郭群

【摘 要】近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)于農(nóng)村發(fā)展越來(lái)越重視，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也越來(lái)越多，交通運(yùn)輸更加頻繁，這就對(duì)農(nóng)村公路橋梁提出了更高的要求。原有的農(nóng)村公路橋梁由于修筑日期較長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單致使損耗嚴(yán)重、荷載低，已對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展形成了制約，并在一定程度上威脅到當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全，應(yīng)引起重視。因此，加強(qiáng)農(nóng)村公路危橋改造，提高公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性已成為當(dāng)下刻不容緩的一項(xiàng)工程。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路危橋；改造；工程管理

中圖分類號(hào)： U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）17-0155-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.17.077

【Abstract】In recent years，along with the country to pay more and more attention to rural development， rural economic activities more and more，transportation more frequently，it puts forward the higher request for rural highway Bridges.Build a rural highway Bridges due to the original date is long，simple structure resulted in the catastrophic loss， low load，has formed the restriction to the local economy development，and to a certain extent，threatening the local peoples life and property safety，should be taken into consideration seriously.Therefore，it is urgent to improve the safety and stability of road Bridges by strengthening the transformation of rural road Bridges.

【Key words】Rural road dangerous bridge；Modification；Engineering management

0 引言

農(nóng)村公路橋梁，是民生工程的重要組成部分，也是承載農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，?duì)于人們的交通出行和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有著重要意義。但許多農(nóng)村公路橋梁已出現(xiàn)不同程度的安全問(wèn)題，且不能滿足現(xiàn)行車輛的通行重量，目前改造農(nóng)村公路危橋，更好服務(wù)人民已成為一項(xiàng)重要任務(wù)。改造后的危橋必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料質(zhì)量，準(zhǔn)確消除危橋安全隱患。

1 農(nóng)村公路橋梁特征

我國(guó)目前約有 65 萬(wàn)座的橋梁，這些橋梁中，分布在農(nóng)村公路上的大多為中小跨徑的橋梁。這些橋梁的特點(diǎn)主要有：（1）分布范圍廣且數(shù)量眾多。農(nóng)村公路遍布于全國(guó)各個(gè)農(nóng)村，由于其里程較長(zhǎng)，因此公路上中小跨徑的橋梁自然也是隨處可見(jiàn)，它們大部分都修筑于偏僻的鄉(xiāng)村公路上。（2）橋梁修建年代跨度大。較早的公路橋梁有的建于明清時(shí)期，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有汽車，因此，建設(shè)橋梁僅適用于行人和馬車通行；有的是新中國(guó)成立之后建造的，幾十年來(lái)，公路橋梁的數(shù)量一直在增加。再加之現(xiàn)階段隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也會(huì)增加許多橋梁。因此，農(nóng)村公路橋梁修建跨度可達(dá)數(shù)百年。（3）橋梁荷載低。舊時(shí)橋梁修建時(shí)還未出現(xiàn)汽車，因此，當(dāng)時(shí)的橋梁在設(shè)計(jì)之初也沒(méi)有將載荷等級(jí)列入其中，就連新中國(guó)成立后早期建造的橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)、環(huán)境等因素限制，其載荷也很低。現(xiàn)在的車輛實(shí)際載荷也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了現(xiàn)行公路載荷，農(nóng)村公路橋梁更是不堪重負(fù)。

2 目前農(nóng)村公路危橋改造存在的問(wèn)題

2.1 農(nóng)村公路舊橋技術(shù)資料檔案缺失

有許多農(nóng)村公路舊橋，由于修建歷史較長(zhǎng)，可以獲取的相關(guān)資料少之又少，大部分公路舊橋既找不到設(shè)計(jì)圖紙，也找不到地質(zhì)資料，更無(wú)法獲知施工主體，可查閱檔案也屈指可數(shù)。農(nóng)村公路舊橋檔案資料缺失，便無(wú)法短時(shí)間對(duì)橋梁服役時(shí)間和損耗程度做出評(píng)定，給橋梁改造修繕工程及橋梁養(yǎng)護(hù)管理等工作造成了不少阻礙。

2.2 農(nóng)村公路危橋改造項(xiàng)目監(jiān)管不力

現(xiàn)有農(nóng)村公路危橋改造的資金來(lái)源主要來(lái)自交通運(yùn)輸部補(bǔ)助加地方配套支持，但地方政府仍然需要投入大量的資金，地方政府承擔(dān)的資金壓力大，集資方式也多樣化。迫于壓力只能多渠道集資，資金籌集渠道過(guò)多就造成資金無(wú)法及時(shí)到位，籌資主體一多，監(jiān)管就越發(fā)困難。其中一部分農(nóng)村公路小橋改造，因資金限制，參與修建的多為普通群眾，沒(méi)有專業(yè)技術(shù)人員參與設(shè)計(jì)指導(dǎo)，全靠工人憑經(jīng)驗(yàn)改建，質(zhì)量也得不到保障，就很容易出現(xiàn)檢測(cè)不合格現(xiàn)象。

