王續(xù)承

摘 要：在公路的養(yǎng)護(hù)中，灌縫施工技術(shù)具有非常關(guān)鍵的應(yīng)用，能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)較好的養(yǎng)護(hù)效果，延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文首先闡釋了灌縫技術(shù)的概念，然后對(duì)灌縫施工的形成過(guò)程、種類、施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程等進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。通過(guò)一系列有效措施，增強(qiáng)行車(chē)的安全性和舒適性，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：灌縫施工技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；裂縫

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）18-0090-02

在公路的正常使用過(guò)程中，需要采取一定的方式進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，不僅能夠緩解路面病害現(xiàn)象，解決一些細(xì)小問(wèn)題，還能避免水的分流，對(duì)路基形成保護(hù)，避免在損害狀態(tài)下產(chǎn)生一些不可控問(wèn)題，保障路面整體結(jié)構(gòu)的完整性，減少路面的維修次數(shù)和費(fèi)用，延長(zhǎng)公路的使用壽命，為車(chē)輛的正常通行提供堅(jiān)實(shí)的保障。在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠起到非常好的作用和效果，增強(qiáng)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其中，灌縫技術(shù)占有非常關(guān)鍵的位置，主要通過(guò)一定的方式，預(yù)防水進(jìn)入道路中而對(duì)道路造成腐蝕。通常選擇高熱的密封材料，防止水的滲透和基底結(jié)冰，保持路面結(jié)構(gòu)的完整，避免在其他作用力下遭到不同程度的破壞。另外，采用灌縫施工技術(shù)，能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果，具有非常高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

1 灌縫技術(shù)介紹

公路表面會(huì)在一定的作用力以及各種不同的內(nèi)外因素下，產(chǎn)生不同類型的裂縫，對(duì)路面產(chǎn)生了不同程度的破壞，必須采取相應(yīng)的措施，對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)處理和修補(bǔ)，將危害程度降到最低。目前而言，修補(bǔ)裂縫的技術(shù)多種多樣，其中，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性最好的是灌縫技術(shù)，這種技術(shù)非常先進(jìn)，操作簡(jiǎn)便，能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)良好的施工效果，使路面的承載力能夠得到進(jìn)一步提高，在恢復(fù)路面平整性的同時(shí)增強(qiáng)路面的承載力，對(duì)路面進(jìn)行一定程度的保護(hù)。同時(shí)，提高通車(chē)的安全性和舒適性，使公路的使用壽命得到最大程度的延長(zhǎng)，在公路養(yǎng)護(hù)中具有非常重要的應(yīng)用。

2 路面裂縫的形成過(guò)程及其種類

路面裂縫產(chǎn)生的原因多種多樣，通過(guò)情況下，天氣、結(jié)構(gòu)、材料、溫度和外界壓力等都可能引發(fā)柔性或者半鋼性路面裂縫。以裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)橐罁?jù)，可以將裂縫分為以下幾種：

2.1 荷載型裂縫

在來(lái)往車(chē)輛過(guò)多的情況下，路面的荷載會(huì)持續(xù)加大，長(zhǎng)期下去會(huì)使路面受到一定程度的擠壓，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。路面基層底部的拉應(yīng)力會(huì)隨著路面負(fù)荷的增大而增大，當(dāng)這個(gè)拉應(yīng)力大于材料的承受能力，基層底部會(huì)出現(xiàn)一定程度的開(kāi)裂。在外界壓力作用下，基層底部遭到不同程度的破壞，裂縫的深度會(huì)加大，從底部延伸到路面表層，對(duì)路面的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞。縱向裂痕或龜裂是荷載型裂縫在外觀上的主要呈現(xiàn)方式，沿著汽車(chē)前進(jìn)方向依次出現(xiàn)。

2.2 溫度裂縫

溫度變化是產(chǎn)生裂縫的另一個(gè)因素，由于溫度變化而產(chǎn)生的裂縫被稱作溫度裂縫。在低溫收縮和溫度疲勞下，都會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。在天氣變化的情況下，路面表層的溫度會(huì)隨著外界溫度的驟降而急速降低。同時(shí)，路面表層溫度的變化會(huì)引起溫度拉應(yīng)力的產(chǎn)生，底部材料會(huì)對(duì)表層材料進(jìn)行一定程度約束，自由伸縮受到限制，相應(yīng)的拉應(yīng)力會(huì)大大增加，使路面產(chǎn)生不同形狀的裂縫，橫向裂縫、塊狀裂縫、縱向裂縫等都是溫度裂縫的呈現(xiàn)形式。

