探究水運(yùn)高樁碼頭混凝土面層裂縫原因及治理措施

魯義

摘要：在水路運(yùn)輸中，碼頭就是它們的停泊位，水運(yùn)高樁碼頭在海運(yùn)中的地位顯得更加重要。而在水運(yùn)高樁碼頭中，混凝土面層裂縫又是最常見的問題?；炷撩鎸恿芽p不僅損害碼頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低高樁碼頭質(zhì)量，誘發(fā)安全隱患，而且損害高樁碼頭的外在美觀度。本文對水運(yùn)高樁碼頭混凝土面層裂縫原因從結(jié)構(gòu)、技術(shù)、維護(hù)、其他因素方面進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的治理措施。

關(guān)鍵詞：水運(yùn)高樁碼頭；混凝土面層；裂縫；影響因素及治理措施

1 引言

近些年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、施工水平的提高、中國的港口建設(shè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展。對于高樁碼頭的建設(shè)，質(zhì)量不斷標(biāo)準(zhǔn)化、外觀設(shè)計(jì)不斷精美化、施工技術(shù)不斷規(guī)范化。但是，與其他混凝土工程相比，高樁碼頭的地基不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致混凝土層面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，這一特點(diǎn)不僅僅會(huì)降低破壞碼頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)、高樁碼頭的質(zhì)量，而且影響高樁碼頭的美觀。總之，高樁碼頭的耐久性較低，與此同時(shí)，這也是當(dāng)前中國水運(yùn)高樁碼頭建設(shè)中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)與突破點(diǎn)。為此，我們將對水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面裂縫原因進(jìn)行詳細(xì)分析，最終提高水運(yùn)高樁碼頭的質(zhì)量。

2 水運(yùn)高樁碼頭混凝土面層裂縫的原因

從外在角度看，水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面暴露于空氣中，經(jīng)受暴風(fēng)雨襲擊和海浪沖蝕。從內(nèi)在角度看，混凝土內(nèi)有水泥、砂漿等，他們會(huì)發(fā)生物理收縮和化學(xué)收縮，使混凝土層面的內(nèi)在結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。不論是內(nèi)在角度還是外在角度，都會(huì)造成水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面裂縫。

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在進(jìn)行水運(yùn)高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮原材料的化學(xué)特征和物理特征，例如：原材料在不同溫度以及承受不同壓力時(shí)，內(nèi)部壓力是否發(fā)生變化，或者當(dāng)海水侵襲，混凝土內(nèi)部的水分是否增加。另外，建筑內(nèi)的配筋率也是影響高中碼頭混凝土層的重要影響因素。配筋率較高會(huì)使收縮盈利加大，從而出現(xiàn)面層裂縫。配筋率較低會(huì)使空心板的端頭位置因?yàn)閼?yīng)力過大而出現(xiàn)面層裂縫。

2.2 施工技術(shù)不熟練

在項(xiàng)目建設(shè)中，施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度直接影響建筑質(zhì)量。不熟練的施工技術(shù)，不僅增加項(xiàng)目建設(shè)成本，延長項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間，而且降低項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。因此，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需要選擇合理適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。其中，沒有按照相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行混凝土的攪拌；項(xiàng)目施工企業(yè)一味追求經(jīng)濟(jì)利益偷工減料、降低技術(shù)要求；施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)偏低，不按規(guī)定流程進(jìn)行建設(shè)，這些情況都會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)安全隱患，最終形成高樁碼頭混凝土層面裂縫。

2.3 后期維護(hù)不全面

對于項(xiàng)目建設(shè)而言，前期施工建設(shè)的質(zhì)量固然重要，但項(xiàng)目建設(shè)的后期維護(hù)也不能缺乏。尤其是對于混凝土工程而言，后期的保養(yǎng)維護(hù)是延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。對混凝土工程進(jìn)行后期維護(hù)，既是混凝土層面出現(xiàn)裂縫的主要原因，又是施工企業(yè)最容易忽視的一部分。水運(yùn)高樁碼頭的特殊地理位置使其每天不得不面對氣候?qū)λ挠∠?。水運(yùn)高樁碼頭在遭受太陽暴曬的同時(shí)，還會(huì)受到海浪侵襲，兩者交替，使它的質(zhì)量不斷下降，混凝土層面的裂縫也因此出現(xiàn)。