2.3 舊危橋改造技術(shù)不夠成熟

危舊橋梁的設(shè)計(jì)與改造工程涉及橋梁相關(guān)專業(yè)知識(shí)，本就對(duì)專業(yè)技術(shù)要求較高。再加之，我國(guó)從事橋梁相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員較為匱乏，危橋改造方面相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和材料都較為欠缺，很多時(shí)候有些材料還需要從國(guó)外進(jìn)口，也還未形成較為成熟的技術(shù)和方案，這些因素都會(huì)增加舊危橋的改造難度。因此，我們的危橋改造工程還需加快技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)國(guó)際合作，積累經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和材料，在各地工程建造中推廣新工藝和新型材料，提升改造橋梁質(zhì)量。

3 加強(qiáng)危橋改造工程管理的措施

3.1 危橋改造方案的確定

3.1.1 危橋加固的可能性

對(duì)于四類、五類橋梁，一部分橋梁只是個(gè)別承重構(gòu)件出現(xiàn)問(wèn)題，這種情況只需更換個(gè)別構(gòu)建，采取相應(yīng)的加固措施，就可以提高橋梁承載能力，此類橋梁的改造加固費(fèi)用不高。現(xiàn)階段我國(guó)改造的橋梁主要為石拱橋、現(xiàn)澆板橋、磚拱橋等。石拱橋相較于其他種類的橋梁來(lái)說(shuō)其荷載力較高，使用年限也較長(zhǎng)。據(jù)悉，農(nóng)村公路的石拱橋跨徑一般在三十米以內(nèi)，這類拱橋出現(xiàn)的問(wèn)題主要是存在不同程度的滲水和數(shù)量不等的裂縫等等。因其橋身為拱形，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較穩(wěn)定，因此，在拱圈內(nèi)出現(xiàn)兩三條橫向裂縫對(duì)其使用影響不大。當(dāng)拱圈內(nèi)形成四條及以上橫向裂縫的情況時(shí)，才需要對(duì)其進(jìn)行改造和修繕。所以，只要石拱橋拱圈產(chǎn)生的裂縫不超過(guò)一定范圍，橋梁便還是相對(duì)可靠的，對(duì)其使用也沒(méi)有太大影響。至于現(xiàn)澆板橋，過(guò)去修建的現(xiàn)澆板橋由于機(jī)械和施工技術(shù)限制，混泥土澆灌不實(shí)、鋼筋的保護(hù)層薄等使得其承載能力非常有限。這類橋梁主要會(huì)有板底裂縫、鋼筋銹蝕變形、混泥土炭化等問(wèn)題，這種橋梁的加固可以在梁底和加固鋼板上打孔，螺栓置于鉆孔，通過(guò)鋼板與梁底的樹(shù)脂粘合劑對(duì)其加壓，以達(dá)到加固的目的，或是通過(guò)增強(qiáng)橋梁鋪裝和采用高強(qiáng)鋼筋的方式加固橋身。

3.1.2 加固橋梁剩余壽命

加固后的危橋，其剩余壽命是影響橋梁日后使用價(jià)值的決定性因素，也是危橋重建和加固所要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。一部分橋梁可以通過(guò)改造加固的方式進(jìn)行修繕，繼續(xù)發(fā)揮它的價(jià)值，繼續(xù)為社會(huì)和人民服務(wù)。但有的橋梁由于構(gòu)件太過(guò)陳舊加之損壞比較嚴(yán)重，所以就算對(duì)其進(jìn)行加固也不會(huì)有很長(zhǎng)的壽命，因此，這類橋梁只能拆除重建，已沒(méi)有必要再做加固措施。所以，在進(jìn)行危橋改造工程前對(duì)橋梁剩余壽命的計(jì)算是一項(xiàng)非常重要的工作。

3.1.3 拆除重建橋梁

許多農(nóng)村危橋由于不同程度的損壞已經(jīng)嚴(yán)重威脅到當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全，危橋改造工程中橋梁的拆除重建也是很重要的部分。如以下情況：（1）橋梁被水淹沒(méi)時(shí)間久，侵蝕嚴(yán)重，阻礙交通的一類橋梁需拆除重建。（2）大部分構(gòu)件損耗嚴(yán)重且修復(fù)效果不理想，加固費(fèi)用高的需拆除重建。（3）經(jīng)計(jì)算改造加固后剩余壽命短的，無(wú)需采取加固措施，直接拆除重建。（4）舊橋無(wú)法承載現(xiàn)行所需交通運(yùn)輸重量，橋面無(wú)法加寬的橋梁需拆除重建。（5）處地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)區(qū)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散的橋梁必須拆除重建。

3.2 危橋改造工程管理措施

3.2.1 掌握加固改造原則

對(duì)舊危橋進(jìn)行加固改造工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循“充分利用，科學(xué)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)高效，準(zhǔn)確解決”的原則，充分利用是需要利用可利用的一切先進(jìn)技術(shù)手段、材料、機(jī)械設(shè)備等提升危橋安全性；科學(xué)規(guī)劃是要對(duì)危橋改造計(jì)劃和方案做好全面統(tǒng)籌規(guī)劃；經(jīng)濟(jì)高效是在部分危橋改造過(guò)程中要充分考慮到經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益；準(zhǔn)確解決是找到危橋存在的主要隱患，針對(duì)不同問(wèn)題能提出有效的解決方法。

