新工科背景下物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)及課程體系建設(shè)

（黑龍江工程學(xué)院 汽車與交通工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150050）

1 引言

近年來，隨著新經(jīng)濟(jì)及新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會(huì)人才需求體系也發(fā)生了一系列變化。新經(jīng)濟(jì)背景產(chǎn)生了新工科建設(shè)，新工科對(duì)人才的應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力及國(guó)際化視野提出了更高的要求。新工科背景下所培養(yǎng)的人才，不僅能在本專業(yè)學(xué)業(yè)上有所造詣，同時(shí)在交叉學(xué)科專業(yè)上也要有所建樹。這樣的人才，不僅要懂得技術(shù)，同時(shí)要對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及管理也有所了解；不僅能夠運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)去解決現(xiàn)有的問題，同時(shí)也具有學(xué)習(xí)新的知識(shí)去解決未來發(fā)展中出現(xiàn)的問題的能力。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)，新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[1,2]。據(jù)有關(guān)院校對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，只有17%左右的大學(xué)生畢業(yè)后可基本獨(dú)立工作，另外83%的大學(xué)畢業(yè)生還需要利用2-3年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去鍛煉才能獨(dú)立上崗[3,4]。因此，新工科背景下，如何通過有效的課程體系建設(shè)與實(shí)踐，培養(yǎng)出具有較高實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型物流工程人才，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求高度對(duì)接，成為目前我國(guó)高校物流工程專業(yè)亟待解決的重要課題。

2 新工科背景下物流工程專業(yè)人才社會(huì)需求分析

2016年，中國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)并成為全球最大的物流市場(chǎng)。2017年，中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)252.8萬億元，總費(fèi)用達(dá)12.1萬億元，總費(fèi)用占GDP總量的14.6%。物流服務(wù)專業(yè)化、物流作業(yè)智能化、物流運(yùn)營(yíng)一體化、物流管理信息化及物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化等產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)物流人才提出了新的要求。然而，與快速發(fā)展的物流業(yè)相比，我國(guó)物流人才培養(yǎng)滯后，物流人才尤其是物流工程人才的短缺嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展[5]。目前我國(guó)物流人才的培養(yǎng)與市場(chǎng)需求仍然存在矛盾，從2002年大連海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)經(jīng)教育部批準(zhǔn)開設(shè)物流工程專業(yè)起，截止到2017年12月，我國(guó)有近100所本科院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，僅占全國(guó)普通高校數(shù)量的6%左右，每年畢業(yè)的物流工程專業(yè)學(xué)生不到5 000人，培養(yǎng)的高級(jí)物流工程人才在數(shù)量上無法滿足市場(chǎng)的要求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，各大城市物流人才缺口將達(dá)600萬人[6,7]。因此，如何培養(yǎng)出既具有扎實(shí)的物流理論知識(shí)，又具有較高實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型物流工程人才是高等院校的當(dāng)務(wù)之急。

3 應(yīng)用型物流工程專業(yè)課程體系及教材建設(shè)現(xiàn)狀

3.1 課程體系缺乏系統(tǒng)性及邏輯性、課程內(nèi)容過于陳舊及分散

目前，物流工程專業(yè)的課程體系基本由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課及專業(yè)選修課等幾個(gè)模塊構(gòu)成。然而，由于各所物流工程專業(yè)學(xué)校其辦學(xué)背景及人才培養(yǎng)定位各不相同，在課程設(shè)置上未能充分進(jìn)行社會(huì)及區(qū)域市場(chǎng)人才需求調(diào)研，設(shè)置的課程門類繁多，課程之間銜接度不夠，知識(shí)、能力及素質(zhì)培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和邏輯性，理論課程及實(shí)踐課程設(shè)置過于分散，方向性不明確，就業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，與企業(yè)人才實(shí)際需求能力相互脫節(jié)，課程內(nèi)容過于陳舊，物流知識(shí)更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于物流技術(shù)的發(fā)展速度。因此，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用能力及工程素質(zhì)均欠缺，學(xué)生畢業(yè)后工作崗位適應(yīng)性較差。

3.2 教材內(nèi)容陳舊、與實(shí)際課程關(guān)聯(lián)度低

目前，物流工程專業(yè)方面的教材內(nèi)容過于陳舊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年出版的物流工程專業(yè)配套教材鳳毛麟角，教材內(nèi)容更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流課程的建設(shè)速度，比如近年來隨著物流信息技術(shù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能物流等快速發(fā)展，物流工程專業(yè)課程體系中雖然與時(shí)俱進(jìn)的加入了此方面課程，但是市場(chǎng)上與此課程相配套、相適應(yīng)的教材少之又少，或者教材內(nèi)容已經(jīng)過時(shí)。同時(shí)，近年來，雖然各層次的學(xué)校及相關(guān)專業(yè)編著者編寫了大量物流工程專業(yè)的系列叢書，但是教材內(nèi)容良莠不齊、內(nèi)容設(shè)置不合理，不同課程教材內(nèi)容重復(fù)性較大，甚者同一內(nèi)容在多門課程教材中都有所涉及。因此，在眾多物流工程專業(yè)系列教材中，欲選擇適合實(shí)際課程、學(xué)校專業(yè)特色的教材并非易事，從而會(huì)造成教學(xué)計(jì)劃混亂、教學(xué)效果不佳和人才培養(yǎng)質(zhì)量下降。

