基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電力物資在途跟蹤系統(tǒng)研究與應(yīng)用

（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司物流服務(wù)中心，廣東 廣州 510000）

1 引言

近年來(lái)，廣東電網(wǎng)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）電網(wǎng)建設(shè)投資規(guī)模不斷加大，對(duì)電力物資供應(yīng)能力提出更高的要求。2016年，為提高中壓業(yè)擴(kuò)配套工程建設(shè)進(jìn)度和效率，公司將中壓業(yè)擴(kuò)工程主要設(shè)備納入省級(jí)集中儲(chǔ)備管理和統(tǒng)一調(diào)配。隨著公司省級(jí)倉(cāng)庫(kù)至地市局一級(jí)倉(cāng)的物資配送量不斷增加，如何做好物資運(yùn)輸信息管控，提高配送全過(guò)程可視化水平已成為公司全面推進(jìn)物資精益化管理的新課題。實(shí)現(xiàn)省級(jí)儲(chǔ)備物資配送全過(guò)程可視化管理，不僅能夠提高公司物資管理效率，而且能夠有效提升地市局服務(wù)滿意度。

本文通過(guò)運(yùn)用移動(dòng)終端、微信、百度地圖定位等互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)的綜合性應(yīng)用，針對(duì)電力物資配送管理的特點(diǎn)，構(gòu)建適合于電網(wǎng)企業(yè)的電力物資在途跟蹤系統(tǒng)，不但能夠有效解決公司現(xiàn)階段所遇到的問(wèn)題，更適應(yīng)電網(wǎng)企業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)，增強(qiáng)電網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

2 在途跟蹤系統(tǒng)定義和功能

隨著全球衛(wèi)星定位技術(shù)的出現(xiàn)，作為智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transport System）重要組成部分的車(chē)輛在途跟蹤系統(tǒng)逐漸成熟[1]。車(chē)輛在途跟蹤系統(tǒng)是集成全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的綜合性系統(tǒng),它通常由監(jiān)控中心、車(chē)載移動(dòng)終端以及通信平臺(tái)組成,廣泛應(yīng)用于如公交、公安、銀行、物流等多個(gè)領(lǐng)域[2]。在途跟蹤系統(tǒng)主要的功能包括車(chē)輛跟蹤功能、路線規(guī)劃功能、信息查詢(xún)功能、話務(wù)指揮功能和緊急援助功能等[3]。

3 電力物資在途跟蹤系統(tǒng)特點(diǎn)

目前，隨著公司物資精益化管理工作的推進(jìn)以及信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，物資管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)缺乏共享手段，特別是物流配送信息無(wú)法實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確獲取，導(dǎo)致物流運(yùn)作信息碎片化現(xiàn)象嚴(yán)重，電力物資管理整體效率不高。因此，研制一套基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電力物資在途跟蹤系統(tǒng)，有利于在配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)線上與線下配送數(shù)據(jù)的共享。

電力物資在途跟蹤系統(tǒng)的構(gòu)建是以物資管理“集約、規(guī)范、高效”的基本要求為基礎(chǔ)，以提高公司配送管理效率為目標(biāo)，利用移動(dòng)終端、微信、百度地圖等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個(gè)集科學(xué)化、可視化、智能化于一體的智能物流配送系統(tǒng)平臺(tái)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到電力物資配送過(guò)程監(jiān)控環(huán)節(jié)，克服傳統(tǒng)物流配送過(guò)程中數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性差、信息采集效率低、無(wú)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的自動(dòng)交互和全程監(jiān)控，顯著提高電力物資配送管理的效率，實(shí)現(xiàn)配送全過(guò)程的可視化管控。

4 電力物資在途跟蹤系統(tǒng)技術(shù)方案

4.1 系統(tǒng)組成

電力物資在途跟蹤系統(tǒng)由三個(gè)部分組成，分別為手機(jī)移動(dòng)終端，電力物資在途跟蹤系統(tǒng)服務(wù)器以及百度地圖服務(wù)器，如圖1所示。

