文/王廣樂 劉小利

攝影/周西娟

雄安新區(qū)安新縣縣城東南方向有這樣一個村莊，曾以“四門四藁四吊橋”的村莊格局獨步白洋淀，又以傳承千百年的造船技藝而聞名于世。

這就是馬家寨，一個可以觸摸歲月，品味情懷的地方。

馬家寨，曾經(jīng)的屯兵水寨

馬家寨又名四門寨，別稱的由來是因為這里世代流傳著七個字——“四門四藁四吊橋”。關(guān)于這個“藁”字，是有不同解釋的?！癵ǎo”究竟是哪個字？我們也不確定，但它的指向是明確的，就是架在村口跨街的閣樓。那個時候，這里是一座水鄉(xiāng)古寨，四個寨門高聳，門外寬闊的護城河上，吊橋白天放下供人通行，晚上則高高吊起，城樓上警衛(wèi)警惕地監(jiān)視著外面的動靜……城門、護城河、吊橋這些古代戰(zhàn)爭場景里經(jīng)常出現(xiàn)的元素組合在一起，為這個有故事的村莊蒙上了一層神秘的色彩。

在馬家寨人劉小利和劉國樂的引領(lǐng)下，我們走進了這個位于白洋淀邊的村莊。

順著新修的水泥路，一路向東穿過一排排紅磚平房，前面出現(xiàn)一座水泥橋，橋下是一條寬闊的溝壕，約有八九米寬，三四米深，小利說橋下的大深溝就是當(dāng)年的護城河。如今，新房子都修到了護城河外，新村面積也不知比老村大了多少倍。

剛過橋，腳下的路便陡然向上抬升了一兩米高，路兩旁的房屋也齊刷刷由磚紅色變成了磚青色，讓人有種一步跨入歷史深巷中的感覺?；赝麃砺罚瑯蚰穷^的新房子顯得不再高大，它們猶如站在臺下接受檢閱的部隊，這邊的老房子好像居高臨下的指揮官，新房與老房之間隔著一條護城河默默對視著，這座橋成了它們之間聯(lián)系的紐帶。小利介紹，老村之所以地勢高，一方面是因為修護城河時取土墊高的緣故，另一方面是因為過去數(shù)百年間常發(fā)大水，土坯房被洪水泡倒了，新房就在塌平的土坯上再建，老村也就越抬越高。

村里的街道不是正東正南的，或許是因為地勢或者河流走向的原因吧。東、西、南、北四條大街把村子劃成四塊，東街與南街之間又有路相通，獨立構(gòu)成一條小的內(nèi)環(huán)路。這些主街哪條都有四米多寬，寬敞通暢，出入十分方便。如此簡單但又分明透著不簡單的布局，與周邊的水區(qū)村落截然不同。

據(jù)《安新縣志》記載，馬家寨初建于宋代，是屯駐水軍之所。那時的白洋淀處于宋遼邊界，為抵御遼軍的入侵，鎮(zhèn)守此地的副節(jié)度使何承矩及宋將楊延昭大搞“塘濼防線”，淀淀相通，工程浩大，“發(fā)諸州鎮(zhèn)兵一萬八千人給其役”，“戍率三千人乘船百艘往來巡邏”。這么多戰(zhàn)船的建造和維護，需要一個安全的環(huán)境，處在白洋淀腹地的馬家寨位置適中，東、西、北三個方向都能馳援，于是馬家寨便挑起了宋軍水師船只的建造和維修的重任，而這個軍事基地也就擁有了“四門四藁四吊橋”的格局。

水鄉(xiāng)的農(nóng)家小院 攝影/續(xù)鐵標(biāo)

街頭的偶遇 攝影/李 勇

攝影/楊亞文

攝影/李 勇

攝影 /李 勇

攝影/楊亞文

劉國樂說順村東出了護城河,有一片四面環(huán)水的高地,那里可能就是當(dāng)年造船的船塢……

順著一條小胡同，我們走入村子“內(nèi)環(huán)”那個核心地帶，這里有一大片清一色的青磚平頂老房子，都是典型的白洋淀房屋樣式，一二百戶人家挨挨擠擠，好不熱鬧。這里曲徑彎彎，胡同與胡同彼此間互通往來，不管如何曲折細窄，也不管怎樣右拐左扭，最后都能通向主街。一個個窄小的院落，透露出淀區(qū)人對寸土寸金的精打細算。

