從車身、電池到引擎，舒勒針對電動汽車組件提供先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型批量生產(chǎn)系統(tǒng)

汽車及其零部件供應(yīng)商行業(yè)正在經(jīng)歷新的變革，眾多知名制造商紛紛在電動汽車領(lǐng)域投資數(shù)十億歐元。舒勒已為這次變革做好了準(zhǔn)備，針對電動汽車組件提供經(jīng)濟(jì)型批量生產(chǎn)系統(tǒng)——生產(chǎn)對象涵蓋車身與結(jié)構(gòu)件、電池的金屬殼體以及用于引擎的電機(jī)沖片等。在此屆上海CWIEME(Coil Winding, Insulation & Electrical Manufacturing Exhibition)展上，舒勒電機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)部總監(jiān)Manfred Van NERUM先生在新聞發(fā)布會上向媒體作了詳細(xì)介紹。

作為全球成形技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)以及市場領(lǐng)導(dǎo)者，舒勒開發(fā)出的高速沖床已被多個知名汽車制造商以及零部件供應(yīng)商所應(yīng)用，進(jìn)行電機(jī)的生產(chǎn)。舒勒的高速沖床能夠適應(yīng)愈發(fā)復(fù)雜的電機(jī)沖片幾何形狀，生產(chǎn)出厚度更小的沖片，從而實現(xiàn)更低的渦流損耗以及更高的能源效率。這就要求更加復(fù)雜且長度更長的級進(jìn)模，成形工位的數(shù)量也會相應(yīng)地增加。

同時，為獲得更高的性能，電機(jī)的直徑也越來越大。這樣，壓力機(jī)就需要更大的模具空間，才能夠夾持更長的級進(jìn)模。為此，舒勒將電動汽車壓力機(jī)Smartline≡V 3.8的工作臺從3.3 m增加至 3.7 m。

舒勒開發(fā)的特殊控制裝置能夠檢查每個行程的模具穿透深度，并在1 s內(nèi)進(jìn)行糾正，在保證零部件精度的同時，還能夠減少30%的模具磨損。中國是世界上較大的電機(jī)市場，舒勒通過在中國大連工廠進(jìn)行高速壓力機(jī)的生產(chǎn)，能夠在最短時間內(nèi)完成交付。同時，也避免了匯價風(fēng)險以及進(jìn)口關(guān)稅。

舒勒不僅生產(chǎn)壓力機(jī)與自動化設(shè)備，同時也提供相應(yīng)的模具。對模具制造商AWEBA的收購使舒勒可以為電機(jī)制造商提供系統(tǒng)解決方案。同時，舒勒還能夠根據(jù)各戶需求對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)備使用壽命得到提升的同時也降低了成本。

此外，舒勒還針對電池金屬殼體提供相應(yīng)的生產(chǎn)線。采用伺服直驅(qū)技術(shù)的沖壓線技術(shù)成熟，靈活性高，并具有多種速度可供選擇(12～23 沖次/分鐘)，很多電動汽車制造商使用它進(jìn)行外車身件以及結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。如特斯拉就采用舒勒的系統(tǒng)進(jìn)行Modle 3的生產(chǎn)。