關于SF33900無舉升的故障分析及排除方法

馬杰　栗飛

摘要：本論文主要描述了SF33900卡車不舉升這一故障現(xiàn)象，然后對其進行分析，最終確定處理方法。

關鍵詞：SF33900;不舉升;液壓系統(tǒng)

Abstract;Thispaperdescribes thefailurephenomenon of SF33900 truckno lifting，which is thenanalyzedto determinethe finalexclusion method.

Keywords：SF33900，no lifting，Hydraulic system

0 前言

SF33900卡車是神華準能哈爾烏素露天煤礦剝離黃土、石頭的主要運輸設備，其液壓系統(tǒng)較為復雜，包括舉升系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)及制動系統(tǒng)三個部分，其中舉升部分是傾卸貨物的關鍵，影響舉升部分主要是舉升手柄、導線、繼電器、電磁閥、限位磁力開關和傳動軸組成，這些相關部件的任意一部件性能的好壞都會直接影響設備的運行狀況。

本文主要介紹了SF33900卡車無舉升這一故障，并對其進行深入分析，最終得出了解決方案。

1 故障描述

SF33900卡車駕駛室內的舉升手柄為電控式，包括舉升、保持、迫降、浮動四個位置，當司機將舉升手柄打到舉升位時，卡車廂斗無舉升動作，車廂不舉升，無法傾卸廂斗內的貨物或卡車廂斗存在斷續(xù)的舉升均稱作卡車舉升的故障。

2 卡車部件執(zhí)行方式——液壓傳動

SF33900卡車在設計時，舉升系統(tǒng)采用的是液壓傳動方式，相比其它傳動方式，其具有以下特點。

（1）液壓傳動的優(yōu)點^[1] ：

a.液壓傳動可以輸出大的推力或大轉矩，可實現(xiàn)低速大噸位運動，這是其它傳動方式所不能比的突出優(yōu)點。

b.液壓傳動能很方便地實現(xiàn)無級調速，調速范圍大，且可在系統(tǒng)運行過程中調速。

c.在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可采用管道連接、或采用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其它傳動方式難以組成的復雜系統(tǒng)。

d.液壓傳動能使執(zhí)行元件的運動十分均勻穩(wěn)定，可使運動部件換向時無換向沖擊。而且由于其反應速度快，故可實現(xiàn)頻繁換向。

e.操作簡單，調整控制方便，易于實現(xiàn)自動化。特別是和機、電聯(lián)合使用時，能方便地實現(xiàn)復雜的自動工作循環(huán)。

f.液壓系統(tǒng)便于實現(xiàn)過載保護，使用安全、可靠。由于各液壓元件中的運動件均在油液中工作，能自行潤滑，故元件的使用壽命長。

g.液壓元件易于實現(xiàn)系列化、標準化和通用化，便于設計、制造、維修和推廣使用。

（2）液壓傳動的缺點^[2] ：

a.油的泄漏和液體的可壓縮性會影響執(zhí)行元件運動的準確性，故無法保證嚴格準確的傳動比。

b.對油溫的變化比較敏感，不宜在很高或很低的溫度條件下工作。

c.能量損失（泄漏損失、溢流損失、節(jié)流損失、摩擦損失等）較大。

3舉升系統(tǒng)工作原理

SF33900卡車舉升系統(tǒng)由變量柱塞泵和葉片泵串聯(lián)的組合油泵、舉升控制開關、舉升控制集成閥、車廂舉升速度控制閥、舉升缸組成。舉升系統(tǒng)采用雙泵合流回路，舉升時液壓系統(tǒng)中除使用舉升油泵（葉片泵）外，還將轉向柱塞變量泵的泵出的壓力沒油通過控制舉升分配集成閥并聯(lián)到舉升液壓油路中去，以增加壓力油的流量，縮短舉升時間，減少柴油機的功率消耗，降低液壓系統(tǒng)中的溫升。^[3]

