楊 洋

（江蘇新?lián)P子造船有限公司，江蘇靖江 225200）

0 引言

近幾年來，船舶行業(yè)做到了與時(shí)俱進(jìn)，與時(shí)代進(jìn)步保持同步，而且在電氣自動(dòng)化方面，對(duì)其相關(guān)技術(shù)增加了投入，進(jìn)一步研究了自動(dòng)化技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用方面也在不斷拓展。此外，我國(guó)還學(xué)習(xí)了外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)了相應(yīng)的電氣設(shè)備，促進(jìn)了我國(guó)船舶行業(yè)的進(jìn)步。但是在船舶電氣設(shè)備方面，還是存在很多問題需要解決，特別是故障排除的問題，對(duì)船舶的運(yùn)行具有重要的影響，所以，要做好維護(hù)工作，保證船舶電氣自動(dòng)化的穩(wěn)定運(yùn)行。

1 船舶電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀

在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)逐漸解放了人工勞動(dòng)力，尤其是在船舶行業(yè)，其自動(dòng)化水平在不斷提升。現(xiàn)階段來看，我國(guó)船舶電氣的自動(dòng)化得到了有效實(shí)施，在諸多環(huán)節(jié)的運(yùn)行中，都呈現(xiàn)了自動(dòng)化的形式。在各個(gè)環(huán)節(jié)中，分為許多的區(qū)域，其管理、操作都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，在很大程度上，為船舶運(yùn)行打下了基礎(chǔ)，使船舶運(yùn)行更安全、更可靠。相對(duì)船舶電氣的自動(dòng)化水平的不斷提高，設(shè)備的工作效率也有所提升，在這樣的情況下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也加快了前進(jìn)的步伐。對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化，在諸多的環(huán)節(jié)中都會(huì)得到應(yīng)用，例如：行駛、裝運(yùn)，以及卸載、管理等，在這些環(huán)節(jié)中，通過自動(dòng)化技術(shù)，可以有效地管理相應(yīng)的工作，而且，總工作站可以及時(shí)掌握相關(guān)情況，做出正確的操控，并將相關(guān)情況進(jìn)行整理，從而在整體上，構(gòu)建出一個(gè)綜合性、一體化的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)。通過這個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用，為船舶業(yè)提供了極大的便利。不過，還需要進(jìn)一步提升系統(tǒng)的可靠性，需要有效排出設(shè)備故障，保證船舶長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。如今，全球船舶電氣自動(dòng)化都是一個(gè)熱門的話題，各國(guó)都在積極研發(fā)自動(dòng)化技術(shù)，以此來為船舶電氣的安全、高效提供可靠的保障。即使這樣，在其自動(dòng)系統(tǒng)方面，還很多隱患沒有得到妥善處理，設(shè)備故障頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重阻礙船舶電氣行業(yè)的發(fā)展?？梢姡覈?guó)需要重點(diǎn)提升電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而改變現(xiàn)狀。

2 船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的組成

2.1 電力系統(tǒng)

船舶電力系統(tǒng)的主要組成，包括諸多裝置以及網(wǎng)絡(luò)，將電源、配電裝置，以及負(fù)載，根據(jù)一定的方式進(jìn)行連接，組成一個(gè)有機(jī)的整體。在船舶電力系統(tǒng)中，利用所配置的發(fā)電機(jī)組、原動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，通過導(dǎo)線，組建成了網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，為用電設(shè)備提供充足電能。

2.2 電站

在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的組成中，船舶電站是核心。對(duì)于不同的設(shè)備，在實(shí)際組合時(shí)，會(huì)使船舶的功能具有不同的關(guān)注點(diǎn)，在開展這項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)該參照船舶工作的相關(guān)性質(zhì)以及具體的要求，并且，由專業(yè)人員完成所有組配工作。

2.3 電力網(wǎng)

