摘 要：本文以新疆烏魯木齊奧林匹克體育中心為例，綜合考慮場地周邊道路，并對賽時和賽后多種場景進(jìn)行探索，研究城市體育服務(wù)綜合體在各種使用狀態(tài)下的交通流線與停車設(shè)計(jì)，解決好人們賽時及平時在場地內(nèi)行人、行車及停車的流線問題，以達(dá)到最大限度使用場地、為人們帶來更便捷服務(wù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：城市體育服務(wù)綜合體；交通流線；停車

1 前言

英國學(xué)者麥肯托什說過：“一個社會的體育文化狀態(tài)與該社會的身體觀、生命觀有直接的關(guān)系。”

2014年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》，提出了“以體育設(shè)施為載體，打造城市體育服務(wù)綜合體”的新觀念。城市體育服務(wù)綜合體除了履行舉辦綜合性體育賽事等基本功能，還依托體育場館、配套設(shè)施、自然及人文景觀將與體育相關(guān)的服務(wù)帶入其所在的區(qū)域，使其功能輻射城市周邊乃至整個城市，滿足都市居民全面體育生活需求。

新疆烏魯木齊奧林匹克體育中心就是一個依托多個場館、商業(yè)設(shè)施、室外場，集文化、體育、商業(yè)、娛樂于一體的城市體育服務(wù)綜合體，一個可以全民健身的體育公園，具有規(guī)模大、占地廣、功能全、人多車雜等特點(diǎn)。其交通流線設(shè)計(jì)其平賽結(jié)合的運(yùn)營模式及對場地的多樣使用對交通流線及停車設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

本文從城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與整體空間格局出發(fā)，通過分析新疆烏魯木齊奧林匹克體育中心各建筑間復(fù)雜的交通聯(lián)系、建筑空間藝術(shù)的塑造要求及多變的停車需求，對城市體育服務(wù)綜合體在各種使用狀態(tài)下的交通流線與停車進(jìn)行討論研究。

2 行車流線設(shè)計(jì)

2.1 周邊道路分析

城市體育服務(wù)綜合體規(guī)模龐大，寸土寸金的城市中心區(qū)域難以找到適合的場地。城市擴(kuò)張為城市建設(shè)帶來了大量的新區(qū)以及等待建設(shè)的土地，低廉的價格和廣闊的面積使越來越多的城市體育服務(wù)綜合體選擇建在原離市中心的地帶，人們出行對于各類交通設(shè)施的依賴也越來越大，交通情況也越來越復(fù)雜，設(shè)計(jì)對周邊道路的考慮也十分重要。

烏魯木齊市奧林匹克體育中心距離烏魯木齊市中心11公里。基地南北進(jìn)深短，東西面寬長，北面與西面鄰城市主干道——北臨喀什路東延，西臨會展大道二期，南面與東面有兩條規(guī)劃道路，使基地四面均可設(shè)置出入口。

與該地塊隔路相望的是紅光山景區(qū)、規(guī)劃中的歡樂谷以及建設(shè)中的國際會展中心。地塊南面是建設(shè)中的烏魯木齊會展中心綜合醫(yī)院。這些場所對喀什路東延與會展大道二期的依賴將會影響到體育中心的車流疏導(dǎo)。總體設(shè)計(jì)喀什路東延和會展大道二期上設(shè)置人行廣場作為主要人行出入口，基地四面均設(shè)有車行出入口，車輛可以通往各個方向，既區(qū)分了內(nèi)外車輛，又避免了大量車輛擁堵在一個出入口的尷尬局面。

2.2 交通組織

基地西低東高，為減少土方量，設(shè)計(jì)未刻意將場地填平，而是順應(yīng)地形設(shè)置了連通各個場館的大平臺，使人流、車流互不干擾，并幫助觀眾快速進(jìn)入場館。平臺下的車行道相互貫通，保證了車輛出入口位置的均衡，使各個場館均有很好的可達(dá)性，也可滿足不同時期基地內(nèi)車輛通行的需要，更滿足了消防車輛抵達(dá)各個場館并展開救援的需要。

