閻明煒
寶駿560是上汽通用五菱寶駿推出的首款SUV車(chē)型,在2015年7月正式上式以后,銷量一路高升,最高銷量甚至在去年三月份達(dá)到了四萬(wàn)多輛。一直以較高的性價(jià)比和顏伯進(jìn)人銷量排行榜,并獲得碰撞測(cè)試的五星好評(píng),寶駿560一度被消費(fèi)者稱為“神車(chē)”。
寶駿560碰撞測(cè)試的五星是如何得來(lái)的,這五星成績(jī)背后又有怎樣脆弱不堪的真相與內(nèi)幕?
僅從2017年的銷量數(shù)據(jù),我們能夠看到,寶駿560的銷量可謂是經(jīng)歷了從巔峰到谷底的大起大落,年初月銷量將近30000輛的成績(jī)已成為昨日黃花,如今的寶駿560,月均銷量面臨著幾乎要跌破5位數(shù)的慘狀。仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)8萬(wàn)-10萬(wàn)元自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中的選擇寥寥無(wú)幾時(shí),寶駿560炙手可熱無(wú)可厚非,而隨著自主品牌競(jìng)品車(chē)型的不斷問(wèn)世,消費(fèi)者有了更多選擇,區(qū)間內(nèi)寶駿560的缺點(diǎn)自然被無(wú)限放大,再想續(xù)寫(xiě)當(dāng)年的銷量輝煌,當(dāng)然希望渺茫。
說(shuō)到寶駿560的輝煌歷史,很多人都忍不住遙想當(dāng)年的C-NCAP碰撞測(cè)試五星成績(jī),而就在五星成績(jī)發(fā)布后不久,一則寶駿560撞樹(shù)的新聞再次將這個(gè)品牌推上了風(fēng)口浪尖,從圖上可以看出,樹(shù)干直徑約50厘米,事故造成車(chē)身幾乎全毀,大樹(shù)受損不嚴(yán)重。這一事件隨后促使車(chē)企方面出動(dòng)了3輛高配車(chē)型再做碰撞測(cè)試,但寶駿560汽車(chē)質(zhì)量存疑的事實(shí)卻已經(jīng)深入人心,板上釘釘。
當(dāng)然,我們不能否認(rèn),脫離速度談事故是無(wú)稽之談,但在速度之外,我們也要看到,在C-NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目中,只有40%和100%正面碰撞測(cè)試,此時(shí)車(chē)輛承受面積較大,而實(shí)際發(fā)生事故時(shí),更多是小面積碰撞導(dǎo)致的危機(jī),寶駿560正是躲過(guò)了25%重疊剛性壁障碰撞項(xiàng)目的檢測(cè),才得以拿到了五星高分。由此看出,C-NCAP過(guò)于寬松的測(cè)試也給了我們自主品牌車(chē)企一個(gè)虛假的繁榮,而高歌凱旋的背后,卻是汽車(chē)質(zhì)量合格的缺失與脆弱。
目前寶駿560又大面積的召回,在品質(zhì)上做的不盡人意;如今新款車(chē)型搭載雙離合變速器,扭力梁獨(dú)立懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架,新款車(chē)型配置還有了大大提升,你還會(huì)選擇嗎?
雖說(shuō)有時(shí)候國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)商為了節(jié)約成本,有些方面可能會(huì)比較省一些,可是出現(xiàn)這樣的問(wèn)題,是不是有些過(guò)了,雖然在網(wǎng)上面大家經(jīng)常都會(huì)把日系車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)作調(diào)侃對(duì)象,但是實(shí)際上大多汽車(chē)生廠商都是一樣的,能夠節(jié)約成本,做到利潤(rùn)最大化,誰(shuí)不想?不過(guò)也希望大家可以更加注重汽車(chē)的質(zhì)量安全。
有人說(shuō),除了坦克,沒(méi)有車(chē)能撞斷那棵樹(shù)。如果這樣抬杠能夠說(shuō)明問(wèn)題,我們只能說(shuō),寶駿的這屆粉絲不行了。