物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)邁向中高端的戰(zhàn)略方向及路徑

文/國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng) 汪鳴

現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)和物流業(yè)的轉(zhuǎn)型緊緊扣在一起，使得物流自身要提升，同時(shí)物流還要幫助其他產(chǎn)業(yè)提升，物流的擔(dān)子比原來(lái)重得多。過(guò)去40年我們很長(zhǎng)的時(shí)間段是一個(gè)政府松綁、調(diào)動(dòng)大家積極性去做的過(guò)程，但政府松綁已經(jīng)達(dá)到了極限，結(jié)果雖然也有人在賺錢(qián)，但是整個(gè)行業(yè)效率在加價(jià)。我們面臨整個(gè)效率提升、質(zhì)量提升的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。

在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上，十九大確立了我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本戰(zhàn)略和方向：我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力成為重要任務(wù)。必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素生產(chǎn)率，著力加快建設(shè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，著力構(gòu)建市場(chǎng)機(jī)制有效、微觀主體有活力、宏觀調(diào)控有度的經(jīng)濟(jì)體制，不斷增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。

變革表達(dá)的意思是：一是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系，二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化智能化運(yùn)作，三是需求捕捉力，除此之外還有核心競(jìng)爭(zhēng)力等。質(zhì)量變革，我們要提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，提供高質(zhì)量的服務(wù)，同時(shí)要有高質(zhì)量的要素。效率變革，效率在宏觀層面是勞動(dòng)生產(chǎn)率，資本產(chǎn)出率，以及全要素的生產(chǎn)力的提升。在微觀層面需要有三個(gè)大的變化：一是企業(yè)運(yùn)行方式變化，要挖掘新價(jià)值促進(jìn)企業(yè)合作；二是行業(yè)運(yùn)行模式變化，找到增量后要有增量的運(yùn)作方式操作；三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)變化，稅收理念及操作制度需重大變革。動(dòng)力革命，首要抓住需求結(jié)構(gòu)變化的重大機(jī)遇，當(dāng)前以外需為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步向以?xún)?nèi)需為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。其次要抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，以產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群來(lái)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求。最后要抓住要素投入結(jié)構(gòu)變化。

三個(gè)變革決定了現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系下物流業(yè)自身要轉(zhuǎn)型，同時(shí)要扮演一個(gè)重要的角色。這么一種發(fā)展關(guān)系他們的邏輯是什么？就是以信息化為核心的物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，來(lái)構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，來(lái)支撐引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈，最終使中國(guó)產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球價(jià)值鏈中高端。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對(duì)物流業(yè)而言，就是要為高質(zhì)量發(fā)展的品質(zhì)經(jīng)濟(jì)，這里包括品質(zhì)制造、品質(zhì)物流、品質(zhì)流通、品質(zhì)消費(fèi)，提供品質(zhì)物流，并且是以智慧化為核心的智慧物流。

十九大以后物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有三大任務(wù)。第一是物流產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，可規(guī)模化、可網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)。第二物流基于供應(yīng)鏈引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。第三物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合模式創(chuàng)新。這樣我們就有可能由新模式構(gòu)建關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生態(tài)，生態(tài)最后反過(guò)來(lái)以需求方的身份推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這是供求關(guān)系的大調(diào)整，也是國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心要義。

按照這三大任務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向是什么？技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式三個(gè)創(chuàng)新相互有機(jī)融合，最終從更好發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)支撐引領(lǐng)作用層面，加快推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局和貿(mào)易環(huán)境正發(fā)生巨大變化，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革在不斷加快，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素成本上升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)已成新態(tài)勢(shì)，我國(guó)必須加快改變物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，著力突破能夠有效提升我國(guó)國(guó)際分工地位和價(jià)值鏈層級(jí)的制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快物流產(chǎn)業(yè)向高端化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和國(guó)際化方向發(fā)展，進(jìn)一步拓展物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、完善供應(yīng)鏈發(fā)展路徑。