文 / 李苗苗 張敏

胡漢杰帶領(lǐng)一汽解放，正在開(kāi)辟出一條新的航道。10月27日晚，一汽解放在上海正式對(duì)外發(fā)布其全新品牌戰(zhàn)略，并上市發(fā)布新一代重卡王者——J7。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰表示，解放的愿景是要成為“最值得驕傲的商用車(chē)企業(yè)、最值得信賴的商用車(chē)品牌”，其使命是致力于成為“中國(guó)第一、世界一流”的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者，為用戶創(chuàng)造財(cái)富，為員工創(chuàng)造幸福，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

無(wú)疑，這是一汽解放全新啟程的關(guān)鍵時(shí)刻。三年前，胡漢杰調(diào)任一汽解放公司常務(wù)副總經(jīng)理，一年后，接任總經(jīng)理。2018年5月，他被任命為一汽解放董事長(zhǎng)。這三年間，一汽解放成為商用車(chē)市場(chǎng)上最耀眼的明星。在他的掌舵下，一汽解放自重返商用車(chē)行業(yè)之巔，已連續(xù)三年保持輝煌戰(zhàn)績(jī)。今年1-9月，解放累計(jì)銷(xiāo)售26.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，市場(chǎng)份額從去年的19.7%提升到21.1%，提升了1.4個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先地位又再次穩(wěn)固。這讓解放的夢(mèng)想可以繼續(xù)向前延伸。

“作為當(dāng)期的管理者，我不能單單考慮當(dāng)期的業(yè)績(jī)，更要為企業(yè)未來(lái)更好的發(fā)展積蓄能量。”他認(rèn)真地表示。發(fā)布會(huì)前夕，胡漢杰接受了《汽車(chē)人》獨(dú)家訪談，以下是部分采訪實(shí)錄。

《汽車(chē)人》：今年是改革開(kāi)放四十年，中國(guó)正在繼續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放。解放在新歷史條件下承擔(dān)的責(zé)任是什么？

胡漢杰：改革開(kāi)放四十年，中國(guó)加速改革開(kāi)放，尤其是汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻降低，商用車(chē)開(kāi)放的步伐會(huì)更快。很多國(guó)外的大品牌也在制定它在中國(guó)發(fā)展的雄心勃勃。前段時(shí)間參加漢諾威車(chē)展，我也感受到很大壓力。畢竟，解放承載著國(guó)人和一汽人眾多的期待。

我們制定了未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，概括起來(lái)就是FJT16417。我們想要努力把解放打造成為最值得驕傲的商用車(chē)企業(yè)、最值得信賴的品牌，從單一的商用車(chē)制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變成致力于打造成為中國(guó)第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸方案提供者。

我們制定了分階段戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃在2030年，實(shí)現(xiàn)成為全球商用車(chē)的第一集團(tuán)，真正能夠讓中國(guó)的汽車(chē)走出國(guó)門(mén)、走向世界。全新一代的產(chǎn)品J7，即承擔(dān)這樣的歷史使命。它是完全按照當(dāng)代歐洲水平開(kāi)發(fā)，承載著一汽研發(fā)制造的新高度。同時(shí)，我們繼續(xù)深化改革，在新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮的變化前提下，加速提高運(yùn)行效率，更快速地適應(yīng)市場(chǎng)的改變。

《汽車(chē)人》：一汽集團(tuán)在去年進(jìn)行了大刀闊斧的改革，解放也緊隨其后進(jìn)行了一系列的變革和調(diào)整，過(guò)去的一年中，解放在改革、創(chuàng)新上有哪些做法？