2.3 反射裂縫

在緊縮和溫差狀態(tài)下，半強(qiáng)度基礎(chǔ)材質(zhì)會(huì)出現(xiàn)一定的縫隙，在間隙不斷加大的情況下，路面的覆蓋層底部會(huì)斷裂，并且從下往上不斷加大，最終破壞路面的瀝青層。這種裂縫往往是自發(fā)形成的，因此與其他類型的裂縫存在一定的差異，并且在表現(xiàn)形式上主要為橫向裂縫。

2.4 沉降裂縫

路基的填土質(zhì)量存在較大問(wèn)題的情況下，路基容易形成不同程度的塌陷，產(chǎn)生橫向的或者縱向的裂縫，影響了車(chē)輛的正常通行。路基材料對(duì)沉降裂縫的產(chǎn)生沒(méi)有太大的影響，這種裂縫主要是在某種作用力下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的不同程度的斷裂，通常情況下，路基半填半挖位置或者橋梁兩端出現(xiàn)的較多。

2.5 其他裂縫

當(dāng)瀝青路面材料老化的時(shí)候，路面裂縫處比較容易出現(xiàn)，主要以龜裂的方式呈現(xiàn)。瀝青路面的接縫部位最容易出現(xiàn)其他形式的裂縫，在施工不合理的情況下，常常會(huì)出現(xiàn)不同種類的裂縫。

3 公路養(yǎng)護(hù)灌縫施工準(zhǔn)備

3.1 材料準(zhǔn)備

灌縫處理方式隨著裂縫的不同寬度進(jìn)行合理選擇，需要有針對(duì)性的進(jìn)行。當(dāng)路面裂縫的寬度大于5mm，開(kāi)槽灌縫的方式最恰當(dāng)；當(dāng)路面縱橫裂縫的寬度小于5mm，需要采取直接抹縫的方式。在灌縫施工之前，需要以工程的實(shí)際情況為依據(jù)，使開(kāi)槽機(jī)、灌縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，并且準(zhǔn)備齊全各種灌縫材料。另外，密封膠的主要組成材料選擇為專用的改性瀝青聚合物，使裂縫問(wèn)題得到針對(duì)性的修補(bǔ)。通常來(lái)講，使開(kāi)槽深度與寬度控制在2：1的比值，開(kāi)槽尺寸為1cm寬、1～3cm高。

3.2 密封膠加熱

為了使瀝青材料能夠均勻受熱，使密封膠能夠正常使用，必須在大于190℃的施工溫度條件下，使用熱熔釜的加熱倉(cāng)，主要介質(zhì)為導(dǎo)熱油與熱空氣，對(duì)密封膠進(jìn)行處理。為了使資源得到充分利用，需要選擇具有針對(duì)性的能夠促進(jìn)施工正常進(jìn)行的材料，在重復(fù)加熱的情況下，使密封膠的各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.3 其他準(zhǔn)備

在進(jìn)行施工之前，需要在施工區(qū)域合理設(shè)置安全指示標(biāo)牌，為施工的順利進(jìn)行提供一定的便利。另外，需要以相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，全面檢查開(kāi)槽機(jī)和灌封機(jī)，使其能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。必須對(duì)裂縫的類型和實(shí)際情況進(jìn)行深入的了解，在有效把握的基礎(chǔ)上，確定合適的方案，促進(jìn)灌縫施工的順利進(jìn)行。

