這一切都源自于互聯(lián)網(wǎng)的誕生。在今天，人們只需要拿出手機，就可以隨時隨地，毫無阻礙的接收各類資訊和信息。

這些信息從一個個APP、一個個彈出的通知、一個個微信公眾號而來，無時無刻不在轟炸著人們的大腦。而在這些資訊的背后，是一群善于利用新形式、新科技、以及新語言的內(nèi)容制造者，他們被稱為“新媒體”。

同樣基于互聯(lián)網(wǎng)而誕生的，還有電商。在今天，人們可以足不出戶，通過互聯(lián)網(wǎng)買到日常生活所需的一切。

不過，媒體和電商，傳播和銷售這看似不可分割的二者，在如今的新媒體、新零售時代卻顯得并不那么合拍。

一個新媒體的蝶變之路

在2018年9月的一天，在某個四線小城——四川廣元，一場火爆異常的廣汽傳祺團購會正在上演。在2018年中國車市整體增速放緩，近幾個月甚至出現(xiàn)負增長的嚴峻形勢下，這樣的一場小型團購會竟能實現(xiàn)到場五百余人，訂單量超過300個，訂單率超過60%的銷售佳績。據(jù)了解，這場團購會是一家名為千城數(shù)智的公司旗下的千城特賣品牌主辦的。而像這樣的線下團購會，千城數(shù)智幾年來已于全國百余個三四五線城市先后舉辦了上千場，充分解決了車企銷售渠道下沉難，產(chǎn)品難以有效的直達這些城市消費者身邊的痛點，也有效改善了消費者購車環(huán)節(jié)中存在的價格不透明、手續(xù)繁瑣等較差的體驗過程。

而千城數(shù)智這樣一個看似正在做著線下團購賣車的企業(yè)，實則是一家以汽車類垂直內(nèi)容起家的專業(yè)媒體。其旗下的《汽車周刊》是國家體育總局主管、國家體育報業(yè)總社主辦的汽車類專業(yè)雜志，作為國內(nèi)較早出現(xiàn)的專業(yè)汽車類紙媒，十余年來積累了大量的忠實讀者，在行業(yè)內(nèi)擁有著很強的影響力。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，人們對資訊和信息的強烈渴求通過近年來涌現(xiàn)出的一大批自媒體平臺和一大批優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容產(chǎn)出者得以滿足。而千城數(shù)智似乎早已率先把握住了這樣的趨勢，于幾年前就成立了大眾侃車這樣的自媒體IP并整合了數(shù)千家有著地方優(yōu)勢資源媒體的云媒體平臺千城云媒。

在大眾侃車取得了很高的媒體聲量之后，千城數(shù)智發(fā)現(xiàn)單純的依靠媒體聲量，對于廠商的營銷痛點幫助有限?；谶@樣的難點，如何行之有效的針對全國各個城市不同的消費特點，去生產(chǎn)精準的宣傳內(nèi)容，成為了新的可行之路?；跁r下大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展趨勢，千城數(shù)智整合了全國數(shù)百座城市的數(shù)千家媒體，依據(jù)他們獲取的當(dāng)?shù)匦枨缶€索來有針對性地制定相應(yīng)的傳播內(nèi)容，千城云媒自此應(yīng)運而生。

“信息流-內(nèi)容流-數(shù)據(jù)流-線索流”——這樣一條有效的新媒體商業(yè)鏈條，在千城數(shù)智對行業(yè)富有前瞻性的把控下，逐漸形成了。

汽車新零售平臺的瘋狂生長

當(dāng)馬云說：“純電商將死，新零售已來，變革超乎我們想象” 的時候，零售行業(yè)掀起了一場徹底的新零售革命。阿里和騰訊先后加碼線下商超，高調(diào)進行新零售革命。

在如火如荼的新零售背景之下，當(dāng)我們在討論新零售的時候，我們不禁要問新零售和傳統(tǒng)的零售的區(qū)別是什么？當(dāng)然這個問題背后，其實是在探尋新零售的本質(zhì)。

新技術(shù)正在給各行各業(yè)帶來巨大沖擊，在汽車零售領(lǐng)域，各大電商巨頭也在不斷滲透。此態(tài)勢自去年7月1日國家頒布《汽車銷售管理辦法》后愈演愈烈，其中備受關(guān)注的天貓無人汽車超市也高調(diào)落地，并聲稱“買車像買可樂一樣輕松”。

不過，在將汽車進行新零售的時候，不同于其它電商行業(yè)是簡單的線上購買+線下體驗?zāi)Ｊ?，汽車這樣的大額貨幣支出，單純的線上購物無法滿足消費者的購車滿足感，購車流程非比買白菜，它還涉及試駕、金融、保險、上牌等需要線下做支持的較長流程。

