京沈客專接入沈陽樞紐列控系統(tǒng)方案研究

金潤星

（京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司，沈陽 110006）

1 沈陽樞紐現(xiàn)狀概述

沈陽樞紐包括哈大客專新建站沈陽高速場、沈陽北高速場，沈陽北動車運(yùn)用所，既有車站沈陽普速場、沈陽北普速場、皇姑屯站。哈大客專大連方向經(jīng)沈陽高速場正線IIG、IXG和沈陽北高速場正線IIG、VIIIG引入沈陽動車所，秦沈線經(jīng)北皇聯(lián)絡(luò)線引入沈陽北高速場正線IIIG和VIIG后，與哈大客專哈爾濱方向正線貫通，秦沈線經(jīng)沈皇聯(lián)絡(luò)線引入沈陽高速場4G和7G。樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)秦沈客專與哈大客專CTCS-2（簡稱C2）級列控系統(tǒng)貫通，皇姑屯站與秦沈線遼中站和中繼22相連，沈皇聯(lián)絡(luò)線最高運(yùn)行速度為80 km/h，北皇聯(lián)絡(luò)線最高運(yùn)行速度80 km/h。沈陽普速場和沈陽北普速場為既有CTCS-0站，不設(shè)置客專列控中心，沈陽樞紐示意如圖1所示。

2 技術(shù)難點(diǎn)

沈陽樞紐是秦沈客專、哈大客專和既有鐵路的交界，樞紐施工對各條線路設(shè)備均有影響。京沈試驗(yàn)期間，鑒于樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線尚未建成，故試驗(yàn)列車送達(dá)至沈陽西站僅具備唯一路徑。為保障京沈試驗(yàn)列車上線同時(shí)不影響既有線路運(yùn)行，樞紐施工需分步進(jìn)行。

3 設(shè)備配置

沈陽樞紐在用和新設(shè)列控設(shè)備如下。

圖1 沈陽樞紐現(xiàn)狀示意圖Fig.1 Present status of Shenyang junction

1) CTC包含新增沈陽樞紐調(diào)度臺、京沈客專一臺和京沈客專二臺。

2) 聯(lián)鎖設(shè)備修改包含皇姑屯、新增大二環(huán)1#線路所、丁香湖1#線路、大二環(huán)2#線路所、丁香湖2#線路所設(shè)置聯(lián)鎖設(shè)備和京沈新增聯(lián)鎖設(shè)備。

3) TSRS設(shè)備包含哈大TSRS4、新增沈陽樞紐TSRS、秦沈TSRS、京沈TSRS1、京沈TSRS2。

4) TCC設(shè)備包含大二環(huán)1#線路所、丁香湖1#線路、大二環(huán)2#線路所、丁香湖2#線路所和京沈新增TCC設(shè)備。

5) LEU和應(yīng)答器：以秦沈遼中管轄21號中繼站與丁香湖2#線路所集中區(qū)為界，新增LEU及應(yīng)答器。

4 京沈客專引入沈陽樞紐技術(shù)方案

4.1 沈陽樞紐改造說明

沈陽樞紐改造相關(guān)車站為既有皇姑屯站、新增皇姑屯站、丁香湖1#線路所、大二環(huán)1#線路所、丁香湖2#線路所、大二環(huán)2#線路所6個(gè)站。其中丁香湖2#線路所、大二環(huán)2#線路所與秦沈接入沈陽樞紐同步開通，丁香湖1#線路所與京沈試驗(yàn)線同步開通，大二環(huán)1#線路所、新皇姑屯站與皇姑屯改造和京沈接入沈陽樞紐同步開通。具體如圖2所示。

4.2 沈陽樞紐改造方案

本次京沈客專接入沈陽樞紐分3步，具體如下。

4.2.1 沈陽樞紐改造

沈陽樞紐改造本次的難點(diǎn)是修改內(nèi)容多，影響范圍大，涉及周邊設(shè)備修改多，且受制于京沈客專尚未開通安全數(shù)據(jù)網(wǎng)需進(jìn)行過渡實(shí)施。

