1971年，售價僅為3600英鎊。這輛車加上一輛阿爾法·羅密歐、寶馬、賓利、布加迪和另一輛阿斯頓·馬丁，加起來就賣出了2500萬美元。這次賣出高價的幾輛車基本都是身經(jīng)百戰(zhàn)的賽車，第二高價的是一輛1932年參加過Grand Prix大獎賽的阿爾法·羅密歐 Tipo B Grand Prix Monoposto，被視作是第一輛真正意義上的單座賽車。拍賣會前備受矚目的約翰·瑟蒂斯（John Surtees）的一輛寶馬507為第三高價。約翰·瑟蒂斯既得過世界摩托錦標賽的冠軍，也得過F1的世界冠軍，是歷史上第一位囊括了兩輪與四輪的世界錦標賽冠軍的車手。還有輛1965年的阿斯頓·馬丁DB5也頗受青睞，它是邦德電影《黃金眼》中主演皮爾斯·布魯斯南用過的電影車，雖然不是那輛滿載高科技裝備的DB5，但它的拍賣價還是高出指導價50萬英鎊。拍出最高價的那輛阿斯頓·馬丁是法拉利250 GTO的勁敵，曾在1961年和1962年的GT世界錦標賽上與之拼殺過，它也是勒芒大賽、紐博格林的?？?。約翰·瑟蒂斯的那輛車是他1956年奪得首個500cc世界摩托車大賽冠軍后，MV Agusta摩托車公司將之作為禮物贈予他的。他在德國看到過一臺寶馬507，并為它的優(yōu)雅曲線而著迷，但當時它的售價高達3000英鎊，據(jù)說最終是和MV Agusta各付了一半的錢買下了它。直到他2017年去世，他都一直留著這輛車。

有一種Style叫作古德伍德

今年Cartier Style et Luxe古董車展上有50多輛車亮相，既有二戰(zhàn)前的車款也有最新的車款。今年的 Style et Luxe史無前例地開設了八個分組，盡可能兼容并包，不讓好車因為分類問題而被擋在門外，同時也更具歷史意義、更顯趣味和品位。其中有四個分組是為了慶祝相關(guān)品牌或車型的70周年。如捷豹 XK運動車系列、雪鐵龍 2CV 的問世以及保時捷70周年。另外一個70周年是為了紀念車身上的設計，即尾鰭。這場設計革命始于通用公司的設計總裁哈利·厄爾（Harley J. Earl） 于1948年推出的凱迪拉克Series 62。該設計從20世紀40年代的洛克希德（Lockheed） P-38閃電戰(zhàn)斗機汲取了靈感，其后美國也進入了迷戀太空的時代，汽車的尾鰭越來越夸張，甚至出現(xiàn)了火箭形尾鰭。除了外觀的裝飾作用，凱迪拉克的尾鰭還可以起到穩(wěn)定車身的作用。這股熱潮從20世紀60年代初開始降溫，到60年代末消退，取而代之的是更為理性節(jié)制的設計。然而在歐洲或是日本，這股熱潮甚至波及了像是菲亞特、斯柯達等偏家用的品牌，且因為汽車換代比美國慢，風靡得更為長久。這屆車展上可以看到尾鰭千姿百態(tài)的早期凱迪拉克。今年的“Best of Show”大獎被一輛瑞士制造的1972 Monteverdi 375L 摘得。Monteverdi 的創(chuàng)始人彼得·蒙特威爾迪（Peter Monteverdi）原是汽車經(jīng)銷商和賽車手，1967年開始打造高性能豪華跑車。這輛車的設計源自意大利車身制造商Carrozzeria Fissore。它結(jié)合了美國車的肌肉感和歐洲車的設計美感，搭載的是7.2升的克萊斯勒V8發(fā)動機。它在法蘭克福車展上亮相時，被稱為有史以來最美的瑞士車。這屆的評委雖然不都是汽車專家，但對細節(jié)和好物有著公認的不俗眼光，其中包括了蘋果的技術(shù)設計師喬納森·埃維（Jonathan Ive）、曾是英國皇家芭蕾舞團有史以來最年輕首席舞者的達西·布塞爾（Darcey Bussell）、意大利汽車設計師勞倫佐·雷曼喬蒂（Lorenzo Ramaciotti）、音樂人尼克·曼森（Nick Mason）、時尚評論員杰克·杰尼斯（Jack Guinness）、英國時裝協(xié)會執(zhí)行總裁卡洛琳·拉什（Caroline Rush）、雷克薩斯總裁澤良宏（Yoshihiro Sawa）、服裝設計師帕特里·克格蘭特（Patrick Grant）、家具設計師斯諾登伯爵（The Earl of Snowdon）、拉力賽車手卡蒂·芒寧斯（Catie Munnings）以及工業(yè)設計師馬克·紐森（Marc Newson）。