4 新工科背景下物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力及素質(zhì)結(jié)構(gòu)體系

在對(duì)我國(guó)高校物流工程專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，將新工科的理念與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，結(jié)合新工科對(duì)物流工程專業(yè)人才的實(shí)際需求，確定新工科背景下的物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)體系要求。新工科背景下，要求物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是畢業(yè)生在畢業(yè)后5年左右能夠達(dá)到的職業(yè)和專業(yè)成就，是畢業(yè)生就業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)特征、職業(yè)定位以及應(yīng)該具備的職業(yè)能力的總體描述。新工科背景下，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)學(xué)科專業(yè)交叉融合的特征，突出專業(yè)辦學(xué)特色，要以緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為前提，積極推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)施成果導(dǎo)向教學(xué)[8-10]?；诖?，黑龍江工程學(xué)院物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)為：培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，具備物流工程基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)基本理論知識(shí)和基本技能，具有一定的工程文化素養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)，具有繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、管理能力、團(tuán)隊(duì)精神和國(guó)際視野的物流工程領(lǐng)域應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)專門人才。同時(shí)，進(jìn)一步細(xì)分成如下可評(píng)價(jià)的子目標(biāo)：（1）具有良好的人文科學(xué)素養(yǎng)、工程素質(zhì)和職業(yè)道德，具有服務(wù)社會(huì)的能力和精神。（2）能夠勝任物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)應(yīng)用與物流管理、物流裝備運(yùn)用管理與維護(hù)等物流工程及相關(guān)領(lǐng)域工作。（3）具有先進(jìn)物流管理知識(shí)，具有綜合解決復(fù)雜問題的能力，能夠勝任生產(chǎn)一線技術(shù)工程師和管理工作。（4）具有一定的合作精神、協(xié)調(diào)能力和組織管理能力，在物流行業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（5）具備通過繼續(xù)教育或終身學(xué)習(xí)的方式增加知識(shí)和自我提升的能力[11]。

5 新工科背景下物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)

黑龍江工程學(xué)院物流工程專業(yè)課程體系要充分支持畢業(yè)要求的達(dá)成，主要由本科通識(shí)素質(zhì)教育與培養(yǎng)、學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)教育與培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí)能力培養(yǎng)、素質(zhì)拓展與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)四個(gè)模塊構(gòu)成。理論課程及實(shí)踐課程體系構(gòu)建均以新工科建設(shè)為背景，以緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為出發(fā)點(diǎn)，以應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，按照知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)一致的原則，注重知識(shí)應(yīng)用和素質(zhì)培養(yǎng)，體現(xiàn)學(xué)科交叉融合的特征。物流工程專業(yè)依據(jù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)人才需求，進(jìn)一步優(yōu)化了理論課程和實(shí)踐課程體系，核心課程建設(shè)體現(xiàn)崗位技能要求和促進(jìn)學(xué)生應(yīng)用能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，其核心課程設(shè)置為：運(yùn)籌學(xué)、物流工程、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流設(shè)施設(shè)備運(yùn)用管理與維護(hù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用、電子商務(wù)與物流信息化等理論課程共計(jì)13門，物流倉(cāng)儲(chǔ)與分揀實(shí)訓(xùn)、物流行業(yè)應(yīng)用軟件實(shí)訓(xùn)、物流系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐課程6門[11]。物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚骨圖如圖1所示，其課程體系如圖2所示。新工科背景下，為有效培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，物流工程專業(yè)按照“兩個(gè)結(jié)合，三個(gè)層次，四年不斷線”的原則加強(qiáng)課程體系建設(shè)，即“兩個(gè)結(jié)合”指的是校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)資源與校外實(shí)踐教學(xué)基地相結(jié)合，教學(xué)與科研生產(chǎn)相結(jié)合；“三個(gè)層次”是指通識(shí)教育實(shí)踐、專業(yè)教育實(shí)踐和綜合教育實(shí)踐三個(gè)層次；“四年不斷線”是指從大一開始到大四，每年都組織學(xué)生進(jìn)行有關(guān)的實(shí)踐。

圖1 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚骨圖

圖2 物流工程專業(yè)課程體系

6 結(jié)語(yǔ)

物流產(chǎn)業(yè)的快速協(xié)同發(fā)展迫切需要新工科人才的大力支撐，需要一批實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高的新工科物流人才。因此，新工科背景，應(yīng)用型物流工程專業(yè)建設(shè)要緊密結(jié)合新經(jīng)濟(jì)對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的需求，進(jìn)一步深化校企合作、產(chǎn)教融合、協(xié)同育人，構(gòu)建有效體現(xiàn)知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，構(gòu)建系統(tǒng)的、邏輯化的專業(yè)課程體系，這樣才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)與國(guó)家、區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)展的零距離“高度對(duì)接”，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量才會(huì)顯著提升。