通過諸多裝置的互相影響，對(duì)電力進(jìn)行傳輸?shù)倪^程中，形成了電路的路徑，這些路徑經(jīng)過連接之后，形成電力網(wǎng)。之所以有電力網(wǎng)的存在，關(guān)鍵的原因就是整個(gè)船舶在電力系統(tǒng)的作用下產(chǎn)生的，在不同的電氣設(shè)備之間，會(huì)形成不同的電路網(wǎng)，而且存在很大的差異性。電力網(wǎng)通?？梢苑譃檎彰麟娋W(wǎng)、弱電裝置和應(yīng)急電網(wǎng)等。

3 船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向

3.1 高效率

在當(dāng)今的社會(huì)中，計(jì)算機(jī)對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有重要的意義，計(jì)算機(jī)對(duì)社會(huì)變革起到了促用。對(duì)于計(jì)算機(jī)來說，屬于信息技術(shù)下的產(chǎn)物，其全部功能都可以數(shù)字的形式展現(xiàn)出來。在功能方面，具有準(zhǔn)確、快速的特點(diǎn)。在船舶電氣自動(dòng)化方面，計(jì)算機(jī)主要發(fā)揮著兩方面的作用。其一，因?yàn)橛?jì)算機(jī)可以控制圖像，通過人工方式，能夠?qū)θ藱C(jī)界面進(jìn)行控制，發(fā)揮計(jì)算機(jī)所具有的功能，有助于船舶運(yùn)轉(zhuǎn)，為其全面監(jiān)控打下基礎(chǔ)，工作人員能夠隨時(shí)檢查船舶的工作情況。其二，對(duì)于船舶作業(yè)，大部分時(shí)間在海上工作，作為船員，主要工作在船艙中，其工作環(huán)境相對(duì)差一些，在自動(dòng)化技術(shù)的幫助下，在很大程度上減少船員的工作量，緩解工作壓力，通過機(jī)械化工作，有效提升了生產(chǎn)效率。

3.2 高準(zhǔn)確率

如今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展很快，在社會(huì)中存在諸多類型的監(jiān)控方式。對(duì)于船舶行業(yè)，電氣自動(dòng)化設(shè)備需要得到全面的監(jiān)控，這是必須實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié)。利用計(jì)算機(jī)，可以有效控制電氣設(shè)備，提高其自動(dòng)化水平，通過機(jī)械一體化，不僅提高了工作效率，也有助于監(jiān)控作業(yè)的全面性，可以不斷調(diào)整、完善電氣自動(dòng)化的運(yùn)行。當(dāng)船舶電氣設(shè)備得到計(jì)算機(jī)的全面控制之后，使得船舶各環(huán)節(jié)的工作都朝著一體化和智能化的方向發(fā)展。并且能夠逐漸實(shí)現(xiàn)船舶全球性的定位，有效促進(jìn)海岸信息的順利溝通，推動(dòng)船舶工業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與之相關(guān)的行業(yè)也會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，在整體上有利于提升我國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 設(shè)備完善

在船舶作業(yè)中，電氣自動(dòng)化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，這就使相關(guān)的電子材料變得更加成熟，不斷研發(fā)出新型材料，在機(jī)械制造等方面，發(fā)揮著重要作用。對(duì)于這些研究成果，通過應(yīng)用在船舶自動(dòng)化設(shè)備，在很大程度上提高了船舶電氣設(shè)備的安全性以及成熟度，同時(shí)，也能進(jìn)一步完善電氣自動(dòng)化系統(tǒng)。根據(jù)研發(fā)成果，在電氣自動(dòng)化設(shè)備的日后發(fā)展中，會(huì)變得更方便，使用年限也會(huì)更久，工作效率更高。當(dāng)電子材料得到廣泛應(yīng)用之后，不僅會(huì)方便船舶機(jī)械設(shè)備的操作，也會(huì)推動(dòng)船舶的電力發(fā)展?；诖饲闆r，我國(guó)的船舶電氣自動(dòng)化會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)電子電力發(fā)展，并且能夠相互促進(jìn)，彼此依靠，這對(duì)船舶的電氣自動(dòng)化技術(shù)來說，具有重要的意義。