時光一下子倒退回一千多年前，就在這四條街道上，就在這幾百個庭院里，晃動著數(shù)不清的身影，一座座通紅的爐火，裹挾著叮叮當(dāng)當(dāng)、音韻鏗鏘的鐵錘敲擊聲響，錛、鑿、斧、鋸，在匠人有力的大手中，發(fā)出帶著生命熱度的或沙啞、或刺耳、或急促、或重鈍的聲音……就在這里，為大宋水師輸送著一條條上好的戰(zhàn)船。

如今，書寫村寨氣壯山河、豪情萬丈的氣象已無處尋覓，留下的老房都不過百余年的時間。即使這樣，許多院子也早已無人居住，只見榆樹茂盛，粗壯的的香椿樹參天而立。

對老房子有著童年記憶的小利與國樂，心中有種期待：這里的上百戶成片老房子被保存下來，伴隨著“四門四藁四吊橋”——四門寨的傳奇故事，成為不可多得的白洋淀水鄉(xiāng)民居古村落博物館。

排艙艚舫，造船之鄉(xiāng)的林林總總

古白洋淀曾是古黃河北決入海的流經(jīng)之地，直至周定王五年（公元前602年），黃河改道南移，留下它派生出的許多支脈河流，如滹沱、浣、滱等水，仍舊沿著黃河故道進淀入海，所以白洋淀便有了“九河下梢”之稱。

有河就會有船，白洋淀的船最早始于何時不得而知，但白洋淀的特殊地理環(huán)境和考古發(fā)現(xiàn)說明這里很早就有人類活動。人類制造和使用船的歷史可以上溯到禹的時代，司馬遷《史記·河渠書第七》中寫道：“《夏書》曰：禹抑洪水十三年，過家門不入。陸行載車，水行載舟……北載之高地，過降水，至于大陸，播為九河，同為逆河，入于勃海?！彼抉R遷在《史記·刺客列傳第二十六》中寫道：“太子及賓客知其事者，皆白衣冠以送之。至易水上，既祖，取道……”明確記載了荊軻取道白洋淀刺秦的事。

據(jù)史料記載，白洋淀造船業(yè)的興起始于北宋。當(dāng)時執(zhí)政邊關(guān)的何承矩給皇帝的密奏中提到，太宗“置砦一十六，鋪百二十五，廷臣十一人，戍卒三千余，部舟百艘，往來巡警，以屏奸詐?！比绱她嫶蟮乃畮?，肯定聚集著相當(dāng)數(shù)量的造船工匠，這是有文字記載最早的造船人。

馬家寨是屯軍的水寨，造船業(yè)，從宋朝發(fā)端，歷經(jīng)元、明、清、民國，直到現(xiàn)在。特別是清朝白洋淀航運的興盛，從天津到保定的航道200年不衰，極大促進了馬家寨造船業(yè)的發(fā)展，馬家寨的造船業(yè)也成為了內(nèi)河航運文化的一個重要節(jié)點。