胡漢杰：去年10月，一汽拉開(kāi)了改革序幕。在此框架下，成立解放事業(yè)本部，集團(tuán)授予解放事業(yè)本部更大的權(quán)力和責(zé)任。一汽對(duì)解放事業(yè)本部實(shí)施戰(zhàn)略掌控，使我們的運(yùn)行效率、決策速度更快，更好地能夠適應(yīng)環(huán)境的變化。在新的管理框架下，解放成立了長(zhǎng)春和成都整車(chē)事業(yè)部，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部、傳動(dòng)事業(yè)部、新業(yè)務(wù)事業(yè)等六大事業(yè)板塊。我們是在徐董事長(zhǎng)到一汽工作以后，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了這樣一個(gè)變革。

我們進(jìn)行機(jī)制的改革，強(qiáng)化績(jī)效管理，進(jìn)行“四能”、“四力”的改革，進(jìn)一步激發(fā)了企業(yè)的活力和員工的創(chuàng)造力。

解放最近幾年發(fā)生了巨大的變化。這種蛻變是在幾十年積累基礎(chǔ)上所產(chǎn)生。我們重回了第一并已保持3年。今年1-9月份，解放市場(chǎng)份額從去年的19.7%提升到21.1%，提升了1.4個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先地位又被夯實(shí)。

《汽車(chē)人》社長(zhǎng)兼總編輯李苗苗采訪一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰

為什么要從一個(gè)單一的車(chē)的提供者，變成智慧交通物流解決方案提供者？現(xiàn)在很多新的平臺(tái)公司在快速發(fā)展，為商用車(chē)的客戶一些痛點(diǎn)提出解決方案，使很多商用車(chē)客戶對(duì)他們的依賴性越來(lái)越高。如果制造商不快速轉(zhuǎn)型的話，很難滿足用戶對(duì)全生命周期服務(wù)的需求。為了實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，我們構(gòu)架了整個(gè)價(jià)值鏈，推出了新的生態(tài)品牌，按整個(gè)生命周期服務(wù)變化的需求來(lái)創(chuàng)建。它主要有兩個(gè)路徑，一個(gè)是智能車(chē)的方案，我認(rèn)為在商用車(chē)領(lǐng)域更容易實(shí)現(xiàn)。

商用車(chē)某些特定場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，為智能駕駛實(shí)施提供了很好的環(huán)境，比如說(shuō)港口、礦山、一些封閉的園區(qū)。第二，對(duì)智能車(chē)隊(duì)商用車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，會(huì)創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。如果能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛，我們就會(huì)為用戶創(chuàng)造貫穿整個(gè)生命周期的巨大價(jià)值，它會(huì)推動(dòng)商業(yè)的客戶去嘗試使用或者大膽地使用。

所以，除了積極地在布局智能商用車(chē)智能化戰(zhàn)略，我們正在布局的另一個(gè)就是智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)，你不止做一個(gè)卡車(chē)制造商，要圍繞整個(gè)生命周期，解決使用中各個(gè)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)。

從車(chē)展可以看到，每家的技術(shù)進(jìn)步主要是從智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”發(fā)展，解放為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)戰(zhàn)略定位，也必須在“四化”的整個(gè)布局上快速推進(jìn)。我們會(huì)分三步走。同時(shí)，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸方式調(diào)整的趨勢(shì)中，作為央企，我們也快速地在布局我們的新能源。

《汽車(chē)人》：做了一汽解放董事長(zhǎng)以后，讓你感覺(jué)最難的是什么？

胡漢杰：難事很多。首先，企業(yè)發(fā)展需要高端人才，這些高端人才是社會(huì)熱點(diǎn)，你如何能為這些人才提供一個(gè)合理的報(bào)酬？我們跟一些民營(yíng)企業(yè)存在差距，所以通過(guò)一些模式的變化、機(jī)制的創(chuàng)新，把高端人才引進(jìn)來(lái)，更好地運(yùn)用。我們要打破人才壁壘，因?yàn)樯鐣?huì)它不會(huì)理解你因?yàn)閲?guó)有企業(yè)背景就降低要求。

