衛(wèi)東

3年前，我們測(cè)試了佳通G i t i 4 x 4 HT152，它是一款為20%時(shí)間非公路駕駛而設(shè)計(jì)的城市SUV輪胎，可以帶你游走邊疆。如今，為了進(jìn)一步開拓細(xì)分市場(chǎng)，佳通又推出了注重舒適性的SUV輪胎Comfort F50。從名字上我們就可以看出它的重點(diǎn)放在了“Comfort”舒適性上了。

當(dāng)初，在公路駕駛時(shí)HT152給我?guī)?lái)了非常細(xì)膩的路感，而面對(duì)非公路駕駛時(shí)又給我?guī)?lái)了無(wú)窮的勇氣，不足之處是在城內(nèi)駕駛時(shí)的舒適性不足，對(duì)于追求舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就不夠理想了。如今隨著Comfort F50的推出，可以滿足更多消費(fèi)者不同的需求了。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹紺omfort F50從其胎壁圓潤(rùn)的姿態(tài)就可以看出其“性格”是偏向于舒適，顯然與HT152剛正的胎壁形成了不同的風(fēng)格。Comfort F50最大的特色是優(yōu)化噪聲與振動(dòng)，使行駛更靜音，駕乘更舒適。它采用了基于PDT3.0花紋設(shè)計(jì)平臺(tái)的花紋節(jié)排優(yōu)化技術(shù)（PISO），通過花紋塊長(zhǎng)度和組合的智能控制實(shí)現(xiàn)降噪效果。就是調(diào)節(jié)每個(gè)花紋塊沖擊路面激發(fā)的音頻，并使花紋塊按照最優(yōu)序列進(jìn)行聲音激發(fā)，通過噪音頻譜調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)降低噪音。

還采用了基于PDT3.0花紋設(shè)計(jì)平臺(tái)的Rib塊錯(cuò)位優(yōu)化技術(shù)（RISO），使花紋塊漸次與路面接觸，分散接地印痕前沿與后沿的瞬時(shí)沖擊能量，其結(jié)果是降低噪音分貝值，提升胎面花紋靜音效果。佳通還運(yùn)用基于仿真平臺(tái)的空氣動(dòng)力噪聲仿真技術(shù)，模擬輪胎行駛中因泵吸產(chǎn)生的聲音變化，從而獲得最佳噪聲解決方案，降低因泵吸效應(yīng)等現(xiàn)象產(chǎn)生的噪聲?；诜抡嫫脚_(tái)，運(yùn)用模態(tài)傳遞率分析技術(shù)、輪胎包絡(luò)性解析技術(shù)，進(jìn)行輪胎與車輛的傳遞特性精準(zhǔn)匹配，優(yōu)化車內(nèi)的振動(dòng)與噪聲，減少輪胎振動(dòng)造成的噪聲與不適感。它還匯集佳通最新AdvanZtech靜音多項(xiàng)核心技術(shù)，不僅降低聲音分貝值，也更進(jìn)一步探索影響聲音品質(zhì)的尖銳度、粗糙度、響度等，在降低噪聲分貝值基礎(chǔ)上更進(jìn)一步帶來(lái)聽的舒適感。它在胎壁上標(biāo)注有AdvanZtech，以顯示出它所擁有的靜音技術(shù)。

除了舒適性外，更環(huán)保、更省油也是佳通這款輪胎追求的方向。通過RR SimTech 2.0滾阻仿真技術(shù)， 調(diào)整了輪胎部件運(yùn)動(dòng)變形量，減少遲滯做功的能量損失，結(jié)果是降低了滾阻，同時(shí)降低了油耗。新一代密煉工藝改善了納米硅補(bǔ)強(qiáng)材料在橡膠分子中的分布，使粒子間相互摩擦量大幅降低，使得行駛中輪胎溫升降低，在保證更長(zhǎng)生命周期的同時(shí)，油耗也更低。

對(duì)于安全性的提升也是必不可少的，這次提升的重點(diǎn)是濕地制動(dòng)距離更短，帶來(lái)更好的安全性能。溶聚丁苯橡膠搭配高分散性納米白炭黑，會(huì)擁有更多親水活性因子，結(jié)果是提升濕地抓地力，使制動(dòng)距離更短；四條主溝設(shè)計(jì)搭配高密度網(wǎng)狀破水錯(cuò)位刀槽，有效刺破水膜，加大橡膠接地空間，結(jié)果是增大輪胎接地面積，提升濕地抓地力。

在行駛中，Comfort F50帶來(lái)了舒適的駕駛感受。我們對(duì)這款輪胎進(jìn)行了一些測(cè)量，輪胎的凈重是12.81kg，輪胎表面硬度是69，胎壁硬度是57，胎面中間花紋深度是8.57mm，胎面兩側(cè)花紋溝深度是7.98mm。在車速保持在60km/h行駛時(shí)，車內(nèi)的噪聲是59.5dB，帶來(lái)了不錯(cuò)的靜音效果。佳通Comfort F50為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。