攝影/周西娟

攝影/楊亞文在馬家寨，造船工匠隨處可見。

馬家寨人造的船，種類繁多，名稱也獨特。

小型船分為三種，共同的特點是個頭小但行動靈活，長度一般不會超過4米，統(tǒng)稱“排子”。放鴨子的叫“鴨排子”，打獵射鳥的叫“槍排子”，放鷹捕魚的自然叫做“鷹排子”。鴨排子最小，3米長，1.5米寬，0.25米深，沒有船，船輕吃水淺，便于在淺水中驅(qū)趕鴨群。鷹排子最大，比鴨排子長1米，比鴨排子略窄、略深，船身窄長，船形如梭，速度很快，可以在浪尖上穿行，不怕風(fēng)浪。最有傳奇色彩的當(dāng)屬槍排子，專門用于打獵，捕殺大雁野鴨。不管是康乾二帝到白洋淀“水圍”，還是聞名中外的雁翎隊，都是使用這種船。槍排子和鷹排子長度相仿，但前寬后窄，船頭齊平，主要為了便于放置獵槍——大抬桿，而且在有水草的水面上劃動也不會發(fā)出什么聲響，就是靠著這一點，船才能慢慢靠近十分警覺的野鴨、大雁。槍排子上共裝有兩支獵槍，一支高，一支低，打獵時要先放位置低的那桿槍，待水鳥聞聲驚起之后，才放位置高的另一支。第二槍一響，無數(shù)鐵砂呈扇子面形從槍膛里飛出，往往會射落很大一片鳥。甚至有用大抬桿一次打獵收獲過滿滿一船野鴨子的記錄。不過也出過事故。有人購得馬家寨的槍排子去打獵，不小心裝錯了火藥，結(jié)果槍炸膛了，被火藥熏炸得滿臉烏黑，從此之后落下個“麻子”的綽號。

中型船共四種，特點是以艙數(shù)為名，有三個艙的叫“三艙”，有四個艙的叫“四艙”，以此類推，是水鄉(xiāng)人的生活用船，供漁民們捕魚、運魚、挾泥、打葦、拉網(wǎng)使用，其中三艙最小，五艙最大。三艙和四艙還各分大、小兩種型號，為捕魚專用船。三艙的長度在4米到4.5米之間，寬1.5米，深0.3米，載重0.5-0.7噸；四艙長6-7米，寬1.8米，深0.4米，載重0.5-1噸。六艙比四艙長0.3-0.6米左右，略寬，除了捕魚之外，主要用來挾泥、打葦，還有拉網(wǎng)，是以前人們使用最多的船。五艙又叫“魚駁子”，體長可達10米，是艙類船中的巨人。因為要運送活魚，所以它的第三個艙和第四個艙都設(shè)計成“活艙”，用活水來養(yǎng)活魚。

今天，白洋淀人使用四艙最多，捕魚、運貨，在淀水上穿梭往來，繼續(xù)承載著白洋淀土生土長的漁民和旅游服務(wù)人員的生活重托。

另外還有純粹“以船命名”的船，例如“卡船”（這里讀qiǎ），除了購買必需的生活物資外，船中人幾乎從不上岸，長年漂泊在水上，純粹的水上人家。過去有句俗語叫“嫁女別嫁卡船上”，一語道出其中的艱辛。

省級白洋淀傳統(tǒng)造船技藝傳承人姜琳祥按照15∶1的比例制作的精美船模 攝影/趙克琪

《安新縣志》里，還記載著許多種大型船只，像“艘”“航”“罾”“渡”“拖”“旅”等等，它們有的已經(jīng)被歷史徹底帶走了，有的行將消亡，有的變身為鋼鐵之軀，以另一種方式繼續(xù)著自己的水上航程。還一種叫“救命船”。它和普通漁船的最大區(qū)別，一是船的底部嵌著兩根拖床（拖床是白洋淀的一種冰上交通工具）下面才會有的鐵條，二是劃這種船不用槳，而是使用撐拖床的撐桿，撐桿一頭套著由一個彎鉤和一個尖刺組合成的復(fù)合式鐵件，有點像水滸傳里徐寧的鉤鐮槍。每到冰河將開之際，如果有人不小心落水，那是極其危險的。因為開河的冰已經(jīng)酥裂，隨扒隨裂。這時村里人聽到喊救命聲，就會合力架起救命船，抬到岸邊，用撐桿撐著去救落水者。過去，每個純水村幾乎都有救命船，它們往往是村民集資或由村里的士紳出資修造，放到村中顯眼且不礙事之處，大人會囑咐孩子不要亂動船上的物件。在村民眼里，船的一頭連著性命，是不能褻瀆的。

