淺談地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理要點(diǎn)

劉銳

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷加快，為解決城市擁堵及為民眾提供更為方便、快捷的公共交通服務(wù)，各大城市都將地鐵作為提高城市公共交通能力的重要舉措。地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）主要用于對地鐵系統(tǒng)內(nèi)的重要區(qū)域的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、弱電設(shè)備以及機(jī)電設(shè)備等進(jìn)行集中管控，以確保地鐵系統(tǒng)能夠安全、可靠地運(yùn)行，是地鐵系統(tǒng)中的重要一環(huán)。做好地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作，需要投入大量的人力、物力，尤其通過使用地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)來做好地鐵各類設(shè)備的監(jiān)管與維護(hù)工作，對設(shè)備的使用以及運(yùn)行情況有著實(shí)時的了解，并根據(jù)設(shè)備檢測情況來對設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)和指導(dǎo)。通過使用地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）并結(jié)合其中的診斷功能可以對設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行診斷。文章在分析地鐵BAS系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對地鐵BAS系統(tǒng)在地鐵設(shè)備管理中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

關(guān)鍵詞：地鐵BAS；系統(tǒng)；設(shè)備；管理

1 地鐵BAS系統(tǒng)功能簡述

地鐵BAS系統(tǒng)根據(jù)其邏輯的不同可以分為中央、車站以及就地級3個層級，其中各層級的控制系統(tǒng)都有著不同的作用。首先，中央級的地鐵BAS系統(tǒng)能夠?qū)Φ罔F系統(tǒng)中所運(yùn)行的各項(xiàng)環(huán)境與空氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控，并確保各設(shè)備都按照預(yù)設(shè)模式進(jìn)行工作，還會對軌行區(qū)隧道的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行災(zāi)害及正常模式的控制。同時，中央級的BAS系統(tǒng)還會對地鐵系統(tǒng)運(yùn)行過程中的通風(fēng)空調(diào)、電扶梯、安全門以及自動售檢票等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視與控制，保障地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行。車站級的監(jiān)控系統(tǒng)則主要用于對本車站及車站上、下行區(qū)段內(nèi)的隧道通風(fēng)系統(tǒng)、空氣設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)視與控制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時將故障信息、數(shù)據(jù)等上傳至中央級監(jiān)控系統(tǒng)以便實(shí)現(xiàn)對地鐵系統(tǒng)的調(diào)度，當(dāng)車站級的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測到站內(nèi)發(fā)生有火災(zāi)或是煙霧等突發(fā)狀況時，則轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的災(zāi)害模式切斷站內(nèi)的非消防電源，同時將空氣環(huán)境檢測的重點(diǎn)放置在對二氧化碳濃度以及溫度等環(huán)境參數(shù)的檢測上，當(dāng)自動環(huán)境控制無法啟動時，則可以采用手動控制，按下車控室IBP盤上的緊急按鈕來啟動防排煙設(shè)備，將車站內(nèi)因火災(zāi)等災(zāi)害所產(chǎn)生的煙氣排出，確保車站內(nèi)的人員生命財產(chǎn)安全。就地級BAS系統(tǒng)則主要用于就地對環(huán)境與空氣設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)來對設(shè)備進(jìn)行就地操作，確保設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。

2 地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理要點(diǎn)

地鐵系統(tǒng)所擁有的機(jī)電設(shè)備眾多，做好各類機(jī)電設(shè)備的管理與維護(hù)工作，對于確保地鐵的正常運(yùn)行有著十分重要的意義。由于地鐵總里程較長、設(shè)備眾多，依靠傳統(tǒng)的人工定期巡邏檢修的方式無法滿足現(xiàn)今越來越高的設(shè)備檢修要求。通過使用地鐵BAS系統(tǒng)可以有效防止設(shè)備故障的產(chǎn)生，在設(shè)備的使用過程中其使用性能會隨著時間的增長而逐漸下降。因此，通過使用傳感器等對設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行采樣監(jiān)測，通過對采樣獲得的測量值進(jìn)行分析對地鐵系統(tǒng)的弱點(diǎn)以及機(jī)電設(shè)備進(jìn)行趨勢管理，通過對測量得出的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行建模外推從而實(shí)現(xiàn)對于設(shè)備運(yùn)行時間的預(yù)測，并在預(yù)定的時間范圍內(nèi)提前對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行時的可靠性與穩(wěn)定性。同時，通過使用地鐵BAS系統(tǒng)來對地鐵通風(fēng)及環(huán)境設(shè)備進(jìn)行管理可以根據(jù)地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)時狀態(tài)進(jìn)行故障診斷，并依此提出相應(yīng)的維修策略，并對地鐵設(shè)備的備品備件庫進(jìn)行及時地采購補(bǔ)充，通過使用地鐵BAS系統(tǒng)來對地鐵機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行量化，根據(jù)使用量化的數(shù)據(jù)來對地鐵機(jī)電設(shè)備的維修進(jìn)行安排，通過使用地鐵BAS系統(tǒng)來對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理可以對機(jī)電設(shè)備的故障狀態(tài)進(jìn)行預(yù)知以便科學(xué)、合理地對機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行維系管理，提高地鐵機(jī)電設(shè)備的使用效率，確保地鐵機(jī)電設(shè)備的安全、可靠地運(yùn)行。地鐵機(jī)電設(shè)備在長期的使用中會遵循“浴盆曲線”的故障規(guī)律曲線，根據(jù)故障發(fā)生的類型與時間可以將故障分為早期故障期、偶發(fā)故障期以及損耗故障期等幾個階段，通過使用地鐵BAS系統(tǒng)可以對設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時收集及處理，通過監(jiān)測信息的積累和對地鐵機(jī)電設(shè)備的故障特征的分析以便及時地對地鐵機(jī)電設(shè)備的“健康”狀況進(jìn)行了解，確保地鐵機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而大大地延長了地鐵機(jī)電設(shè)備的使用壽命和使用周期。地鐵BAS系統(tǒng)中所分布的各種傳感器實(shí)現(xiàn)對于地鐵狀態(tài)信息的采集，通過對采集到的信息進(jìn)行分析來實(shí)現(xiàn)對于地鐵機(jī)電設(shè)備的故障診斷：

（1）通過使用地鐵BAS系統(tǒng)對地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過程中的振動狀態(tài)進(jìn)行分析可以在地鐵機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的狀態(tài)下來對地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及異常狀態(tài)等進(jìn)行診斷判斷。

（2）在地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行過程中，對地鐵機(jī)電設(shè)備中異常發(fā)熱區(qū)域進(jìn)行分析，以便對地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的異常磨損狀態(tài)進(jìn)行把控，根據(jù)設(shè)備的磨損情況及時地采取相應(yīng)的措施來予以解決。

3 結(jié)語

地鐵BAS系統(tǒng)是地鐵安全運(yùn)行中的重要一環(huán)，本文在分析地鐵BAS系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對地鐵BAS系統(tǒng)在地鐵機(jī)電設(shè)備管理中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）