談菁

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和城市化進(jìn)程的加快，霧霾，這個曾經(jīng)對大多數(shù)人而言是一個很陌生的詞，如今頻頻出現(xiàn)在各大報刊新聞的頭條，我國中東部地區(qū)逐漸出現(xiàn)輕微的霧霾天氣，隨著時間的推移，霧霾天氣出現(xiàn)的范圍不斷加大，從東南到西北，各地區(qū)逐漸出現(xiàn)不同程度的霧霾天氣，對人類生存環(huán)境產(chǎn)生了巨大的影響，嚴(yán)重的影響了市民的生活質(zhì)量，對此，文中對我國霧霾天氣的現(xiàn)狀和成因，以及對人類生活的危害及防治方法進(jìn)行了研究分析，從而建立解決此類問題的模型。

關(guān)鍵詞：霧霾;現(xiàn)狀;成因;危害;防治

1、霧霾問題的現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國霧霾天氣發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度有增加的趨勢。目前，我國已形成了九大霾區(qū)，其中最為嚴(yán)重的包括京津冀地區(qū)及其周邊的山東、河南等地的華北霾區(qū)、長三角為主的華東霾區(qū)、珠三角為中心的華南霾區(qū)以及四川盆地的西南霾區(qū)?；谌珖姻苍圏c監(jiān)測結(jié)果以及天津、上海、重慶、南京、蘇 州、寧波、深圳、廣東、廣州等監(jiān)測站的監(jiān)測結(jié)果，各城市發(fā)生霧霾天數(shù)占全年天數(shù)比例介于9.3%至53.4%之間。各試點城市PM 2.5 超標(biāo)天數(shù)比例介于4.7%至27.7%。試點城市超標(biāo)狀況較為嚴(yán)重，特別是進(jìn)入冬季期，我國中東部地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模霧霾天氣，其持續(xù)時間之長、覆蓋范圍之廣、污染程度之重都屬罕見 。

2、霧霾的形成原因

霧霾天氣的形成除了有氣象因素外，大氣污染物和城市的布局也是造成霧霾天氣的主要原因之一。霧霾天氣形成有以下幾個原因：

2.1大氣水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。近年來隨著城市建設(shè)迅速發(fā)展，大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時明顯減弱，水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣污染物擴(kuò)展稀釋，導(dǎo)致在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積聚。

2.2大氣垂直方向出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空氣溫比低空氣溫更高逆溫現(xiàn)象，使得大氣層低空空氣垂直運動受到限制，導(dǎo)致污染物難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。

2.3懸浮細(xì)顆粒物和氣態(tài)污染物增加。近年來，隨著城市人口迅猛增長、工業(yè)持續(xù)發(fā)展和機(jī)動車輛持續(xù)增長，使得空氣中的懸浮細(xì)顆粒物PM2.5和氣態(tài)污染物二氧化硫、氮氧化物大量增加，PM2.5中可溶性粒子（如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽以及有機(jī)酸鹽等）具強(qiáng)吸水性，它們與水蒸氣結(jié)合在一起，形成灰霾天氣。

3、霧霾對人類的影響

霧霾天氣對公路、鐵路、航空、航運、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均產(chǎn)生重要不良影響。霧霾會造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康帶來較大危害。霧霾天氣時，空氣中往往會帶有細(xì)菌和病毒，易導(dǎo)致傳染病擴(kuò)散和多種疾病發(fā)生。使城市中空氣污染物不易擴(kuò)散，加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物質(zhì)的毒性，危害人體健康。尤其冬季遇霧霾天氣時，若空氣污染嚴(yán)重可能形成煙塵或黑色煙霧等毒霧，嚴(yán)重威脅人的生命和健康。