攝影 /李 勇

除了“艙”和“排子”，白洋淀還有許多種大型船只，其中承載貨運的“艚”、負責(zé)客運的“舿”和后來居上的“畫舫”最有特點。

“艚”俗稱“對艚”，是白洋淀最大的運輸船，由兩只一頭平的船對接而成。對接處用纜繩連接，航行時如果河窄彎急，可以解開纜繩分開行駛，掉頭、拐彎都很方便。大型對艚有45米長，4米寬，1.2米深，載重量可達百噸，是津保內(nèi)河航線上常用的大型運貨船。1860年清朝政府簽訂《北京條約》后，天津開埠通商，對艚在保定到天津的內(nèi)河航線上成為重要的運輸船只，將砂糖、面粉、煤油及洋雜貨由天津運往保定，再將蘆葦制品、小麥、棉花等農(nóng)副初級產(chǎn)品和土特產(chǎn)品由保定運回天津。

“舿”和“舫”都是客船。舿俗稱“舿子”，是一般的商用客船，船有7-9米長，3米寬，0.5米深，船上建有木棚，棚內(nèi)分上下鋪，用隔扇隔成小間，不怕風(fēng)吹雨淋。“畫舫”是水上游樂專用大船，將中國古典建筑的雕梁畫棟工藝與船進行了完美對接。龍舟（不是端午節(jié)比賽用的龍舟）可以說是畫舫的頂級版產(chǎn)品，從乾隆的御用龍舟到白洋淀造船有限公司制造的2014年北京APEC會議接待各國元首的龍舟，它們都出自不同年代的馬家寨造船人之手，每一艘都造型典雅，精美絕倫。

《安新縣志》里，還記載著許多種大型船只，像“艘”“航”“罾”“渡”“拖”“旅”等等，它們有的已經(jīng)被歷史徹底帶走了，有的行將消亡，有的變身為鋼鐵之軀，以另一種方式繼續(xù)著自己的水上航程。

馬家寨的三個造船“狀元”

關(guān)于馬家寨，有這樣一個傳說：本來馬家寨是可以出狀元的，只因為一個外地人到白白洋淀尋寶路過馬家寨，看出這是一方寶地，又在新安城東南角上的魁星閣里，看到魁星手拿著毛筆正在點狀元元呢，筆尖所指正是馬家寨！于是他伸手將魁星手里的毛筆頭輕輕一捏，筆頭成了扁形的鑿子狀，所以馬家寨沒出出文狀元，卻成就了一代代手拿鑿子的造船狀元。

這是個無處考證的傳說，卻也真實地道出了馬家寨人專注造船，技藝精湛的特點。馬馬家寨，還真有幾位令人稱道的造船“狀元”。

攝影/趙克琪

姜琳祥用船模為后人留下更多記憶

在馬家寨村，省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目——白洋淀傳統(tǒng)造船技藝代表性傳承人姜琳祥家中，挨墻的三層大展架上擺放著二三十艘大大小小的白洋淀船只模型，這些全部按照15：1的比例縮小制作完成的有帆有槳、艙門能開能閉的精致船模，靜靜地傾訴這個“造船之鄉(xiāng)”的今昔往事。

姜琳祥，1939年生人，10歲就開始跟隨父親去天津干雜活——“供作”。心靈手巧的他從父輩那里傳承了造船技藝，秉持工匠精神，在造船這個行當(dāng)干了七十多年，經(jīng)他手造出的船數(shù)也數(shù)不清了。

跟隨姜老爺子多年的工具箱

攝影/趙克琪姜琳祥和兒子姜鐵橋一起制作排船

如今姜老爺子已須發(fā)皆白，但精神矍鑠，談到造船依然是興奮無比，一樁樁，一件件，記得清楚，說得明白。他說，四門寨的木匠沒有固定的師徒關(guān)系，學(xué)手藝全靠眼看心記。雖然人人都有一手造船的技能，但要想學(xué)好學(xué)精，還真不是件容易的事。就拿工具來說，這些錛、鑿、斧、鋸、鉆、刨子……哪一樣不是工匠們自己從鐵匠鋪定做、自己用磨刀石磨好的。過去小學(xué)課本里有篇課文叫《魯班學(xué)藝》，說得真對，什么時候自己手里的家伙會使了，好使了，也就離出徒不遠了。他隨手拿起一把刨子讓大家看，刨子刃竟然是弧形的，這和旱木匠用的刨子確實不同。他用的斧子，一面和平常的斧子一樣，另一面竟然是直上直下的，好像是一把普通的斧子被從中劈開似的。他拿起另一把斧子，朝一根挺粗的鐵絲砍去，“?！钡囊宦暎F絲一下斷為兩截……

