意大利戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練中心：第61風(fēng)暴大隊(duì)

丁麗

在意大利南部普格利亞區(qū)的加拉蒂納空軍基地，距離古城萊切20km處，駐扎著意大利空軍最大的訓(xùn)練單位——以訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員著稱的第61風(fēng)暴大隊(duì)

第61風(fēng)暴大隊(duì)的誕生

意大利古城萊切在歷史上多次更名，但一直以來以其城邦的富有和悠久的傳統(tǒng)著名，而二戰(zhàn)后萊切則以戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練聞名于歐洲。

1946年9月1日，加拉蒂納空軍基地成立飛行訓(xùn)練學(xué)校，最初的駐扎部隊(duì)與飛行課程維持到1955年5月1日。1955～1962年問，這里專門招收完成第一階段訓(xùn)練的飛行員，進(jìn)行后續(xù)飛行訓(xùn)練。從1986年9月到1995年12月問，這所飛行學(xué)校名稱與其上級指揮單位曾數(shù)度變更，但最終在1995年12月1日被正式更名為第61風(fēng)暴大隊(duì)，在此完成訓(xùn)練的飛行員均可獲得署有“CARLO NEGRI”的金質(zhì)勛章。

第61風(fēng)暴大隊(duì)成立以來，意大利空軍一直致力于改善這所學(xué)校的效率與飛行訓(xùn)練流程，這主要是由于其換裝噴氣式教練機(jī)所致，但冷戰(zhàn)后面臨著經(jīng)費(fèi)與物料上漲、人員裁減與部隊(duì)縮編的窘境，迫使意大利軍方于2008年7月1日進(jìn)行改進(jìn)，在此架構(gòu)下成立一個隸屬于第三航空軍區(qū)的飛行學(xué)校指揮部，第三航空軍區(qū)司令部則位于巴里的帕萊塞機(jī)場。

第61風(fēng)暴大隊(duì)根據(jù)操作機(jī)種的不同，下轄3個飛行訓(xùn)練中隊(duì)，即飛行第212、213、214中隊(duì)，除此之外還包括第461技術(shù)大隊(duì)、第561后勤支援大隊(duì)及其他行政單位等。

飛行中隊(duì)的進(jìn)階訓(xùn)練

學(xué)員進(jìn)行飛行訓(xùn)練，主要分為三個階段，按照訓(xùn)練進(jìn)階順序，分別在第214、第213、第212中隊(duì)開展。

360°球型飛行模擬器是重要的飛行模擬器材

第214中隊(duì)進(jìn)行第一階段的訓(xùn)練，即操作T 339A/MUL教練機(jī)。該教練機(jī)由萊奧納多公司在MB-339A/MLU教練機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。不過，這款改進(jìn)機(jī)當(dāng)前也因頻繁操作及服役年齡日增，使得其維護(hù)保養(yǎng)相當(dāng)困難。據(jù)稱，第214中隊(duì)即將更換萊奧納多公司生產(chǎn)的M-345HET教練機(jī)，意大利空軍稱為T-345A。

第214中隊(duì)相當(dāng)注重訓(xùn)練與評估，這里的每位教官都需要具備3000小時飛行時數(shù)。教官首先要了解每位學(xué)員的能力狀況，并最大化發(fā)揮學(xué)員的學(xué)習(xí)潛能，畢竟訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的成本比其他機(jī)種飛行員更加昂貴。

所有教官在評估學(xué)員上是極其嚴(yán)格的，基本上是以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來考核學(xué)員在飛行課程中如何做出決策、對狀態(tài)意識的掌握、評估學(xué)員每個階段的學(xué)習(xí)成效，評估學(xué)員是否能跟上不同時期的飛行課程。另外，值得一提的是并不是每位學(xué)員都能順利完成飛行訓(xùn)練，有一定比例的學(xué)員會被淘汰。

一般來說，學(xué)員一天要進(jìn)行8小時的訓(xùn)練課程，包括理論學(xué)習(xí)，操作模擬機(jī)，或?qū)崣C(jī)操作飛行。

在6個月的訓(xùn)練過程中，飛行或模擬機(jī)課程約有86～100小時，時數(shù)大約各占一半，但每半個月至少要有4小時實(shí)際飛行，以免生疏。另外，因?yàn)樘旌蛞蛩?、國慶日或其他活動等因素，整體訓(xùn)練課程會超過6個月。