NEED TO KNOW 25年里古德伍德速度節(jié)有哪些“高光時刻”？

古德伍德速度節(jié)始于1993年，那時里士滿公爵還沒從父親那里接手莊園管理，但辦完這屆后他就正式成了管理者。第一屆速度節(jié)，他們原本預計會有3000個參與者，結(jié)果最終人數(shù)達到了25000個。1994年，邁凱倫的F1賽車首度出現(xiàn)在了速度節(jié)上，主辦方還說服了奔馳派出一輛銀箭賽車W125，它是史上動力最為強勁的F1賽車。F1賽車的亮相大大提升了古德伍德速度節(jié)的重要性。速度節(jié)上傳奇車手重新披上戰(zhàn)袍、坐上過去的戰(zhàn)車，再展雄風，或是挑戰(zhàn)歷史上的一些神車，是每屆速度節(jié)上的亮點。1995年，古德伍德在喧鬧的爬山賽之外，開始舉辦Cartier Style et Luxe，這是古董車的優(yōu)雅競賽，展示的是稀有的古董車，賓客可以靜下心來體味汽車的美感和氣息。評委也是來自各行各業(yè)，而不僅是汽車界。1996年，F(xiàn)1車隊首次來古德伍德，打頭陣的是法拉利，此后F1車隊成了古德伍德的?？?，在2015年，F(xiàn)1賽事的五大車隊齊齊亮相速度節(jié)。1999年，尼克·海菲爾德創(chuàng)下了古德伍德爬山賽的最快紀錄，成績?yōu)?1.6秒，從那以后規(guī)則發(fā)生了改變，F(xiàn)1賽車的成績不再計入官方成績，為此邁凱倫 MP4/13創(chuàng)下的紀錄要被打破，尚需時日。

2 0 0 0 年，古德伍德還舉辦過肥皂盒賽事（Soapbox Race），也就是僅憑重力下山的汽車，造價必須在1000英鎊以下，重量也有限制，尺寸必須為一個箱子的大小。不過后來因為過于危險而被取消。在2007年，2005年開設的古德伍德森林賽道在WRC的傳奇人物 漢努·米克拉（Hannu Mikkola）的協(xié)助下重新進行了設計。這屆速度節(jié)舉辦的時間也與WRC的比賽錯開，為此不少WRC的冠軍集結(jié)一堂、一較高下。除了四輪的賽事，古德伍德速度節(jié)上的二輪特技同樣精彩。2008年，道格·蘭普金（Dougie Lampkin）騎著摩托車在古德古德宅邸里兜了個遍，每個房間都逛到，樓梯也是騎著摩托車上下，最后還上了屋頂，在那里開了香檳慶賀。2010年，古德伍德開始舉辦Moving Motor Show，這項親民的活動允許汽車買家在山道上測試汽車制造商們的最新車款。2014年，漂移大神瘋狂麥克（Mad Mike）第一次來到速度節(jié)，此后速度節(jié)又多了一個爆點，在2017年還開設了正式的漂移大賽。2015年，曾經(jīng)挑戰(zhàn)過陸上極速、已有百年歷史的“ 都靈野獸”（Beast of Turin）修復完后第一次公開亮相，而且是以疾馳在賽道上的方式，這輛會噴火的賽車著實讓人難忘。這也是古德伍德速度節(jié)的特別之處，即原先只能在博物館中觀摩的古董車，可以以更鮮活的方式震撼到觀眾，哪怕不是車迷也會被熱烈的氛圍所感染和帶動。2017年的速度節(jié)打破了慣例，即中央雕塑紀念的是F1原掌門人伯尼·?？巳R斯頓（Bernie Ecclestone）以及他對F1賽事做出的貢獻，而不是某個汽車品牌。