老人說，清朝時馬家寨人為皇帝造過龍舟，民國時村里出了“東興”“永順”“兩益公”等八大造船作坊，抗戰(zhàn)時為三小隊和雁翎隊造過船，為打日本做過貢獻。1954年縣里建群眾造船社，45名工人都是馬家寨的。1956年造船社和馬家寨修配廠合并，稱安新造船社，那時真不得了，一年能造二百多條船，日子真是紅火！1959年，文化部周揚部長來白洋淀視察，老技工賈忠?guī)ьI(lǐng)大家造出了號稱“水上文化宮”的大花船……

姜老爺子認(rèn)真地說，造一條船，工序十分復(fù)雜，從“釘墩”到“搓油”有近二十道之多；船的各種用具和部位，像“纖繩”“纜繩”“招刀”“鋪頭”“桅窩”“劈水板”“管”“將軍柱”等，不下18種；造船工具不下19種；鐵活不下8種……每一道工序都要講究質(zhì)量，每一個部位都要求精求細。造船時，有時三四個木匠各占一方，大家要齊心協(xié)力才行。造船也是競技場，每個人都會施展開渾身解數(shù)，誰也不想落后啊。

老人走過很多地方，白洋淀水區(qū)每個村子都去過，參加過北京頤和園、北海、陶然亭各大公園游船的制造和維修。外省去得也不少，華北、東北的各大水庫，像什么內(nèi)蒙古的烏梁素海，山西的文水，東北的……

說到這兒老人忽然停住了，若有所思地抬頭望著遠方，似乎在回味他和弟兄們留下的那些生活印記，以及他們逝去的青春年華，正是他們用心血和智慧打造的那一條條木船，將白洋淀造船業(yè)名播四方。所以，當(dāng)他雙手接過由河北省人民政府公布、河北省文化廳頒發(fā)的那個非遺傳承人大紅證書時，誰又能說他不是從四門寨走出的一名造船“狀元”呢？

“我身邊呢，擺著一條船，還有一些造船的工具，據(jù)說這是昨天晚上，我們雇了十六個人，很辛苦從什剎海搬過來的。如果你要是去過什剎海，在那兒上船玩兒過的話，可能坐過這條船，今天呢，我們的故事就從船開始。

北京什剎海的游船，十年來第一次大修。幾天后，那里的二十條木船，就將修成下水。當(dāng)我們蕩起雙槳游玩的時候，也許并不會去想，這些船只的制造者，十年前這些船，就是這批工匠親手所造。河北省白洋淀馬家寨村，號稱是中國北方手工造船技術(shù)，最優(yōu)秀的一個群體，祖輩傳承已經(jīng)有一千多年的歷史?！薄浴遏斣ビ屑s》

攝影/續(xù)鐵標(biāo)與75歲的曹羊子師傅不期而遇，是在他家附近的小巷子里。

曹羊子跟魯豫講馬家寨的造船故事

曹羊子，造船、修船的歷史有47年，到2007年已經(jīng)參與造船千余條，但他并不是一個一開始就想從事造船行當(dāng)?shù)鸟R家寨人。他當(dāng)過村里的生產(chǎn)小隊長，開過面粉廠，經(jīng)營過小商店，包過二十多畝地，但屢屢不順，不得不回頭學(xué)習(xí)造船的手藝，并下了苦功夫，一年的長進能頂上別人四年的功夫。學(xué)成之后，他開始四處闖蕩，造船、修船，手藝日漸精進。