圖1 電力物資在途跟蹤系統(tǒng)組成

系統(tǒng)的工作流程分為四個(gè)階段。第一階段，在電力物資開(kāi)始配送時(shí)，配送車(chē)輛司機(jī)需攜帶已安裝電力物資在途跟蹤系統(tǒng)司機(jī)應(yīng)用程序的移動(dòng)終端（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“司機(jī)端”），由電力物資在途跟蹤系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出固定時(shí)間間隔定位請(qǐng)求；第二階段，司機(jī)端接收到定位請(qǐng)求后，利用GPS模塊獲取位置信息經(jīng)處理并發(fā)送至百度地圖服務(wù)器；第三階段，百度地圖服務(wù)器進(jìn)行解析并且返回解析后的定位信息；第四階段，當(dāng)手機(jī)端獲取配送車(chē)輛定位信息之后，啟動(dòng)百度地圖并將定位結(jié)果發(fā)送至電力物資在途跟蹤系統(tǒng)服務(wù)器，車(chē)輛位置由手機(jī)百度地圖呈現(xiàn)。

4.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.2.1 架構(gòu)設(shè)計(jì)。按照傳統(tǒng)架構(gòu)模式設(shè)計(jì)的相關(guān)方法及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求，電力物資在途跟蹤系統(tǒng)縱向上共劃分為五個(gè)層次：展示層、應(yīng)用邏輯層、系統(tǒng)服務(wù)層、通訊接入層和基礎(chǔ)架構(gòu)層。系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

展示層是展現(xiàn)給最終操作者的各種界面和操作功能；應(yīng)用邏輯層可以分為業(yè)務(wù)應(yīng)用和系統(tǒng)管理兩大部分，業(yè)務(wù)應(yīng)用主要針對(duì)電力物資配送過(guò)程中發(fā)生的業(yè)務(wù)流程的應(yīng)用，系統(tǒng)管理主要包括為了保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常開(kāi)展進(jìn)行的輔助功能；系統(tǒng)服務(wù)層是電力物資配送過(guò)程中有關(guān)流程業(yè)務(wù)具體應(yīng)用的各種模塊，提取該服務(wù)層的目的是為了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，并減少開(kāi)發(fā)的工作量；通訊接入層按照類(lèi)型劃分，可以分為短信網(wǎng)關(guān)和GPRS通訊網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力物資配送車(chē)輛進(jìn)行定位、監(jiān)控等信息的發(fā)送、傳遞和接收功能；基礎(chǔ)架構(gòu)層是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行基礎(chǔ)。

圖2 電力物資在途跟蹤系統(tǒng)架構(gòu)

4.2.2 功能設(shè)計(jì)

（1）司機(jī)端賬號(hào)管理。司機(jī)端賬號(hào)由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一管理，通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)新增司機(jī)姓名和手機(jī)號(hào)。

（2）配送任務(wù)實(shí)施。司機(jī)端登陸成功后，通過(guò)掃描倉(cāng)庫(kù)物資配送二維碼，識(shí)別配送任務(wù)，核對(duì)收貨地址、收貨聯(lián)系人、付運(yùn)物資名稱(chēng)、物資廠家和數(shù)量等信息。在核對(duì)配送信息準(zhǔn)確無(wú)誤后，開(kāi)啟車(chē)輛配送軌跡跟蹤；配送過(guò)程中，司機(jī)端實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛配送軌跡，同時(shí)將車(chē)輛配送軌跡傳送到服務(wù)器；車(chē)輛到達(dá)收貨地點(diǎn)后，司機(jī)在司機(jī)端結(jié)束跟蹤功能，更改配送狀態(tài)，結(jié)束車(chē)輛配送軌跡的更新，配送完成。