3.2.2 做好區(qū)域環(huán)境勘察工作

橋梁改造施工前對(duì)區(qū)域內(nèi)環(huán)境勘察是很有必要的。橋梁周圍環(huán)境會(huì)影響橋梁的改造和設(shè)計(jì)，工程實(shí)施之初，應(yīng)該對(duì)可查詢到資料的橋梁的原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究以便掌握更多情況。此外，還應(yīng)對(duì)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況、水文情況做勘測(cè)了解，分工合作，找出橋梁現(xiàn)存的主要問(wèn)題及安全隱患，這樣才便于對(duì)癥下藥，有效解決危橋改造問(wèn)題。專業(yè)團(tuán)隊(duì)還需對(duì)公路路面和橋面做詳細(xì)檢測(cè)，評(píng)估路面可承重量和橋面荷載情況，在掌握了相關(guān)信息后，整合所獲信息資源形成完善的方案。

3.2.3 落實(shí)施工過(guò)程檢測(cè)

危橋改造涉及不同類型橋梁的加固改造對(duì)于部分橋梁改造有嚴(yán)格要求，施工前就需要先對(duì)危橋相關(guān)環(huán)境進(jìn)行勘察，對(duì)于舊橋病害仔細(xì)確認(rèn)，同時(shí)要有橋梁的專業(yè)技術(shù)人員與專家參與病害檢測(cè)和改造維修方案的設(shè)計(jì)。施工過(guò)程要嚴(yán)格遵循設(shè)定方案，若遇特殊情況需臨時(shí)修改方案，也必須與上級(jí)管理人員匯報(bào)再做協(xié)商調(diào)整。施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境和建筑物等會(huì)對(duì)維修工作造成一定影響，所以需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉管理并要求施工人員實(shí)施安全防護(hù)措施。另外，工程所用材料、建筑配件等需經(jīng)檢查，確認(rèn)無(wú)誤后再投入使用。工程施工過(guò)程中二次檢驗(yàn)是保證橋梁質(zhì)量的重要手段，一道工序完成后先進(jìn)行檢查測(cè)驗(yàn)，再進(jìn)行下一道工序。

3.2.4 提高決策的科學(xué)性

目前，橋梁技術(shù)狀況分類僅從橋梁外觀狀況進(jìn)行劃分，這種方法多適應(yīng)于小跨徑橋梁，若都使用這種方式，那么整個(gè)工程則會(huì)存在局限性。至于大跨徑橋梁，加強(qiáng)承載能力檢測(cè)和評(píng)定是必不可少的環(huán)節(jié)。只有綜合這兩者作為橋梁改造的理論依據(jù)，才能提高決策的合理、科學(xué)性，避免以偏概全。

3.2.5 進(jìn)行改造方案的經(jīng)濟(jì)性比較

農(nóng)村公路危橋改造方案決策前所需費(fèi)用評(píng)定是很重要的環(huán)節(jié)，大多數(shù)橋梁因加固費(fèi)用不高，所以都可進(jìn)行加固改造。但也有一些橋梁的改造費(fèi)用較高且與其帶來(lái)的價(jià)值不成正比，所以出于經(jīng)濟(jì)性考慮，這類橋梁不適于在現(xiàn)有基礎(chǔ)上直接加固，而要考慮拆除重建。

3.2.6 靈活安排危橋改造實(shí)施時(shí)間

農(nóng)村公路危橋改造是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工程，雖然時(shí)間緊，任務(wù)重，但也不能盲目趕進(jìn)度，在合理的橋梁結(jié)構(gòu)方案還未形成之前就開(kāi)始動(dòng)工改造，最終導(dǎo)致完工后的橋梁無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。危橋改造工程安排時(shí)間也不宜太集中，因需改造的橋梁數(shù)量眾多，但施工企業(yè)數(shù)量和技術(shù)都比較有限，若集中實(shí)施則很難滿足改造需求。再加之對(duì)于這類小型工程，大型和專業(yè)的施工企業(yè)不愿承接，施工企業(yè)技術(shù)水平差異也給橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)了一定影響。另外，橋梁改造需要專業(yè)的技術(shù)人員指導(dǎo)監(jiān)督，如果工程集中實(shí)施，所需技術(shù)人員欠缺，那么技術(shù)資源也會(huì)供不應(yīng)求。所以，農(nóng)村公路橋梁改造時(shí)間及任務(wù)需要進(jìn)行科學(xué)、合理的安排，在兼顧效率的同時(shí)也不能忽視橋梁質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上所述，農(nóng)村危橋改造是造福民生的重要工程，危橋改造后的質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性、使用壽命必須有所保障，所以工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真對(duì)待，科學(xué)規(guī)劃工程時(shí)間，有效解決橋梁?jiǎn)栴}，做好橋梁載荷檢測(cè)工作和維護(hù)工作，不能急于求成。

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