本車舉升缸由高壓油推動，組合油泵由發(fā)電機通過萬向聯(lián)軸節(jié)帶動。舉升操作是通過位于駕駛員座椅左邊的手動開關進行控制，具體四個位置油路流動如下：

a.舉升位：變量柱塞泵和葉片泵同時供油到舉升缸，車廂被舉起。

b.中停位（也稱保持位）：葉片泵出油經舉升集成閥內返回到油箱，舉升缸下腔的油液均被封住，車廂可在其行程中的任何一個位置停住。

c.迫降位：油泵出油通舉升缸的下腔，以壓力油迫使車廂下降。舉升缸上腔油液回油箱，使車下落平衡。

d.浮動位：閥內四油道都連通油箱、壓力為零，車廂可借重力自由下落，車輛在行駛時放在此位置可避免外界造成的液壓沖擊。^[4]

SF33900卡車使用的舉升分配集成閥是由多個二通插裝閥、溢流閥和先導控制換向電磁閥組合而成，通過手動轉換開關來控制舉升分配集成閥的先導電磁換向閥來控制舉升缸的四個工動作。^[5]

4無舉升故障原因分析及排除方法制定

（1）舉升限位磁力開關故障。

SF33900卡車的舉升限位開關為電磁感應式，當電磁開關附近有潤滑油管或者其它雜物時，開關將會被導通，這時廂斗將無法舉起。因此，我們在處理無舉升故障時，一定要先派電工檢查舉升限位開關是否完好以及附近有無雜物^[6] 。

如果開關完好、附近無雜物，則需要檢查一下幾點：

①因受到外力影響，開關產生了移位現(xiàn)象。如有移位發(fā)生，則需要重新調整及固定開關到正確的位置。

②是否有鐵屑吸附在開關上，因為鐵屑會導致接觸片動作、電路異常導通，如有鐵屑吸附需及時清理。

③用磁鐵去測試舉升磁力開關的觸頭是否粘連，如發(fā)生粘連，需要維修或更換磁力開關

（2）舉升手柄故障。

啟動卡車后，將舉升手柄打到舉升位，然后派電工檢查位于舉升集成控制閥上的電磁閥是否帶電，如果不帶電，則說明舉升手柄有問題，需及時更換。

（3）舉升限位繼電器故障。

（4）繼電器包括電流繼電器、電壓繼電器、熱繼電器、時間繼電器、速度繼電器這5種，SF33900卡車所選用的是電壓繼電器，繼電器實際上就是一個用“電”來帶動的開關，開關的動力來源就是里面有個帶線圈的電磁鐵，線圈通電了，磁性吸合了銜鐵同時又帶動了與銜鐵一起的觸點，從而使開關導通，這個線圈失電了，這個吸力也就沒有了，由于有彈簧的作用使觸點恢復原狀（觸點斷開）[7] 。

發(fā)生繼電器故障時，應注意先要檢查繼電器觸頭是否有粘連或損壞的痕跡，如有則需及時更換該繼電器，其次檢查該繼電器上的線圈電源指示燈是否常亮，如指示燈處于常亮青情況，則可能與舉升限位磁力開關故障有關，那么就需要用舉升限位故障排除法進行故障解決。

（4）舉升集成控制閥閥芯卡滯或堵塞。

司機啟動卡車操作舉升手柄，然后到舉升控制集成閥附近，聽電磁閥是否有動作，如無閥芯移動的響聲，則是舉升控制油路不通。^[8] 需要拆開閥體，排除堵塞或者卡滯的原因。如需對部件進行沖洗，則具體方法如下：

a.將控制舉升系統(tǒng)的溢流閥的調壓螺釘全部放松。

b.將聯(lián)接舉升缸的舉升壓油管及迫降壓油管斷開并用法蘭分別將舉升壓油管及迫降壓油管連通。

c.將柴油機轉速調整在低怠狀態(tài)運行。

d.將舉升控制開關分別打在舉升、迫降及浮動位，間斷加大油門提高柴油機轉速沖洗。

f.運行30 分鐘后停機并恢復管路。

（5）舉升泵故障。

a.啟動卡車后，轉向正常而且無報警現(xiàn)象，然后操作舉升手柄，測量轉向壓力正常而舉升壓力為0，則故障可能是由于舉升泵損壞。

b.如果舉升泵發(fā)生嚴重的內泄也會引起無舉升故障，此時，我們應靠近舉升泵傾聽有無異音，同時，不妨用手觸摸有無高溫燙手現(xiàn)象，如果有，則說明此故障是由于舉升泵內泄所致。