第二階段的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練在第213中隊(duì)進(jìn)行，學(xué)員訓(xùn)練操作T-339C教練機(jī)。此型教練機(jī)于1996年引進(jìn)，與T-339A/MLU教練機(jī)不同，T-339C具有空中加油能力。雖然早在第一階段訓(xùn)練時學(xué)員受訓(xùn)基本的噴氣式飛機(jī)操作能力，而在第213中隊(duì)時學(xué)員將訓(xùn)練操作更多的作戰(zhàn)技能，模擬作戰(zhàn)任務(wù)可能遭遇的情況。

在第二階段訓(xùn)練中，學(xué)員開始經(jīng)歷飛行速度提高、放單飛、雙飛及夜航等訓(xùn)練，雖然T-339C/D有空中加油能力，但訓(xùn)練課程內(nèi)并未安排空中加油訓(xùn)練。

第二階段訓(xùn)練期課程約1個月，其中一部分是地面課程，另一部分是飛行課程，飛行時數(shù)約90小時；另外，在這個階段還會對學(xué)員施以無人機(jī)操作訓(xùn)練，以利于以后的兵種分配。

第三階段訓(xùn)練由第212中隊(duì)開展。這一階段主要偏重戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練。第212中隊(duì)早前進(jìn)行T-339C/D教練機(jī)飛行訓(xùn)練，而目前已經(jīng)換裝馬力更大的T-346A教練機(jī)。

T-346A教練機(jī)有比較好的飛操性能和飛行包絡(luò)線，可更有效地與第四、五代戰(zhàn)斗機(jī)銜接。T-346A配置數(shù)字化導(dǎo)航系統(tǒng)，具備夜視鏡操作能力與頭盔顯示系統(tǒng)。T-346A教練機(jī)引進(jìn)后增加了任務(wù)航程和情境航程訓(xùn)練，是學(xué)員進(jìn)行高階訓(xùn)練飛行前一型相當(dāng)優(yōu)秀的銜接機(jī)。

這一階段，會增加訓(xùn)練飛行任務(wù)強(qiáng)度，同時增加雙機(jī)或是多機(jī)編隊(duì)飛行，另需掌握空對空、空對地任務(wù)。

飛行模擬器控制臺，教官可在此處監(jiān)看學(xué)員狀態(tài)，并下達(dá)指令

空戰(zhàn)訓(xùn)練內(nèi)容廣泛，包括離心耐力訓(xùn)練、視距內(nèi)空戰(zhàn)、視距外空戰(zhàn)、緊急起飛攔截、異機(jī)種空戰(zhàn)訓(xùn)練、一對一及一對多纏斗、運(yùn)用雷達(dá)、執(zhí)行防空作戰(zhàn)、模擬發(fā)射視距外空對空飛彈等?？諏Φ厝蝿?wù)包括在中、低高度使用夜視鏡及頭盔顯示器、投擲常規(guī)炸彈及精準(zhǔn)導(dǎo)引彈藥、進(jìn)行密接支援作戰(zhàn)及夜航、執(zhí)行最復(fù)雜的聯(lián)合空中任務(wù)等。

第三階段的訓(xùn)練課程中，實(shí)際飛行與操作模擬機(jī)課程各半，通常為8個半月的時間。

教官正在監(jiān)控飛行模擬控制臺

成為國際化飛行訓(xùn)練中心

意大利加拉蒂納空軍基地已成為國際飛行訓(xùn)練基地。根據(jù)國際協(xié)議，很多國家會派學(xué)員到加拉蒂納空軍基地接受部分或全部的飛行訓(xùn)練。

除了提供國際間訓(xùn)練之外，加拉蒂納空軍基地也進(jìn)行飛行交流訓(xùn)練。例如2015年7月，第212中隊(duì)的2架T-346A教練機(jī)接受異機(jī)對抗訓(xùn)練，用來對抗擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備任務(wù)的臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。據(jù)操作T-346的飛行教官表示，在異機(jī)種對抗時，空戰(zhàn)成績相當(dāng)豐碩。第212中隊(duì)指揮官表示，將前線飛行員與教官混編，同時也納編外國教官，一起開展飛行訓(xùn)練，分享經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用、空戰(zhàn)戰(zhàn)斗技巧，對彼此都有很多助益。

加拉蒂納空軍基地內(nèi)擺放整齊的飛行頭盔儲藏間，通常這類儲物間會保持恒溫與除濕狀態(tài)

在西班牙阿爾瓦塞特基地舉辦的空中演習(xí)，是北約成員國年度的空中比武，加拉蒂納空軍基地派教官參加，參與演習(xí)的飛行員可以學(xué)習(xí)最新的空戰(zhàn)技巧與新的作戰(zhàn)模擬演訓(xùn)，再帶回本基地與學(xué)員們分享，以進(jìn)一步提高專業(yè)技能。

編輯/王曉西