2.4 其他因素影響

致使水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、施工技術(shù)不熟練、后期維護(hù)不全面之外，還包括施工設(shè)備的引進(jìn)、施工材料的選擇、客觀環(huán)境影響等方面。（1）施工設(shè)備的引進(jìn)。施工設(shè)備是否合理，不僅影響碼頭的局部結(jié)構(gòu)，而且影響整個(gè)水運(yùn)高樁碼頭的質(zhì)量。（2）施工材料的選擇。施工材料的質(zhì)量決定水運(yùn)高樁碼頭的質(zhì)量。并且它也是造成水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面裂縫的重要原因。（3）客觀環(huán)境的影響?？陀^環(huán)境在碼頭修建前、修建中、修建后都影響著水運(yùn)高樁碼頭。

3 水運(yùn)高樁碼頭混凝土面層裂縫治理措施

3.1 保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是水運(yùn)高樁碼頭建設(shè)的第一步，也是關(guān)鍵一步。要想做到對水運(yùn)高莊碼頭混凝土層面裂縫有效治理，就必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始，選擇合理的結(jié)構(gòu)。另外，作為高樁碼頭的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)該做到“對癥下藥”。根據(jù)碼頭所在地不同的環(huán)境狀況，選擇不同的建筑材料。例如：遇到橋梁部位，只需要在其頂部加鋼筋網(wǎng)片，提高它們的抗裂能力。如果在溫度較低地區(qū)，則應(yīng)該選擇抗寒性較強(qiáng)的原材料。

3.2 保證施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

施工技術(shù)作為項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重要影響因素。在進(jìn)行混凝土比和攪拌時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定比率和方法進(jìn)行，保證混凝土的質(zhì)量，有效控制混凝土的坍落度。為了避免截面突變情況和收縮不均勻的狀況，在施工時(shí)，需要提前澆筑實(shí)心板面的板縫?？傊?，給水運(yùn)高樁碼頭提供必要的技術(shù)支持。

3.3 進(jìn)行全面的后期維護(hù)

對水運(yùn)高樁碼頭的混凝土層定期進(jìn)行檢查和維護(hù)是避免混凝土層面裂縫的重要舉措。一方面可以采用噴淋系統(tǒng)或者土工布覆蓋的方法，防止混凝土層被太陽暴曬，可以讓土工布一直保持著濕潤狀態(tài)，也可以在碼頭的混凝土層面灑水，使其保持一定濕度。除此之外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水運(yùn)高樁碼頭的混凝土層面有裂縫時(shí)，就應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。這需要在保持裂縫不繼續(xù)擴(kuò)展的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)而采取合理的補(bǔ)救措施。

3.4 保證多方條件的穩(wěn)定

水運(yùn)高樁碼頭的混凝土層面產(chǎn)生裂縫除了與自身因素有關(guān)外，還與其他條件密切相關(guān)。（1）嚴(yán)格控制施工設(shè)備的質(zhì)量。防止出現(xiàn)采用替代設(shè)備進(jìn)行施工，并且還要保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)和流程的科學(xué)性和科學(xué)性。（2）選擇合理的施工材料。施工材料要根據(jù)不同的施工環(huán)境來進(jìn)行選擇。例如：氣溫較低地區(qū)選擇抗寒性強(qiáng)的材料。（3）對碼頭進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。采取措施使外界環(huán)境對水運(yùn)高樁碼頭混凝土層面的侵害降到最低，保證混凝土工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，水運(yùn)高樁碼頭在我國的水路運(yùn)輸中發(fā)揮著不可估量的作用。它的質(zhì)量是否良好與水路運(yùn)輸能否正常運(yùn)行密切相關(guān)。因此，對于水運(yùn)高樁碼頭中混凝土層的裂縫我們應(yīng)該高度重視。產(chǎn)生裂縫的原因較多，存在于項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。因此，作為施工企業(yè)，應(yīng)該從水運(yùn)高樁碼頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始，到碼頭投入使用，都應(yīng)該做好施工和維護(hù)工作。盡量減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，從而提高我國混凝土工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中交三航局南京分公司）