2.2.1 賽時的流線設(shè)計(jì)

由于采用平賽結(jié)合的運(yùn)營模式，體育場館需要在滿足體育比賽的功能的基礎(chǔ)上拓展其他相關(guān)功能，形成多元應(yīng)用，即娛樂演出——包括音樂會、演唱會等，大型會展——包括各種集會、展覽等活動以及各種商業(yè)空間。這些活動和體育比賽一樣，往往都使大量人群在某一個短時間內(nèi)蜂擁而至，又在另一個短時間內(nèi)迅速離散。對于擁有多個場館的奧體中心，舉辦比賽與活動的場所有了多樣的選擇，或全部場館都使用，或僅使用其中的一個或幾個。因此，對人流和車流的干預(yù)也會出現(xiàn)多種情況，這些都要在設(shè)計(jì)中予以考慮。

當(dāng)舉行重大賽事時，場地周邊區(qū)域5公里、1公里及場地外圍實(shí)行3道防線的交通管制與安全檢查，逐層加快車輛的駛?cè)搿龅卦谠跁勾蟮蓝趥?cè)設(shè)置公共車輛入口，并配有安檢站，保證進(jìn)出車輛安全，車輛在進(jìn)入場地后可經(jīng)由相互貫通的內(nèi)部路快速進(jìn)入各個停車區(qū)域。在場地南側(cè)臨規(guī)劃道路處設(shè)有后勤車輛的出入口，與外來車輛互不干擾。場地臨喀什路東延和臨東側(cè)規(guī)劃道路處設(shè)有多個車行出口，方便車輛快速離開。場地臨會展大道二期及臨喀什路東延均設(shè)置臨時大巴擺渡點(diǎn)和人行出入口，將人流或引致大平臺而快速進(jìn)入各個場館，或可以就近進(jìn)入各個場館內(nèi)。

在舉行單項(xiàng)賽事或商業(yè)活動僅需要使用到某一個或兩個場館時，也可在場館外圍結(jié)合城市道路設(shè)置警戒線，封鎖場館周邊區(qū)域，利用位于喀什路東延和會展大道二期上的人行廣場作為人行出入口，并利用兩個方向的城市道路分別設(shè)置車行出入口，使車輛進(jìn)出分離。場地內(nèi)封鎖線之外的區(qū)域仍然對外運(yùn)營，人流車流仍可正常進(jìn)入。

設(shè)計(jì)還考慮了賽時的貴賓流線、運(yùn)動員流線、媒體及裁判流線及運(yùn)營管理等后勤流線，并為運(yùn)動員賓館也設(shè)置了單獨(dú)的流線，利用場地內(nèi)四通八達(dá)的道路系統(tǒng)，各種流線均有供其單獨(dú)使用的道路，保證了各類車輛的安全、便捷的駛向各自的場館。

2.2.2 平時的流線設(shè)計(jì)

商業(yè)在遠(yuǎn)離城市中心區(qū)域興建的規(guī)模宏大的城市體育服務(wù)綜合體中不再只是簡單的配套設(shè)施，而是與城市的其他商業(yè)中心具有同樣的價值；體育公園使城市體育服務(wù)綜合體那宏大規(guī)模的場地以更美好面貌出現(xiàn)；各種主題的室外活動結(jié)合場地的自然或人工景觀，吸引人們著在平時也趨之若鶩。體育場館也作為體育公園的室內(nèi)部分為人們提供健身、休閑等服務(wù)。

在沒有賽事或大型商業(yè)活動時，整個體育中心作為城市體育服務(wù)綜合體為人們提供休閑、娛樂、健身及商業(yè)服務(wù)，人與車的行動而更加自由。位于喀什路東延和會展大道二期上的人行廣場仍舊是人行的主要出入口，這兩個出入口均可將人流引入平臺下、場地中央的商業(yè)街，并經(jīng)由商業(yè)街進(jìn)入各個場館內(nèi)。圍繞建筑的步行平臺、綠化空間、休閑空間模糊了非賽時期間的場地導(dǎo)向性，強(qiáng)化了體育公園的城市意象，人們在進(jìn)入場地后可以快速走到分散在場地各處的室外活動區(qū)域，參與各種室外主題運(yùn)動。內(nèi)部工作人員可由南側(cè)輔道進(jìn)出各場館，與外部人員互不打擾。