（3）配送實(shí)時(shí)監(jiān)控。需求管理員和地市局需求人員可通過(guò)PC后臺(tái)和微信公眾號(hào)監(jiān)控配送車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置。監(jiān)控車(chē)輛的相應(yīng)圖標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)注管理，提高了不同跟蹤軌跡的辨識(shí)度。標(biāo)注內(nèi)容主要包括需求訂單號(hào)、需求地市局、送貨地址、配送司機(jī)姓名和聯(lián)系電話等。同時(shí)，根據(jù)最新的車(chē)輛的行駛軌跡數(shù)據(jù)，可以對(duì)該配送車(chē)輛的運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)予以回放。

（4）配送統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。需求管理員可在PC后臺(tái)端以及微信公眾上及時(shí)查詢(xún)以及統(tǒng)計(jì)配送任務(wù)已完成、未完成以及超時(shí)完成的情況。

4.3 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

（1）百度地圖API。百度地圖API是由百度公司提供的一種網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)。在檢索服務(wù)中，它提供精確的服務(wù)，為人們出行帶來(lái)較大方便。百度地圖覆蓋全國(guó)大部分城市，檢索功能強(qiáng)大，無(wú)論是中心點(diǎn)周邊信息檢索還是關(guān)鍵字檢索，在性能上都有了很大的提升。提供坐標(biāo)與地址相互轉(zhuǎn)換功能，具有強(qiáng)大的地理編碼能力。百度地圖提供多層覆蓋物圖層，為開(kāi)發(fā)者的個(gè)性應(yīng)用提供了較大的方便。在定位方面，可以采用基站定位、方式定位和混合定位模式，顯著提高了定位的精度。對(duì)于本論文來(lái)說(shuō)，百度地圖API的系統(tǒng)兼容性較好，深入開(kāi)發(fā)較為便捷。

（2）GPRS技術(shù)。利用GPRS技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)在途配送車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而滿足對(duì)電力物資配送車(chē)輛的全過(guò)程管理要求。本文中應(yīng)用GPRS技術(shù)可全面支持業(yè)界通用的GPS系統(tǒng)，司機(jī)端的設(shè)計(jì)具備較強(qiáng)的兼容性，可以保障配送過(guò)程中的數(shù)據(jù)上傳的準(zhǔn)確性。

（3）Android。為了解決目前配送管理人員無(wú)法對(duì)配送車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的問(wèn)題，本文提出了利用移動(dòng)環(huán)境下Android移動(dòng)終端設(shè)備對(duì)車(chē)輛的位置速度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的方案。其優(yōu)勢(shì)在于：①設(shè)計(jì)的原型在途配送車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)在監(jiān)控以及調(diào)度方面有著廣泛的應(yīng)用前景，可以提供對(duì)車(chē)輛位置運(yùn)行狀況監(jiān)視，同時(shí)為監(jiān)控應(yīng)用打下基礎(chǔ)。②采用開(kāi)源架構(gòu)設(shè)計(jì)，使其能在多種服務(wù)器及實(shí)際環(huán)境中運(yùn)行，為后續(xù)提供了二次開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，能更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)與地理位置信息相關(guān)的多種擴(kuò)展功能。③設(shè)計(jì)中使用Android移動(dòng)終端與百度地圖增加了監(jiān)控端設(shè)備的便攜性與移動(dòng)性，使得應(yīng)用變得更加靈活方便，相對(duì)于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)能更好的體現(xiàn)出實(shí)時(shí)性和實(shí)地性。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電力物資在途跟蹤系統(tǒng)是電力物資配送工作的有效支撐工具。通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，電網(wǎng)企業(yè)物資管理部門(mén)不僅能夠監(jiān)控電力物資配送過(guò)程，實(shí)時(shí)了解電力物資供應(yīng)環(huán)節(jié)狀態(tài)，同時(shí)對(duì)電力物資配送成本節(jié)約、效率提高都有一定的促進(jìn)作用。