所以在汽車新零售中，汽車新零售中在未來的很長時間內(nèi)，線下b（車商）除了提供體驗，還要輸出很多的服務(wù)能力，要把線下車商納入整個服務(wù)和協(xié)同體系。

《在未來五年，S2b是最有可能領(lǐng)先的商業(yè)模式》提出，“真正的S2b其實是S2b2c”，整合了前端的供S（廠商），應(yīng)鏈的大賦能小b（經(jīng)銷商），一起更好地服務(wù)用戶。提供給C（用戶）主要有四大能力，分別是場景、金融、共享、汽車后服務(wù)。所以汽車新零售可以和S2b2c模式進行結(jié)合。

而對于阿里、京東這些傳統(tǒng)的電商巨頭，或是對于如彈個車、易鑫這樣以金融來驅(qū)動的新興汽車新零售參與者來說，場景化體驗和汽車后服務(wù)是目前他們難以解決的消費者購車需求痛點，可以說到目前為止，還沒有一家從事于汽車新零售的參與者是真正成功的。

新媒體×新零售：倍數(shù)效應(yīng)下的新思路

在車廠賣車難，消費者買車難的現(xiàn)實窘境下，汽車新零售似乎是一個解決此問題的有效方法。但是如何真正地把汽車新零售做好，而不只是戴著新零售的帽子，成為了目前汽車銷售界的難點。

我們此前提到的千城數(shù)智旗下的千城熱賣，似乎已經(jīng)走出了一個獨創(chuàng)并行之有效的新模式。

以“線索”為交匯，有機地融合了新媒體和新零售這兩者。千城數(shù)值的此種新模式，源自于他們是傳統(tǒng)汽車垂直類媒體出身，先天擁有對汽車行業(yè)的敏銳嗅覺，并多年來與廠商和經(jīng)銷商建立了良好的合作關(guān)系。隨后，通過千城云媒的線索積累，他們擁有了中國廣大三四五線城市眾多的精準銷售渠道，甚至精確到個人。那么聯(lián)合廠商、經(jīng)銷商，幫助他們更好的銷售自然是水到渠成。

同時，千城數(shù)智還自主開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的QCiOS——千城大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)。系統(tǒng)首期包括：前端系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、交易系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)四大模塊，后期將加入服務(wù)系統(tǒng)、出行系統(tǒng)、二手車估值系統(tǒng)、個性定制系統(tǒng)、AI數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。這個系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)+算法達到線上線下無縫對接的作用，有效地為千城特賣和新近推出的千城麥車新零售模式提供了技術(shù)支持。

千城數(shù)智這樣的新媒體×新零售的創(chuàng)新模式，通過對二者的無縫耦合，實現(xiàn)了倍數(shù)效應(yīng)，形成了與競爭對手的錯位競爭的跨界優(yōu)勢，以及對傳統(tǒng)媒體和傳統(tǒng)流通企業(yè)形成降維打擊的運營優(yōu)勢。以大數(shù)據(jù)+AI這樣的新技術(shù)，把新媒體的IP和生活社交、社群與體驗場景獲取的商業(yè)廣告收益升級為數(shù)據(jù)交互收益，推動消費商品智能迭代和交易模式進化。用機器識別和人機互動來幫助新零售做點評和選車，實現(xiàn)用戶粘性和交互頻次的破頂。

觀點

當(dāng)下的社會主流消費人群，他們逐漸呈現(xiàn)出品牌忠實度低、享受及時服務(wù)、個性化、重體驗、移動網(wǎng)絡(luò)購物、品質(zhì)、時間碎片化、社交娛樂化等需求特征。面對這樣終端需求的變化，汽車廠商和經(jīng)銷商很難憑借著一己之力將控制成本和輸出服務(wù)達成完美的平衡。而千城數(shù)智正在構(gòu)建一個金融與數(shù)據(jù)驅(qū)動的整合交互式生態(tài)TMT平臺，他們以這樣的商業(yè)模式，將新媒體和新零售二者完美的結(jié)合在一起，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺、媒體營銷和大數(shù)據(jù)分析，打通了線上線下，實現(xiàn)了“新媒體x新零售”立體化營銷，帶動了金融、保險、精品裝飾等衍生業(yè)務(wù)，成功地解決了汽車主機廠在三四五線城市的營銷難點，也解決了更多消費者購車難的痛點。在這樣的模式下，他們既是汽車新零售的開創(chuàng)者，又是復(fù)式打開汽車生態(tài)模式的開創(chuàng)者。成功實現(xiàn)了從媒體到電商，從電商到平臺的迭代，從線性到復(fù)合的進化優(yōu)勢，最終成為了汽車新零售界全新模式的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。