來自北京的讀者劉先生向《兵器》提問：二戰(zhàn)時(shí)代的俯沖轟炸機(jī)外形很是威風(fēng)，但為何現(xiàn)代各國(guó)空軍均不再裝備新型的俯沖轟炸機(jī)了？

俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)誕生于一戰(zhàn)后期，其中美國(guó)是該戰(zhàn)術(shù)與配套裝備的先行者。1919年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在針對(duì)多美尼加、海地的殖民戰(zhàn)爭(zhēng)中首先應(yīng)用了俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)。

進(jìn)入上世紀(jì)30年代后，美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)紛紛開始研發(fā)專用俯沖轟炸機(jī)。其中美國(guó)寇蒂斯公司研發(fā)的寇蒂斯73型在1935年首飛，成為了美國(guó)海軍的第一型專用俯沖轟炸機(jī)。這就是后來的SBC“地獄俯沖者”。而德國(guó)的亨克爾公司則在1931年推出了He50，其出口型He66后來賣到了日本和中國(guó)。日本的愛知公司又以He66為原型仿制出了94式艦爆，這就是日本海軍的第一種專用俯沖轟炸機(jī)。

在制導(dǎo)武器與高效率自動(dòng)防空武器尚未出現(xiàn)的時(shí)代，俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)對(duì)航空兵部隊(duì)無疑有著相當(dāng)?shù)奈Α１绕鹚睫Z炸，俯沖轟炸因飛行員在接近目標(biāo)時(shí)可以不斷校正瞄準(zhǔn)而提高了瞄準(zhǔn)精度。而炸彈借用了載機(jī)俯沖時(shí)的勢(shì)能和投彈高度較低，所以運(yùn)動(dòng)速度快，受到空氣阻力影響的機(jī)會(huì)較少。這些因素使得俯沖轟炸的散布小，精度相對(duì)高。另外俯沖轟炸給地面防空火力的反應(yīng)時(shí)間短，提前量計(jì)算準(zhǔn)確度低，所以在面對(duì)射速較低的防空炮時(shí)生存率相對(duì)高些。

當(dāng)然，在俯沖時(shí)，因?yàn)轱w機(jī)速度加快，機(jī)身零件承受的應(yīng)力也會(huì)加大。這使得俯沖轟炸機(jī)需要造得更結(jié)實(shí)，才能防止俯沖速度過快導(dǎo)致的飛機(jī)失控。為了規(guī)避前述的風(fēng)險(xiǎn)并且給飛行員更久的瞄準(zhǔn)時(shí)間，俯沖轟炸機(jī)往往需要安裝更多減速板。但減速板結(jié)構(gòu)帶來的重量與其結(jié)構(gòu)特性，反過來又拖累了飛機(jī)在平飛時(shí)的飛行性能。

另外，在低空投彈的俯沖轟炸機(jī)需要飛過中小口徑防空炮的火力范圍，這使得俯沖轟炸機(jī)無法像重型轟炸機(jī)那樣利用飛行高度優(yōu)勢(shì)規(guī)避小口徑高炮的打擊，所以駕駛俯沖轟炸機(jī)的飛行員免不了與高炮“面對(duì)面”。

二戰(zhàn)中雖然個(gè)別型號(hào)的俯沖轟炸機(jī)曾在戰(zhàn)場(chǎng)上留下很多經(jīng)典戰(zhàn)例，但他們的戰(zhàn)損比也是非常驚人的。開戰(zhàn)后，德國(guó)空軍迅速意識(shí)到飛得又慢、航程又近的“斯圖卡”肯定跟不上時(shí)代，于是剩余的“斯圖卡”在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)逐漸“轉(zhuǎn)行”成為了反坦克攻擊機(jī)。這種戰(zhàn)法其實(shí)也預(yù)示了輕型攻擊機(jī)這一機(jī)種在冷戰(zhàn)的發(fā)展方向。

隨著“閃電戰(zhàn)”與中途島戰(zhàn)役的結(jié)束，制導(dǎo)武器與雷達(dá)指揮防空炮開始登臺(tái)。諸如德國(guó)的Ju88，美國(guó)的SB2C“地獄俯沖者”與日本的D4Y“彗星”等型號(hào)的最后一代俯沖轟炸機(jī)也迅速變得落伍。而到二戰(zhàn)結(jié)束后，無論殺傷效率還是生存性能，俯沖轟炸機(jī)都不如飛得更快、打得更準(zhǔn)的噴氣式反艦導(dǎo)彈載機(jī)。雖然俯沖轟炸的戰(zhàn)術(shù)如今還被各種對(duì)地攻擊機(jī)所使用，但專用的俯沖轟炸機(jī)卻在此后迅速消亡了。