4、霧霾的治理

從歷史資料文獻(xiàn)中我們可以得知，霧霾天氣不僅僅在中國出現(xiàn)，早在1952年倫敦、洛杉磯等城市就出現(xiàn)了，據(jù)史料記載，僅在12月5日到8日這4天里，倫敦市死亡人數(shù)就高達(dá)4000。進(jìn)入20世紀(jì)中期，英國人為摘掉“霧都”的帽子，英國人開始反思空氣污染造成的苦果，并催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺，有了前車之鑒，我們是不是也該反思一下我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的后果，在合理的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，我們需要研究和借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并通過強(qiáng)化環(huán)保立法，完善法律制度來解決這一嚴(yán)峻的環(huán)境問題。

首先，從法律角度給治理污染源提供法律支持，國外治理大氣污染已形成完備的法律體系。然而，我國目前大氣污染立法尚不完善，應(yīng)盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，已實施的《大氣污染防治法》亟待與時俱進(jìn)，增加PM2.5控制的法規(guī)體系，在環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)中增加區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治內(nèi)容，加大機(jī)動車尾氣治理力度，通過立法修訂機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。

其次，對我國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行調(diào)整。我國的能源消耗中，煤和石油占了92.7%，面對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和生態(tài)系統(tǒng)退化，以石油資源為代價的傳統(tǒng)發(fā)展模式已難以為繼，亟需從“高碳”經(jīng)濟(jì)向“低碳”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，要求企業(yè)實行節(jié)能減排，企業(yè)要推進(jìn)清潔生產(chǎn)，靠科技的投入轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，使用天然氣、太陽能等清潔能源，減少污染氣體的排放，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)能減排，使用清潔能源，從源頭上把關(guān)，減少污染排放。

最后，對現(xiàn)有的城市布局和沙漠化嚴(yán)重的地區(qū)進(jìn)行考察，對一些不合理的城市布局進(jìn)行調(diào)整，避免城市入風(fēng)口或者出風(fēng)口被高層建筑物阻擋，造成城市內(nèi)空氣渦流，不利于空氣更新。預(yù)留空氣通道，增加城市綠化帶，讓城市綠地發(fā)揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環(huán)境等環(huán)境效益，從而凈化城市大氣，加大國家綠地的覆蓋率，減少空氣中的凝核-灰塵的來源，從而從根本上杜絕霧霾天氣的發(fā)生。

5、結(jié)束語

治理霧霾天氣是一項全民參與的事業(yè)，每個人都應(yīng)該增強(qiáng)減排意識。雖然現(xiàn)在我們已將霧霾天氣提升到公共衛(wèi)生事件的高度來加以來對待，但無論全社會或個人，無論是在認(rèn)識上還是行動上，目前顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。生活仍然要繼續(xù)，暖氣仍然要供給，汽車仍要上路，政府仍然要追逐GDP，即便是高能耗企業(yè)，還得開動設(shè)備解決工人就業(yè)。在發(fā)展與保護(hù)還沒有真正達(dá)到有機(jī)平衡的前提下，處于夾縫中的地方政府，面對做大經(jīng)濟(jì)總量和保護(hù)環(huán)境的選擇，總自覺不自覺地放大前者，有意無意地將環(huán)境保護(hù)問題后置。因此，當(dāng)環(huán)境問題上升到公共事件的層面，政府肩負(fù)的責(zé)任之大是毋庸置疑的，出路就在于加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

但是將治理環(huán)境的責(zé)任一股腦推給政府部門，既不現(xiàn)實，也不理性。實際上，霧霾天氣襲來，每位社會成員都是責(zé)任人——每用一度電就意味著消耗了350克煤，開車上路，每公里就消耗了0.12升汽油，而能源消耗時產(chǎn)生的二氧化硫、氮氧化物、粉塵、微粒、重金屬等污染物是形成霧霾的元兇，看罷這些數(shù)據(jù)，誰還能悠然地將自己該承擔(dān)的責(zé)任置之度外？治理空氣污染，需要政府部門加大努力，同樣也需要公民社會的每一個成員在微觀生活領(lǐng)域發(fā)揮自己的“微能量”——少開車，養(yǎng)成節(jié)能低碳的生活習(xí)慣。

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