楊開林 孫子安

2018年11月2日上午10時，在連云港集裝箱碼頭26號泊位，靠泊在這里的“長榮12”集裝箱班輪正進行裝箱作業(yè)。然而，記者卻驚奇地發(fā)現(xiàn)碼頭上一字排開的橋吊下，看不到了傳統(tǒng)的人工理貨場景。原來，集裝箱智能理貨系統(tǒng)正代替人工進行更為精確的理貨作業(yè)。日前，由連云港外輪理貨有限公司聯(lián)手IT企業(yè)自主研發(fā)的科技創(chuàng)新項目——集裝箱智能理貨系統(tǒng)攻克了“連云港海域潮汐變化大、船舶配載變化大、關(guān)聯(lián)碼頭公司內(nèi)理業(yè)務(wù)”的三大復(fù)雜因素，使“箱號、貝位、車號”三大關(guān)乎智能理貨核心要素的識別率均達97%以上，理貨工作效率提升了300%。據(jù)悉，該智能理貨系統(tǒng)的投入運營在江蘇省港口系統(tǒng)內(nèi)尚屬首家，其準(zhǔn)確性、可靠性、穩(wěn)定性也處于全國港口前列。

連云港海關(guān)副關(guān)長楊玉華，港口控股集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、外理公司董事長徐衛(wèi)，新東方集裝箱碼頭公司，外理公司，智慧云港及中外代、中外運各大船公司物流單位負責(zé)人出席活動儀式，見證了連云港集裝箱智能理貨系統(tǒng)的投入運營。

隨著港口集裝箱運量的上升，作為服務(wù)性企業(yè)的連云港外輪理貨有限公司，覺察到應(yīng)積極推進理貨作業(yè)方式的科技創(chuàng)新、優(yōu)化升級。與此同時，出現(xiàn)了企業(yè)一線人員老化，如何改善一線人員工作條件、保障人身安全，也是一項需著力破解的難題。為了破解這些難題，升級服務(wù)船東、貨主、港方的水準(zhǔn)，當(dāng)好海關(guān)的助手幫手，服務(wù)口岸通關(guān)速度的提升，連云港外理實施“互聯(lián)網(wǎng)+理貨”科技創(chuàng)新，聯(lián)手IT企業(yè)創(chuàng)建集箱智能理貨系統(tǒng)，從“項目實施、難點攻克、科技創(chuàng)新、作業(yè)流程、特色亮點、經(jīng)濟效益、社會效益、安全保障”等方面入手，對集裝箱理貨過程進行了流程改進，搭建碼頭無線網(wǎng)絡(luò)，解決了新出廠集裝箱箱號數(shù)字相近、容易被智能識別誤判等一系列難題，大大提高了理貨數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率。該項目自2016年2月起步，截至目前，已建成了連云港外理智能理貨信息中心，完成了PSA集裝箱碼頭橋吊9臺智能理貨設(shè)備安裝。

智能理貨系統(tǒng)是一項“互聯(lián)網(wǎng)+理貨”的科技創(chuàng)新系統(tǒng)，給傳統(tǒng)的人工理貨帶來了一場變革。連云港外理公司總經(jīng)理任漢詩告訴記者，原來一位理貨員承擔(dān)1條作業(yè)線，現(xiàn)在同時承擔(dān)3條作業(yè)線理貨，工作效率大大提升，而且理貨人員可以從繁重的作業(yè)中解放出來，從碼頭現(xiàn)場轉(zhuǎn)入監(jiān)控室，由“藍領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”。

連云港集裝箱智能理貨系統(tǒng)具有準(zhǔn)確率高、綜合效能高、人員安全性高的特點，它的正式投入運營，將進一步優(yōu)化升級服務(wù)好船貨港方的路徑、當(dāng)好海關(guān)助手幫手的途徑，進一步提高口岸通關(guān)效率，對于促進連云港集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展，推動智慧港口建設(shè)具有十分重要的意義。