車行出入口在場地四面臨城市道路側(cè)均開放，四面八方的車輛都可以就近駛?cè)雸龅貎?nèi)部，迅速找到相應(yīng)場館的停車區(qū)域或地下車庫的出入口進(jìn)行停車并進(jìn)入該場館，免去了停車后到處找場館的煩惱。

3 停車場地設(shè)計(jì)

隨著人民生活水平的提高，私家車的占有率逐年提升，越來越多的人們選擇開車出行。停車難是每個城市都面臨的問題，大規(guī)模的城市體育服務(wù)綜合體也需要能夠容納與之規(guī)模相匹配的大型停車系統(tǒng)。

3.1 地面停車

為了在有限的場地內(nèi)設(shè)置足夠多的室外活動空間，打造主題豐富、景色優(yōu)美的體育公園，室外停車盡量不占用綠地及活動空間，而僅在平臺下的建筑外部或場地邊緣不適宜室外活動的地方設(shè)置了部分停車位，方便臨時停車。盡管地面停車位有限，但盡量做到平均，使每個場館都配有室外臨時停車車位，方便人們的使用。

3.2 地下停車

地下車庫范圍覆蓋體育館觀眾席、運(yùn)動員賓館、全民健身館、游泳館及田徑館，并為這些場館就近設(shè)置了多個出入口，既滿足了消防疏散的需要，也使車輛能根據(jù)需要快速進(jìn)入各個場館的地下。

地下室受地上建筑結(jié)構(gòu)的影響，與地上建筑保持同樣的平面形狀，地下室便成為圓形+扇形+長方形的不規(guī)則形狀。停車區(qū)域的停車位與車型通道的設(shè)置順應(yīng)建筑形態(tài)與柱子的排列方式，在弧形空間內(nèi)按弧線排列，在方形空間內(nèi)按直線排列，有效利用柱間停車區(qū)。

大規(guī)模的建筑群需要大面積輔助及設(shè)備用房的支持。為了充分利用地面空間，減少建筑用地面積，將對環(huán)境需求不大的設(shè)備及輔助用房置入地下空間是現(xiàn)在規(guī)劃與設(shè)計(jì)中常用的手段。基地內(nèi)有體育場、綜合體育館、游泳館、全民健身館、田徑館、運(yùn)動員公寓、特色商業(yè)街等七大內(nèi)容，功能各不相同，所需要的設(shè)備設(shè)施也相不一樣，同時各個場館均體量較大，依次排列開的距離也較長。若將所有的設(shè)備用房集中布置，不但所需的面積太大難以控制，而且接入各個場館的管線也會太長，容易出現(xiàn)故障，而分區(qū)設(shè)置設(shè)備用房區(qū)域則避免上述問題，并且也可以將停車場自然分區(qū)，便于管理。停車場的每個防火分區(qū)之間以防火墻相隔，防火卷簾設(shè)置于車行道上，保證了平時車輛在各個區(qū)域之間的暢通性。

4 結(jié)語

城市體育服務(wù)綜合體集體育場館、商業(yè)、體育公園于一體，除了舉行體育比賽，也是文藝演出、大型展覽等活動的場所，也是市民休閑、娛樂、健身、消費(fèi)的城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。相比于不定期舉行的各類活動，城市體育服務(wù)綜合體作為“服務(wù)綜合體”的時間更多，對于其交通流線及停車設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮場地周邊道路，并對賽時和賽后多種場景進(jìn)行探索，解決好人們賽時及平時在場地內(nèi)行人、行車及停車的流線問題，以達(dá)到最大限度使用場地、為人們帶來更便捷服務(wù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

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作者簡介：

楊雁（1983-），國家一級注冊建筑師，中信建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司。