曹師傅說，白洋淀造船用的材料十分講究。大型船只，像對艚、舿子等，需要使用上等紅松、白松，需要到東北地區(qū)專門采購。而造白洋淀特有的排子或者三艙、四艙、五艙、六艙則多以笨槐木為主，需要入戶買樹。選樹是馬家寨人練就的第一項功夫，需要具備一雙“火眼金睛”，要通過看樹葉、樹疤和樹皮選材。這些功夫，可不是輕而易舉就能練成的。

第二項功夫就是“伐樹”。老年間笨槐多種在農(nóng)家院里，胡同不管多窄，院子不論多小，伐樹都不能損壞房屋和東西。馬家寨人伐樹有絕活，伐樹工序分先后，先落樹冠、樹枝，再伐樹干，接著就地截板運出院落。不論樹多大多粗，都能干凈利落地把樹伐倒運走。

“從南京到北京，馬家寨人買樹不填坑。”業(yè)內(nèi)流傳的這句話，只有馬家寨人最懂其中的意味。地面往下的樹根部分是不計入買樹成本里的，這截暗藏于地下的木料有時會派上大用場，會將樹干的有效利用率大大提升。將樹連根刨出，也是對木材的綜合利用和最大尊重。

量形取材、看料截板是馬家寨人的第三項絕技，里面又暗藏著三種本事。第一種本事叫“因材使用”，樹不直不要緊，隨彎就彎，將它用在船的適當(dāng)位置，順著曲度使用，能發(fā)揮木材的最大效用。外行人眼里的一塊廢料，到了馬家寨造船師傅手里就會變廢為寶。第二種本事叫“甩線一手準(zhǔn)”，曹師傅說他用眼一瞄，隨手一甩，一條漂亮的弧線就十分精準(zhǔn)地落在木材上了，但這不是一朝一夕之功，需要千錘百煉。最讓人稱絕的是第三種本事——“放印子”，這是修補之功，不用尺子量，只靠眼看和手砍。正月里捻船（白洋淀人將修船叫做捻船）時，你去現(xiàn)場看看，捻匠師傅剔掉木船的損壞部分后，找了一塊板，用斧子砍了幾下就成了，砍成的板還真跟破洞形狀差不多，然后用鉤一釘，齊活，就這么簡單。

1981年，在北海公園參與建造兩艘清式御用木質(zhì)畫舫“引鳳”“翔鸞”；

1985年，在頤和園還原建造慈禧太后御用過的“安瀾?！碑嬼?，并用宣紙拓印下留有“慈禧太后御印之寶”的畫舫御匾，加以復(fù)原；

CFRP具有比重小、強度高、耐疲勞、耐腐蝕、抗蠕變、熱膨脹系數(shù)小等優(yōu)異特性，并且具有一材多能、一材多用的特點，已被廣泛應(yīng)用于航空、航天、輪船、汽車、風(fēng)電葉片、化工、機械、紡織、醫(yī)療器材以及文體用品等各個領(lǐng)域。對于軌道交通承載結(jié)構(gòu)，CFRP能從以下幾方面滿足車體技術(shù)提升的需求：

1986年，在頤和園建造“萬荷舫”御用畫舫；

1987年—1988年，為頤和園建造了4條清式龍舟畫舫，末代皇帝溥儀的弟弟溥杰到場剪彩；

1992年，為頤和園設(shè)計建造復(fù)原清代皇家最大御用畫舫“昆明喜龍”，冠名“太和號”，其船體之大為當(dāng)時全國之最；

1995年，為頤和園建造御用畫舫“清漪舫”；

2008年，在北海公園復(fù)原清代御用木質(zhì)畫舫“太平號”作為奧運會接待外賓用船；

2014年，為北京APEC會議設(shè)計建造兩艘皇家御用龍舟“喜龍舫”“景龍舫”，用以我國領(lǐng)導(dǎo)人接見外賓；并為雁棲湖建造兩艘龍舟，作為會議用船；

……

辛文生闖出一條造船新路

當(dāng)你看到這一長溜兒這些年來辛文生參與的造船項目時，就不會奇怪為什么他會是馬家寨村最新一代造船“狀元”。

現(xiàn)為安新縣白洋淀造船有限公司負責(zé)人的辛文生，在繼承傳統(tǒng)造船技藝的同時，不斷進行技術(shù)革新，研制出具有現(xiàn)代科技含量與明清古典建筑風(fēng)格相結(jié)合的現(xiàn)代大型畫舫，走出了與姜琳祥老人、曹羊子師傅不同的馬家寨造船“狀元”之路。

