王學(xué)彥，賈瑞晨

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421002）

礦山隧道工程與常見(jiàn)的工程相比屬于高風(fēng)險(xiǎn)工程，隧道工程在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性較高，施工難度較大，所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估以及控制具有重要意義。本文以下主要對(duì)礦山隧道工程建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程以及主要控制措施，旨在提升礦山隧道工程施工安全性，確保項(xiàng)目建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1 礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本現(xiàn)狀以及存在問(wèn)題分析

1.1 工程地質(zhì)和地質(zhì)水文條件的影響

從目前礦山隧道工程項(xiàng)目具體施工來(lái)看，各類支護(hù)方式對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量的提升具有重要保障，但是支護(hù)措施不能從根本上保障施工項(xiàng)目的安全性，由于隧道施工影響要素較多，各類安全隱患較大，比如在施工過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)山體坍塌危險(xiǎn)，因?yàn)樵趯?duì)隔水層進(jìn)行開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同程度涌水問(wèn)題，這樣會(huì)對(duì)初期階段的支護(hù)操作產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致施工位置出現(xiàn)變形。當(dāng)?shù)V山施工環(huán)境中具體含水率較高時(shí)，需要通過(guò)人工開(kāi)挖、回填方式來(lái)確保施工作業(yè)質(zhì)量有效提升，避免由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[1]。

1.2 施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)和安全管理意識(shí)有待提升

從目前礦山隧道工程具體監(jiān)管以及質(zhì)量檢查工作情況來(lái)看，施工技術(shù)人員以及安全管理人員需要不斷安全安全施工方面的問(wèn)題，認(rèn)識(shí)到建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)內(nèi)容，掌握施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工中高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)強(qiáng)化技術(shù)規(guī)范，認(rèn)識(shí)到施工順序，確保質(zhì)量檢查工作能夠穩(wěn)定開(kāi)展，避免更多安全事故的發(fā)生[2]。

2 礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及流程分析

本文主要依據(jù)某礦區(qū)礦山某段隧道工程建設(shè)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以及控制措施進(jìn)行探析。此隧道工程主要是直線隧道，隧道縱坡是單面下坡，坡度為5%，隧道最大埋深為48m。根據(jù)實(shí)際探測(cè)活動(dòng)可知，隧道施工段表層覆蓋的是第三系殘積土，實(shí)際厚度值為0.0m～1.5m。由于隧道施工是在地質(zhì)條件較為復(fù)雜以及水文空間分布環(huán)境開(kāi)展的，所以此項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，施工中不確定因素較多。需要確定切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以及評(píng)估流程。

圖1 礦山隧道工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

通過(guò)對(duì)礦山隧道工程施工方案、組織設(shè)計(jì)方案以及專項(xiàng)施工方案進(jìn)行分析。在隧道工程施工過(guò)程中首先需要組織技術(shù)人員對(duì)工程中潛藏的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行分析，然后結(jié)合各項(xiàng)數(shù)據(jù)建立風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查清單。結(jié)合最終獲取的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，對(duì)施工方案進(jìn)行補(bǔ)充完善，提高施工方案的安全性，對(duì)施工環(huán)節(jié)展開(kāi)安全監(jiān)管。

3 現(xiàn)階段礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施探析

3.1 選取重點(diǎn)分析法選取控制對(duì)象，提高控制成效

現(xiàn)階段礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制方法較多，針對(duì)常見(jiàn)隧道項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，主要控制技術(shù)有損失控制、轉(zhuǎn)移與分散風(fēng)險(xiǎn)控制等，根據(jù)隧道工程實(shí)際建設(shè)情況選取適宜的控制措施。當(dāng)前隧道工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率更大，產(chǎn)生的損失更高，所以正常情況下大多隧道工程都是選取損失控制技術(shù)。目前還可以通過(guò)重點(diǎn)分析法選取隧道工程重點(diǎn)控制對(duì)象，然后對(duì)一類常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，比如隧道突泥、涌突水風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。

3.2 強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好超前預(yù)加固措施

在施工過(guò)程中需要對(duì)工程地質(zhì)基本情況進(jìn)行勘探，對(duì)礦山隧道施工地表、洞口位置、重點(diǎn)斷層破碎帶進(jìn)行預(yù)報(bào)，然后通過(guò)水平勘探、地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)預(yù)測(cè)措施對(duì)重點(diǎn)位置進(jìn)行勘探。針對(duì)礦山隧道斷層破碎帶需要采取加固開(kāi)挖措施，超前小導(dǎo)管注漿以及小管棚等施工措施，在實(shí)際開(kāi)挖過(guò)程中需要對(duì)爆破問(wèn)題進(jìn)行控制，根據(jù)施工情況適度擴(kuò)大開(kāi)挖面預(yù)留變形量，對(duì)初期錨噴支護(hù)進(jìn)行加固，對(duì)圍巖變形系進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，確保各項(xiàng)施工信息能夠及時(shí)反饋，便于采取有針對(duì)性的施工措施。

3.3 施工次重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制

在施工過(guò)程中需要對(duì)洞口段邊、仰坡圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行全面控制，在實(shí)際開(kāi)挖爆破過(guò)程中需要對(duì)地形、地貌以及地面穩(wěn)定情況進(jìn)行分析，計(jì)算爆破裝藥量。對(duì)礦山隧道頂部坍塌以及地表水源枯竭問(wèn)題進(jìn)行有效控制，布設(shè)地表檢測(cè)樁，定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還需要觀察地表水情況，發(fā)現(xiàn)隧道頂部有開(kāi)裂等問(wèn)題時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖，采取地表注漿和洞身空錨桿注漿加固支護(hù)措施。

3.4 提高礦山隧道工程測(cè)量質(zhì)量

結(jié)合不同隧道施工情況，需要選取不同的施工方案，根據(jù)不同方法進(jìn)行測(cè)量放樣，對(duì)礦山隧道開(kāi)挖面進(jìn)行測(cè)量的主要內(nèi)容有中線測(cè)量、拱頂、隧道底部標(biāo)高控制以及隧道開(kāi)挖輪廓線測(cè)量。對(duì)隧道掌子面進(jìn)行施工測(cè)量需要對(duì)隧道輪廓線精確度進(jìn)行控制，開(kāi)挖測(cè)量全部結(jié)束之后需要進(jìn)行書(shū)面交底，對(duì)各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，在礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中，需要結(jié)合施工環(huán)境以及具體施工情況，采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。施工技術(shù)人員以及安全管理人員需要定時(shí)收集重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)變化信息，更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，確保評(píng)估結(jié)果以及風(fēng)險(xiǎn)控制質(zhì)量能夠有效提升，促進(jìn)礦山隧道工程建設(shè)項(xiàng)目的穩(wěn)定建設(shè)。