修改內(nèi)容如下。

圖2 沈陽樞紐改造示意圖Fig.2 Reconstruction of Shenyang junction

沈陽樞紐改造主要涉及3項(xiàng)內(nèi)容，第一取消既有北附近調(diào)度臺成立新建沈陽樞紐調(diào)度臺，并對相關(guān)調(diào)度臺管轄范圍進(jìn)行調(diào)整。第二對既有秦沈線與皇姑屯區(qū)間線路進(jìn)行改造，在秦沈客專遼中站與皇姑屯站間增加丁香湖2#線路所和大二環(huán)2#線路所兩個(gè)車站。第三既有皇姑屯站改造，既有皇姑屯站一離去閉塞分區(qū)內(nèi)多加一個(gè)分割區(qū)段。

影響范圍如下。

1）TSRS

a.哈大TSRS4修改將與原北附近調(diào)度臺接口（11號線皇姑屯XQ至沈陽北高速場XQ、12號線沈陽北高速場XQN至皇姑屯XQN、93號線皇姑屯SSGN至皇姑屯SZN2限速）改為新增沈陽樞紐調(diào)度臺接口。

b.新增沈陽樞紐TSRS與新增沈陽樞紐調(diào)度臺接口，沈陽樞紐TSRS與哈大TSRS4在沈陽北高速場XQ/XQN和沈陽高速場SQ/SQN分界，與秦沈TSRS在遼中站沈陽側(cè)進(jìn)站分界。

2）TCC

a.新增丁香湖2#線路所和大二環(huán)2#線路所兩站TCC。

b.秦沈客專涉及車該處修改車站TCC。

c.哈大客專沈陽北高速場TCC、中繼19TCC、既有皇姑屯TCC。

3）應(yīng)答器

需修改秦沈相關(guān)應(yīng)答器，哈大相關(guān)應(yīng)答器及沈陽樞紐新增應(yīng)答器。

4）安全數(shù)據(jù)網(wǎng)

安全數(shù)據(jù)網(wǎng)第一次過渡，具體如圖3所示。

4.2.2 京沈試驗(yàn)線上線

京沈試驗(yàn)期間，由于沈陽樞紐丁香湖1#線路所和大二環(huán)1#線路所的基建尚未完成，僅丁香湖1#線路所的京沈轉(zhuǎn)秦沈下行聯(lián)絡(luò)線具備開通條件。因此為滿足京沈客專實(shí)驗(yàn)，需在實(shí)驗(yàn)前確認(rèn)京沈正線及沈陽西站經(jīng)丁香湖1#線路所京沈轉(zhuǎn)秦沈下行聯(lián)絡(luò)線至皇姑屯站具備C2功能。本次改造的難點(diǎn)是在不影響既有秦沈線和沈陽樞紐正常運(yùn)營的條件下，完成試驗(yàn)列車從沈陽北站至京沈正線的上線運(yùn)行。要滿足上述條件，需分3階段完成。

一階段沈陽西站經(jīng)丁香湖1#線路所京沈轉(zhuǎn)秦沈下行聯(lián)絡(luò)線至皇姑屯站開通C2。影響范圍如下。

1）TSRS

修改沈陽樞紐TSRS增加沈陽西站經(jīng)丁香湖1#線路所京沈轉(zhuǎn)秦沈下行聯(lián)絡(luò)線至皇姑屯站的相關(guān)數(shù)據(jù)。沈陽樞紐TSRS不增加與京沈TSRS2接口，防止京沈TSRS2設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定的情況導(dǎo)致沈陽樞紐TSRS范圍內(nèi)的車站無法初始化。限制條件是在現(xiàn)場C2聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，若新民北站與沈陽西站有行車需求，則新民北站與丁香湖1#線路所間不能設(shè)置臨時(shí)限速。

