今年3月份，深圳市交警局正式啟動“深圳智慧交通一期”工程，聯(lián)合多家前沿頂尖企業(yè)，打造深圳“智慧交通”城市大腦。此次工程目標(biāo)是新建1002套高清視頻監(jiān)控、301套車牌識別卡口單元、101套誘導(dǎo)大屏及配套光纖配電，實(shí)現(xiàn)高快速路的交通監(jiān)控設(shè)施全覆蓋、信息誘導(dǎo)體系化。

另外，還要新建1371套高清電警、改造300套信號機(jī)及新建配套300個路口的視頻、地磁、微波流量檢測設(shè)備、160套事件檢測系統(tǒng)、更新1186套標(biāo)清視頻監(jiān)控，全力打造交通安全示范區(qū)。

7月11日，深圳市交委發(fā)布消息，僑香路作為深圳首條智慧道路，已從6月15日起封閉部分車道施工，預(yù)計8個月后完工正式啟用。據(jù)悉，改造工程完工后，其智能化將主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是對交通信號控制設(shè)施進(jìn)行整體改造，將根據(jù)道路實(shí)時交通情況調(diào)整紅綠燈時間及感應(yīng)控制；二是屆時將配備有新安裝的12個“高配版”路口抓拍設(shè)備；三是多功能路燈和路燈桿的應(yīng)用，將配備有公交提醒、信息整理、視頻監(jiān)控等功能；四是路面設(shè)置傳感器智能感應(yīng)大貨車、泥頭車違章。此次的智慧公路建設(shè)，將有效幫助道路向著服務(wù)品質(zhì)化、管理科學(xué)化和運(yùn)行高效化轉(zhuǎn)型。

推進(jìn)智能交通頂層設(shè)計

開展三輪全市性智能交通總體規(guī)劃，搭建適應(yīng)不同時期發(fā)展需求的智能交通總體架構(gòu)。契合城市發(fā)展和交通規(guī)劃管理需要，在頂層設(shè)計指引下，同步開展系列專項(xiàng)規(guī)劃和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，有力指導(dǎo)了深圳智能交通的發(fā)展建設(shè)，奠定了深圳市在全國智能交通的領(lǐng)先地位。深圳通過建立大交通管理體制，協(xié)同多部門統(tǒng)籌推進(jìn)全市智能交通建設(shè)工作。

在智慧城市框架下，以服務(wù)城市治理為核心，積極推進(jìn)新時期智慧交通建設(shè)。深圳在2016年提出建設(shè)新型智慧城市，成立專門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、統(tǒng)籌全市智慧城市和智慧交通建設(shè)工作。目前，深圳結(jié)合交通信息化智能化發(fā)展需求，在全市層面確定了交通信息交換平臺和交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、交通運(yùn)行指揮系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通整體調(diào)控系統(tǒng)、交通管理與應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)六大業(yè)務(wù)系統(tǒng)的智能交通總體框架，初步構(gòu)建了智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系。

深圳探索交通大腦的四大目標(biāo)

深圳交警在探索交通大腦時，總結(jié)的交通管理四大挑戰(zhàn)目標(biāo)——安全、有序、暢通、便捷，具體可以理解為：

一是交通更加安全，交通事故死亡人數(shù)同比下降，萬車死亡率降至0.95以下；

二是交通更加有序，日均執(zhí)法量同比上升20%以上，因交通秩序所引發(fā)的交通擁堵占比降至20%以下，全市晚高峰平均車速保持在25km/h以上；

三是交通更加暢順，全年完成至少400個擁堵點(diǎn)治理，交通擁堵警情同比下降10%以上；交通更加文明，城市交通文明指數(shù)至年底提升到86分以上，城市主干路機(jī)動車交通守法率達(dá)到98%以上，非機(jī)動車和行人交通守法率達(dá)到90%以上；

四是服務(wù)更加便捷，50%以上的車駕管業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)社會化，70%以上的車駕管業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理，50%以上的交管業(yè)務(wù)可以通過星級用戶辦理，24T辦事大廳、24H車管所普及各區(qū)。

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就要有新的智能交通解決方案。

智能交通解決方案構(gòu)想

一是全城視頻圖片聯(lián)網(wǎng)共享方案。人類社會進(jìn)入到數(shù)據(jù)時代，需要更充分地采集、匯聚、分析、應(yīng)用好數(shù)據(jù)，將整個城市變成一個資源池，視頻利用率就可以提升50%以上。

二是全城智能分析和非現(xiàn)場執(zhí)法方案?，F(xiàn)在的交通系統(tǒng)包括很多碎片智能，只能解決這一路這一業(yè)務(wù)的問題，不能解決下一路下一業(yè)務(wù)的問題，通過開放平臺和算法倉，將這些碎片智能融合成一個完整的智能系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)智能業(yè)務(wù)的持續(xù)演進(jìn)。