在更換完舉升泵后，我們還得對舉升壓力進行調試，SF33900卡車的舉升壓力為18 MPa，迫降壓力為8 MPa，葉片泵的安全壓力為20 MPa，在調整舉升系統(tǒng)壓力前須先調好變量柱塞泵的切斷壓力與安全閥的保護壓力，具體方法如下：

（a）.甩開舉升限位，然后在舉升壓油管與迫降壓油管上或集成閥上相應的測壓點處分別裝上壓力表量程為0 Mpa～25 Mpa 的壓力表;

（b）.將控制舉升系統(tǒng)的溢流閥的調壓螺釘全部放松;

（c）.將聯(lián)接舉升缸的舉升壓油管及迫降壓油管斷開并用法蘭堵蓋堵住。

（d）.將柴油機轉速調整在低怠狀態(tài)。

（e）.將舉升控制開關打到舉升位，先將舉升控制溢流閥的調壓螺釘調至較緊（即與最緊狀態(tài)相差一圈半到兩圈）接著調整葉片泵的安全閥調壓螺釘，使壓力緩慢上升到20MPa，鎖緊調壓螺釘?shù)逆i緊螺母;再調松舉升控制溢流閥的調壓螺釘使壓力降到18MPa，鎖緊調壓螺釘?shù)逆i緊螺母。

（f）.將舉升控制開關打到迫降位，逐步緩慢調緊迫降控制溢流閥的調壓螺釘，使壓力上升到8 MPa，鎖緊調壓螺釘?shù)逆i緊螺母。

調整溢流閥調壓螺釘，首先將手擰到感覺壓力（即剛接觸調壓彈簧），然后調整調壓螺釘。在調整過程中如升壓過慢或不升壓，檢查壓力建立不起來的原因，不能盲目大量擰緊調壓螺釘，否則，可能突然升壓造成爆泵或損壞其他液壓元件^[9] 。

（6）傳動軸斷裂

SF33900卡車各液壓元件的動力源來自于傳動軸之間相連的液壓泵，在使用過程中，傳動軸屬于易損部位，其一旦發(fā)生故障，那么卡車將會失去轉向、制動、舉升功能，傳動軸斷裂容易察覺，當發(fā)現(xiàn)斷裂后，由卡車維修鉗工檢修或更換新的傳動軸即可。

5 SF33900卡車故障案例分析

在2012年的1輛SF33900卡車上曾經出現(xiàn)過無舉升故障的現(xiàn)象，當時因為天氣寒冷，使得液壓油的粘度升高影響維修工的判斷，所以就把舉升手柄打至迫降位，以使液壓油溫度升至正常狀態(tài)，然后維修工依次檢查了電路導線、繼電器、電磁閥、限位磁力開關、傳動軸這幾個部位，最后經過層層排除，發(fā)現(xiàn)是因為電磁閥卡死導致無舉升的發(fā)生，通過更換電磁閥之后，故障得到了有效解決^[10] 。

通過案例分析，我們可以看出在SF33900卡車發(fā)生舉升故障后，通過逐一篩查影響舉升部分的舉升手柄、電路導線、繼電器、電磁閥、限位磁力開關和傳動軸這幾個重要部件，可以有效、快速的找出故障問題所在，后可通過相應的排除故障方法進行快速解決，以提高車輛的出動率和正常運行。

6結語

本文主要介紹了SF33900卡車不舉升這一故障現(xiàn)象，然后對其進行了各種故障原因分析，最終制定出了解決方案。這種故障排除方法的提出給日常檢修工作提供了寶貴的經驗以及可靠的理論依據(jù)，節(jié)省了大量的人力、物力，大大地提高了檢修效率，同時也有效地提高了設備的出動率，保證了神華準能哈爾烏素露天煤礦卡車的正常穩(wěn)定運行。

參考文獻：

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[10] 李兆坤.SF33900卡車舉升系統(tǒng)故障分析與處理[M].[期刊論文]-漏天采礦技術，2015.

作者簡介：

馬杰（1991-）男，籍 貫：內蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市? 大專，神華準能設備維修中心汽修車間重卡鉗工。畢業(yè)：2012年7月畢業(yè)于內蒙古呼和浩特職業(yè)學院，機電一體化專業(yè)

（作者單位：神華準格爾能源有限責任公司設備維修中心）