第二，作為解放當(dāng)家人，如何推動(dòng)改革，讓大家從內(nèi)心上愿意變革？我希望給這個(gè)企業(yè)留下一個(gè)強(qiáng)大的管理體制，高效的用戶機(jī)制，而不是靠行政命令推動(dòng)。目前最大的變化，是領(lǐng)導(dǎo)層核心、部門(mén)骨干，基層員工，都認(rèn)為我們必須在管理上加速創(chuàng)新。

《汽車(chē)人》：你怎么看央企發(fā)展？在大型央企，能不能干好產(chǎn)品？能不能干好企業(yè)？

胡漢杰：我認(rèn)為應(yīng)該是能。解放走過(guò)六十多年的歷史，總體我們是在按照市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展，尤其這幾年的發(fā)展，不止簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單求發(fā)展，作為企業(yè)的管理者，更主要是員工注入了強(qiáng)大的信心。

我認(rèn)為信心比什么都重要。國(guó)有企業(yè)還行不行？實(shí)際上這么多年是彷徨的，很多人是懷疑的。當(dāng)然，通過(guò)這幾年的實(shí)踐，解放取得了成績(jī)，更重要的是重拾信心，信心會(huì)支持解放更穩(wěn)健地去發(fā)展。

當(dāng)然，我們還面臨很多的課題，但是就商用車(chē)領(lǐng)域說(shuō)，我認(rèn)為自主比合資有很多的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的商用車(chē)用戶不同于國(guó)外市場(chǎng)，用戶的痛點(diǎn)和它需要解決的問(wèn)題不同。在這方面我們自己有解決方案。商用車(chē)是生產(chǎn)資料，產(chǎn)品要適合它發(fā)展階段，誰(shuí)能給客戶創(chuàng)造價(jià)值，誰(shuí)創(chuàng)造的價(jià)值大，用戶就會(huì)選擇誰(shuí)。為什么？在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)口車(chē)很少，還是以自主為主，就充分證明了這一點(diǎn)。第二，解放始終走自主發(fā)展道路、開(kāi)放合作平臺(tái)。我們不是僵化并閉門(mén)造車(chē)，而是充分利用和組合好全球的資源，包括技術(shù)資源、產(chǎn)品資源為我所用。在這樣一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們自己的決策權(quán)更大。

第三，如果我們不走僵化發(fā)展這樣一個(gè)老路，而是勇于改革創(chuàng)新，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和改革驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輪子共同推動(dòng)的話，我們就能夠去解決我們遇到的困難。

《汽車(chē)人》：未來(lái)，解放研發(fā)投入會(huì)是怎樣的情況？

胡漢杰：技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，對(duì)解放來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。要技術(shù)領(lǐng)先那就要在研發(fā)投入上、在制造技術(shù)上加大投入，始終走在行業(yè)的前列。所以，我反復(fù)在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)這樣一種思想：我們無(wú)論如何困難，都不能欠研發(fā)的投入，研發(fā)絕不僅是解決當(dāng)期的問(wèn)題，更主要的是為未來(lái)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力和核心。作為當(dāng)期的管理者，我不能單單考慮當(dāng)期的業(yè)績(jī)，更要為企業(yè)未來(lái)更好的發(fā)展積蓄能量。

我可以承諾，解放會(huì)加大研發(fā)投入力度、提升制造技術(shù)。我們對(duì)研發(fā)體制進(jìn)行了一個(gè)全體動(dòng)能的布局，包括國(guó)內(nèi)國(guó)外。我們?cè)趭W地利斯太爾成立一個(gè)歐洲研發(fā)中心，同時(shí)在硅谷，包括意大利都布局了不同領(lǐng)域的研發(fā)，以便使解放研發(fā)和國(guó)際同步。同時(shí)我對(duì)內(nèi)部的整車(chē)開(kāi)發(fā)院機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，增加了新能源智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等新業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的建立和人才配置，在保持傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的前提下，不斷注入新的研發(fā)力量。