三是全城交通違法大數(shù)據(jù)快速打擊方案。

四是全城智能交通流管控方案，包括時空分析引擎，智能分析交通流量，服務(wù)交通出行。基于卡口過車數(shù)據(jù)，路口交通流采集數(shù)據(jù)以及基于視頻解析的交通流量、排隊(duì)長度等信息，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合，形成精準(zhǔn)交通態(tài)勢感知，及時發(fā)現(xiàn)路面交通路況和擁堵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行預(yù)警，提高處置效率。

五是全城智能交通信號配時方案，已在深圳、無錫、北京等地試點(diǎn)。自己學(xué)習(xí)交通流規(guī)律，主動學(xué)習(xí)全城路網(wǎng)交通流量規(guī)律，生成信號優(yōu)化配時方案，跟交通控制信號系統(tǒng)對接，主動緩解交通擁堵現(xiàn)象。

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)顯成效

匯聚整合跨部門、跨行業(yè)交通大數(shù)據(jù)資源，基本搭建了智能交通應(yīng)用基礎(chǔ)環(huán)境。匯聚了跨行業(yè)、跨部門32類75項(xiàng)的交通行業(yè)數(shù)據(jù)，初步建立綜合交通數(shù)據(jù)中心，并依托深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心，初步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行監(jiān)測、決策支持、信息服務(wù)。

構(gòu)建綜合交通運(yùn)行監(jiān)測平臺，增強(qiáng)交通行業(yè)監(jiān)測調(diào)控能力。接入出租、公交、兩客一危、重型貨車、泥頭車及其他運(yùn)營車輛共計30萬輛車輛的GPS數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車輛的全過程實(shí)時監(jiān)控、安全管理。

發(fā)揮大數(shù)據(jù)平臺支撐作用，增強(qiáng)交通規(guī)劃建設(shè)決策能力。比如利用交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)支撐交通精細(xì)化綜合治理。通過融合出租車、公交車GPS數(shù)據(jù)和百度手機(jī)導(dǎo)航多源數(shù)據(jù)，多因素關(guān)聯(lián)挖掘?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警和擁堵識別、支撐交通政策的落地與跟蹤評估、支撐重大基建規(guī)劃和評估、支撐片區(qū)治理與改善。例如2016年排查出擁堵里程345.4公里，擁堵片區(qū)12個，實(shí)現(xiàn)了治堵工作的精準(zhǔn)支撐。通過指數(shù)系統(tǒng)和交通排放監(jiān)測系統(tǒng)的跟蹤分析，支撐了路內(nèi)停車收費(fèi)政策的制定和收費(fèi)費(fèi)率的動態(tài)調(diào)整。

秉承“交通無處不在、服務(wù)在您身旁”的人文交通理念，提供多元綜合交通信息服務(wù)。利用“4屏1熱線”（手機(jī)屏、電腦屏、電視屏、戶外屏、12328服務(wù)熱線），為市民提供“海、陸、空、鐵、地”全方位、多模式的綜合交通信息服務(wù)。以停車服務(wù)為例，深圳突破傳統(tǒng)的咪表收費(fèi)模式，推出宜停車系統(tǒng)，創(chuàng)新性的建立了以手機(jī)支付為主的全智能化的路邊臨時停車收費(fèi)管理模式。實(shí)施后，試點(diǎn)片區(qū)工作日晚高峰車速環(huán)比上升12%-15%，根據(jù)交通排放監(jiān)測系統(tǒng)，中心城區(qū)工作日晚高峰交通排放下降約7%，效果顯著。

交通大腦平臺的功能

交通大腦平臺需要關(guān)注的就是各個參與方的核心交互、快速交互、協(xié)同交互。平臺包括云計算、云存儲、云網(wǎng)絡(luò)、交通大數(shù)據(jù)湖、開放算法倉，以及交通視頻分析算法、違法智能分析算法、時空分析算法、信號優(yōu)化算法。

交通大腦平臺具備三種智能，分別提供不同能力。

計算智能：采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器提供強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力，采用微服務(wù)智能容器運(yùn)行多種算法，對交通監(jiān)控視頻、卡口圖片、電警圖片、違法及過車數(shù)據(jù)、年檢及保險…等等數(shù)據(jù)，進(jìn)行深度分析挖掘；

感知智能：基于算法倉，支持多種交通管理算法、模型，實(shí)現(xiàn)對交通流量、事件、違法行為進(jìn)行動態(tài)全域感知；

認(rèn)知智能：基于數(shù)據(jù)挖掘、知識圖譜、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)交通出行規(guī)律、違法車輛軌跡，支持交通路況分析、研判，進(jìn)行信號燈配時協(xié)同優(yōu)化。