一直以來馬家寨人造船都沒有圖紙，全憑師傅口傳心授。辛文生善于動腦，早在上世紀(jì)八十年代初，帶著本村的幾名工匠到北京給頤和園修繕木船時，他就在拆修舊船時一邊拆，一邊把船的各部分尺寸細心記錄下來。在長期的工作實踐中，他發(fā)現(xiàn)總結(jié)出了木船長、寬、高之間的比例關(guān)系——船的四分之一長度相當(dāng)于船的寬度，船的十五分之一長度相當(dāng)于船的高度！這個發(fā)現(xiàn)啟發(fā)了他，促使他開始謀劃一個大的計劃。

馬家寨人的傳統(tǒng)是造木船，但是隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展，白洋淀木船制造業(yè)急劇萎縮。在接單頤和園、北海公園等處制造游覽用大型畫舫時，辛文生開始嘗試如何將馬家寨傳統(tǒng)造船技術(shù)與現(xiàn)代旅游結(jié)合起來，造出符合現(xiàn)代人審美需求、又具有民族傳統(tǒng)特色的巨型龍舟式畫舫，使白洋淀造船業(yè)進一步發(fā)揚光大。為此，他一邊動手測量頤和園長廊等古建筑，測算各部分之間的比例關(guān)系，研究如何將它們與船體做到完美有機結(jié)合，一邊四處搜集資料，查閱書籍，向清華大學(xué)古建筑專家求教，設(shè)計修改圖紙，制作安裝模型。

當(dāng)他將第一艘自己設(shè)計制造的畫舫模型拿給專家和公園領(lǐng)導(dǎo)看時，得到了大家的一致好評！他終于將傳統(tǒng)的作坊式生產(chǎn)上升到以理論為指導(dǎo)的符合現(xiàn)代要求的造船工藝，使中國古典建筑與船完美地結(jié)合在一起。從十多個工匠組成的小造船班，到集設(shè)計、開發(fā)、制造于一體的船舶生產(chǎn)企業(yè)，辛文生闖出了一條馬家寨造船工匠的創(chuàng)新發(fā)展之路！

“安瀾福”“太和號”“太平號”……一艘艘明清古建畫舫，開始出現(xiàn)在北京頤和園、北海公園、雁棲湖、龍?zhí)豆珗@等各大公園的湖面上。大型玻璃鋼材料的船身，克服了傳統(tǒng)木船的不足，木質(zhì)仿明清風(fēng)格建筑形式又帶有鮮明的中國民族特色。技藝精湛，特色鮮明，馬家寨人的畫舫走上了國家乃至國際舞臺，迎接著八方來客。

今天，在天津、沈陽、山東、山西、河北、寧夏、內(nèi)蒙古等省市自治區(qū)，一批又一批來自馬家寨、堪稱“多面手”的年輕工匠，以其世代傳承的工匠精神得到更廣泛的市場認(rèn)可，他們的創(chuàng)造正在大放異彩。

在頤和園建造大型游船的安新縣白洋淀造船廠的工匠們 攝影/辛衛(wèi)民

營造過大宋水師的戰(zhàn)船，營造過游歷白洋淀帝王的龍舟，

營造過雁翎隊打鬼子的槍排子，

直到現(xiàn)在營造接待國內(nèi)外賓客的大型畫舫，

馬家寨人的智慧與技藝，

一代代進行著傳承接力，如同一條穿越漫長時空的馬拉松。

歲月可以銷蝕、分解掉木質(zhì)船形的軀體，

但因為有姜琳祥、曹羊子，

因為有以辛文生為代表的中堅力量，

馬家寨人的工匠精神，創(chuàng)新意識與擔(dān)當(dāng)，

一定會不斷發(fā)揚，持續(xù)光大。

容和塔 攝影/宋一力