2）TCC

a.新增丁香湖1#線路所TCC。

b.修改大二環(huán)2#線路所TCC。

3）應(yīng)答器

需增加丁香湖1#線路所及沈陽西站間應(yīng)答器。

圖3 安全數(shù)據(jù)網(wǎng)第一次過渡示意圖Fig.3 The first transition of safety data network

4）RBC

無RBC。

5）安全數(shù)據(jù)網(wǎng)

安全數(shù)據(jù)網(wǎng)第二次過渡，具體如圖4所示。

二階段京沈沈陽段正線中繼13至沈陽西站開通C2。影響范圍如下。

1）TSRS

新增京沈TSRS1和TSRS2。京沈TSRS2不增加與沈陽樞紐TSRS接口，防止京沈TSRS2設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定的情況導(dǎo)致沈陽樞紐TSRS范圍內(nèi)的車站無法初始化。限制條件是在現(xiàn)場C2聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，若新民北站與沈陽西站有行車需求，則新民北站與丁香湖1#線路所間不能設(shè)置臨時(shí)限速。

2）TCC

根據(jù)京沈正線實(shí)驗(yàn)需要沈陽西至朝陽北新增TCC。

3）應(yīng)答器

需增加丁香湖1#線路所及京沈正線應(yīng)答器。

4）RBC

無RBC。

三階段京沈沈陽段正線經(jīng)丁香湖1#線路所京沈轉(zhuǎn)秦沈下行聯(lián)絡(luò)線至皇姑屯站C2拉通實(shí)驗(yàn)，同時(shí)RBC具備現(xiàn)場聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。影響范圍如下。

1）TSRS

修改京沈TSRS2和沈陽樞紐TSRS增加相關(guān)接口。

2）TCC

無TCC。

3）應(yīng)答器

無應(yīng)答器。

4）RBC

需開通京沈RBC5、RBC6、RBC7、RBC8。

4.2.3 京沈客專開通接入沈陽樞紐

圖4 安全數(shù)據(jù)網(wǎng)第二次過渡示意圖Fig.4 The second transition of safety data network

京沈客專經(jīng)京沈試驗(yàn)后，在沈陽樞紐丁香湖1#線路所和大二環(huán)1#線路所的基建具備開通條件后，皇姑屯站將進(jìn)行最后一次改造。京沈客專將正式接入沈陽樞紐。本次改造將完成沈陽樞紐TSRS的所有接口改造，皇姑屯站將進(jìn)行最后一次站改，且京沈RBC將于哈大RBC正式完成交接開通沈陽樞紐C3。本次改造的難點(diǎn)是，沈陽樞紐開通C3，TSRS和RBC均按照最終版本一次換裝。京沈線開通丁香湖1#線路所和大二環(huán)2#線路所有聯(lián)絡(luò)線所有功能，啟用新皇姑屯站TCC。

影響范圍如下。

1）TSRS

修改京沈TSRS2和沈陽樞紐TSRS增加相互間接口，調(diào)整兩個(gè)TSRS邊界至沈陽西站，沈陽西站、丁香湖1#線路所與大二環(huán)1#線路所均歸屬沈陽樞紐TSRS。

2）TCC

新增大二環(huán)1#線路所TCC、修改沈陽西站、丁香湖1#線路所。根據(jù)皇姑屯最終方案啟用新皇姑屯站TCC。

3）應(yīng)答器

需增加修改聯(lián)絡(luò)線應(yīng)答器組。

4）RBC

修改京沈RBC8與哈大RBC4，根據(jù)最終RBC切換位置增加相應(yīng)數(shù)據(jù)，并增加相互接口。

5）安全數(shù)據(jù)網(wǎng)

安全數(shù)據(jù)網(wǎng)最終版，具體如圖5所示。

圖5 安全數(shù)據(jù)網(wǎng)最終示意圖Fig.5 The final status of safety data network

5 結(jié)束語

鐵路樞紐為鐵路線網(wǎng)的中心，樞紐的信號系統(tǒng)改造方案需考慮工程實(shí)施的難度以及對線網(wǎng)運(yùn)營的影響，實(shí)現(xiàn)樞紐平滑改造、保證安全運(yùn)營。