3.4 系統(tǒng)可靠

通過電氣自動(dòng)化系統(tǒng)，有助于船舶電氣設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)的有效開展，關(guān)鍵要確保電氣系統(tǒng)的可靠性和完整性。就現(xiàn)階段而言，針對(duì)船舶電氣自動(dòng)化，世界各地都在積極研發(fā)其保障技術(shù)，構(gòu)建具有穩(wěn)定性、可靠性、高效性的系統(tǒng)，為未來船舶事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的排除

4.1 排除原則

為了順利開展船舶的相關(guān)工作，應(yīng)該對(duì)電氣自動(dòng)化故障進(jìn)行全面排除。在實(shí)際排除故障時(shí)，要遵守先易后難的原則，能夠做到先動(dòng)后靜，由外部檢查，再到內(nèi)部檢查。首先，檢查難度較低設(shè)備，尤其是經(jīng)常應(yīng)用的電氣設(shè)備。通過這樣的方式，有助于快速找到故障位置，提高工作效率。

4.2 排除步驟

1）全面檢查，找到故障的根本原因；

2）仔細(xì)閱讀說明書，熟悉電氣線路圖；

3）仔細(xì)研究現(xiàn)有的故障，明確故障的原因；

4）進(jìn)一步核對(duì)設(shè)備的具體位置；

5）拆卸元件，做好相應(yīng)的標(biāo)記，防止安裝中出現(xiàn)不必要的失誤；

6）對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行再次排除；

7）開展故障檢修作業(yè)；

8）反復(fù)試驗(yàn)，保證故障得到了全面排除。

4.3 排除方法

通常，對(duì)于相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)備故障來說，一般的工作人員都可以完成。例如：檢查電路與電阻，可以排除相應(yīng)的設(shè)備故障。然而，一旦出現(xiàn)比較復(fù)雜的設(shè)備故障，僅僅憑借說明書不能有效解決問題，需要由專業(yè)人員處理。在我國(guó)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，電氣自動(dòng)化是新型的技術(shù)，這方面的人才十分受歡迎，供不應(yīng)求。要想實(shí)現(xiàn)船舶電氣自動(dòng)化的健康發(fā)展，需要重點(diǎn)培養(yǎng)這方面的人才，不斷提升其實(shí)踐能力，幫助他們豐富自身的專業(yè)知識(shí)。

5 結(jié)論

在船舶行業(yè)中，由于電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，極大推動(dòng)了船舶行業(yè)的有效發(fā)展，并且與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也會(huì)得到不同程度的發(fā)展，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平。如果設(shè)備故障得到妥善解決，不僅解放了大量的勞動(dòng)力，還可以使管理模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，讓船舶自動(dòng)化得到更好的發(fā)展。

《船舶使用低硫餾分油指南(2018)》發(fā)布

《船舶使用低硫餾分油指南(2018)》在2013版指南的基礎(chǔ)上，納入了HFO燃油泵對(duì)低硫燃油的適用性新要求，包括彈性部件材料、進(jìn)機(jī)燃油催化劑粉末含量控制、燃油混合兼容性驗(yàn)證、燃油泵運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)證、相關(guān)圖紙資料/試驗(yàn)證據(jù)船上保存等。同時(shí)，指南補(bǔ)充更新了“中國(guó)排放控制區(qū)實(shí)施方案”、中國(guó)香港“空氣污染管制（遠(yuǎn)洋船只）（停泊期間所用燃料）規(guī)例”、IMO MEPC 280(70)決議等新要求，并根據(jù)ISO 8217（2017）修改了指南中有關(guān)船用餾分油、船用渣油技術(shù)指標(biāo)的內(nèi)容。

《船舶使用低硫餾分油指南(2018)》于2018年12月1日起生效，生效后將替代《船舶使用低硫燃油指南(2013)》。

來源：中國(guó)船級(jí)社