4 灌縫具體施工過(guò)程

（1）裂縫開(kāi)槽施工。在正式施工之前，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為依據(jù)，在設(shè)置之后調(diào)整槽的深度，當(dāng)滿足施工的具體需求之后，開(kāi)始開(kāi)槽工作的進(jìn)行，切割時(shí)的開(kāi)裂尺寸是開(kāi)裂時(shí)需要遵循的一個(gè)重要依據(jù)，將中經(jīng)距離對(duì)準(zhǔn)使其合理。在利用切割機(jī)進(jìn)行切割作業(yè)時(shí)，矩形是當(dāng)時(shí)槽口的形狀。另外，需要以裂縫的類型為依據(jù)，調(diào)整開(kāi)槽的方式，增強(qiáng)施工工作的針對(duì)性，如果裂縫是彎曲折疊的形狀，開(kāi)槽的次數(shù)需要在兩次以上。另外，在有些特殊地段，如果裂縫比較狹窄，當(dāng)寬度小于三厘米的時(shí)候，可以選擇其他方式進(jìn)行進(jìn)行修補(bǔ)，替換掉開(kāi)槽修補(bǔ)的方式。以相關(guān)尺寸為參照依據(jù)，對(duì)槽口進(jìn)行加熱處理的時(shí)候，可以借助火焰槍進(jìn)行，在加熱的整個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)加熱的溫度進(jìn)行控制，通常來(lái)講，正式灌縫施工之前，需要對(duì)槽口的溫度進(jìn)行加熱，使其大于60℃。（2）清縫。當(dāng)完成開(kāi)槽施工工作之后，借助掃帚清理剩下的殘?jiān)?，槽?nèi)和槽口兩側(cè)是重點(diǎn)清理的位置，需要清掃干凈這些位置的全部殘?jiān)Ｍ瓿缮鲜龉ぷ髦?，需要借助空壓機(jī)和高壓熱風(fēng)槍，吹向?qū)Σ蹆?nèi)，排除掉里面的灰塵。通常來(lái)講，每條裂縫高壓噴氣處理應(yīng)分兩次進(jìn)行。如果路面的溫度低于4℃，烘烤處理應(yīng)借助火焰槍進(jìn)行，主要的清理部位是槽口，使密封膠與原路面之間的粘結(jié)效果得到加強(qiáng)。烘烤的過(guò)程中，需要仔細(xì)控制溫度，通常情況需要低于70℃。（3）備料。按照相關(guān)規(guī)定，190℃～204℃是密封膠需要控制的加熱溫度范圍，當(dāng)溫度大于190℃時(shí)，可以開(kāi)始出料。橡膠改性瀝青在工程項(xiàng)目中應(yīng)用的最廣泛，在反復(fù)加熱的情況下加熱處理密封膠，非常容易出現(xiàn)老化問(wèn)題并形成硬渣，不僅浪費(fèi)了密封膠的材料，還對(duì)導(dǎo)管造成了一定程度的損害。在具體的施工中，如果800m～1000m是每天灌縫的長(zhǎng)度，300kg～400kg密封膠是每天需要采用的量，另外，加熱準(zhǔn)備的密封膠應(yīng)在當(dāng)天使用完畢，避免過(guò)量影響材料的質(zhì)量。（4）灌縫。當(dāng)清縫施工工序完成之后，即可采用灌縫設(shè)備進(jìn)行密封膠的灌注施工。干凈和干燥是切縫應(yīng)的必備條件。在灌注施工時(shí)，密封膠的粘結(jié)效果在在4℃以下的氣溫會(huì)受到比較嚴(yán)重的影響，因此，應(yīng)該在預(yù)熱設(shè)備上配置灌縫機(jī)上，在灌縫施工的過(guò)程中，借助預(yù)熱設(shè)備，處理開(kāi)槽部分的各種情況。當(dāng)氣溫大于4℃，不需要經(jīng)過(guò)預(yù)熱處理，直接開(kāi)始灌縫施工，不過(guò)采取預(yù)熱處理可以增強(qiáng)灌縫的效果。190℃是密封膠加熱溫度的上限，為了在縫內(nèi)均勻灌注密封膠，可以借助壓力噴頭，促進(jìn)這項(xiàng)工作的順利實(shí)施。裂縫兩側(cè)的施工，需要在裂縫表面設(shè)立符合施工需求的T型密封層，使其寬度和厚度能夠符合施工要求，同時(shí)，緊密聯(lián)結(jié)密封膠與裂縫。按照從上到下、從一端到另一端的順序，完成密封膠的灌注施工，并且重復(fù)兩次進(jìn)行。首次灌注的時(shí)候，深度為槽深的一半即可，進(jìn)行二次灌注的時(shí)候，需要以槽口為標(biāo)準(zhǔn)線，使密封膠多出大約3cm的距離。在灌縫施工的過(guò)程中，需要保證縫底的的嚴(yán)密性，避免出現(xiàn)氣泡。在灌縫施工的時(shí)候，連續(xù)和均勻是每一條裂縫應(yīng)該保持的狀態(tài)。當(dāng)路面出現(xiàn)一定程度的龜裂現(xiàn)象，為了使密封膠的密封效果得到最大程度的保障，需要借助橡膠抹平板，在反復(fù)的刮平處理下，保持其密封性。完成密封膠的灌注施工后，需要將砂子鋪設(shè)在密封膠的表面，方便車(chē)輛的正常通行。

5 結(jié)語(yǔ)

在公路的運(yùn)行過(guò)程中，由于內(nèi)外一系列因素的影響，容易產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題，其中，裂縫現(xiàn)象是最容易出現(xiàn)的，對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成了很大破壞，影響了車(chē)輛的正常通行。灌縫技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中具有非常重要的應(yīng)用，能夠以較低的經(jīng)濟(jì)成本實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果。需要對(duì)公路裂縫的類型進(jìn)行詳細(xì)分析，做好材料準(zhǔn)備、密封膠加熱以及其他準(zhǔn)備等工作，把握好施工中的每一個(gè)步驟和每一道工序，延長(zhǎng)公路的使用壽命，實(shí)現(xiàn)各大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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