超跑跑起來才夠拉風！

喜歡超跑的車迷，今年如果去古德伍德一定會目不暇接。原本超跑巡游就是古德伍德速度節(jié)的常規(guī)項目，從2000年起，不管是小廠還是大廠，都會攜自己的最新力作來到古德伍德，不少是限量版、特別版、概念車，只此一輛的也非常常見。而今年更是有25輛重磅超跑的特展。從邁凱倫F1到Koenigsegg Agera最終版，25年來所有的經(jīng)典超跑一次看遍，每個人都可以在這里找到他們的最愛。25年里，蘭博基尼、法拉利、保時捷、阿斯頓·馬丁、捷豹不斷迭代，它們一路演變的足跡都可以在古德伍德覓得。超跑的老前輩Spyker、Invicta、Bristol、布加迪在此重獲新生，而新廠牌則在這里起步。古德伍德更是見證了Koenigsegg、Pagani、邁凱倫的冉冉升起。今年超跑巡游的陣容也是史無前例的強大。選擇在古德伍德發(fā)布新車的優(yōu)勢在于，在這里可以開上山道動態(tài)地展示，讓觀眾更為全方位、多感官地親密接觸新車。今年的重磅超跑包括了全球首發(fā)的豐田Supra、首度參加速度節(jié)的迪拜超跑W Motors Fenyr Supersport、有史以來最快的路特斯Evora GT430、日產(chǎn)和Italdesign合作設計的GT-R50、來自西班牙的插電式混動超跑Boreas、復興之后的Brabham的首款車 BT62、首度亮相的阿斯頓·馬丁DBS Superleggera等。

奔馳奉上了最“切題”的禮物

25周年也被稱為“銀色慶典”，奔馳對此有得天獨厚的優(yōu)勢，旗下的銀箭（Silver Arrow）賽車就是清一色為銀色。為此今年奔馳帶來了若干輛20世紀30年代至50年代的銀箭賽車為古德伍德速度節(jié)慶生，其中包括了1934年的W25、1937年的W125、1939年的W154和W165、1955年的300 SLR (W 196 S)以及1998年的CLK-LM 。據(jù)說第一輛銀箭賽車的“銀色”并非有意為之，而是為了達到750千克的限重，而刮掉了原先的白漆。沒想到刮漆后，不但跑得更快，還可以讓觀眾“亮瞎眼”，該傳統(tǒng)就這么延續(xù)了下來。他們還帶來了一輛1939年的奔馳T80陸上極速車，這是它修復后的首度亮相，而它的顏色也是銀色。 在30年代，馬爾柯姆·坎貝爾（Malcolm Campbell）、喬治·斯頓（George Eyston）、約翰·柯布（John Cobb）這些英國賽車手屢屢創(chuàng)下陸上極速的紀錄，當時的最高紀錄為 595.04 公里/小時。為了達到更快的速度，德國賽車手漢斯·斯塔克（Hans Stuck）開啟了T80計劃。T80的設計者是費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche），原本的打算是在1940年來破紀錄。遺憾的是，二戰(zhàn)的爆發(fā)令項目擱淺，這輛搭載最大功率為3000馬力的V12 Daimler-Benz DB 603 航空發(fā)動機的T80錯失了發(fā)揮潛力的機會，據(jù)說它的極速可達650公里/小時。還有一輛1938年的W125曾破過陸上極速紀錄，創(chuàng)下過 437公里/小時的佳績，而且這項紀錄是在公共道路上創(chuàng)下的，為此直到2017年才被打破。所有這些都是銀色車輛，而且不只是靜態(tài)展示，部分車輛會開上山道。還有些銀箭賽車則是以原車1/4大小的模型展出。