文/ 彭婷婷

隨著消費者“買買買”的熱情不減，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，給經(jīng)濟帶來了一定的正面刺激，但與此同時，環(huán)境污染、資源浪費等也成為不可回避的現(xiàn)實問題，尤其是由快遞包裝帶來的廢物污染已日益嚴重。此外，物流集裝箱貨運汽車的空駛率也給環(huán)境帶來了很大負擔(dān)。因此，推廣綠色物流已刻不容緩。加速綠色物流建設(shè)體系關(guān)乎環(huán)保生態(tài)、關(guān)乎企業(yè)的社會責(zé)任，也是電商和快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的題中應(yīng)有之義。

綠色物流，即在物流運作過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最為充分的利用，包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。發(fā)展綠色物流不僅對環(huán)境保護和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也會給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，已有越來越多的企業(yè)認識到綠色物流的重要性。

中郵速遞易推出智能快遞柜，以科技力量解決物流末端“最后一公里”的派送痛點。京東推出了可循環(huán)包裝袋，這種包裝袋在自提點交接時，配送員打開包裹，商品交給客戶，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)也與合作伙伴、商家一起啟用了20個“綠倉”，這些“綠倉”使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋，并啟動了“回鄉(xiāng)計劃”，消費者只要捐贈10個紙箱就有獎勵。而蘇寧則推出了共享快遞盒，還在可降解包裝、新能源電動車、城市共同配送等方面進行開發(fā)研究。此外，還有一些網(wǎng)絡(luò)商家開始陸續(xù)推出就近取送貨物等服務(wù)，有效降低了快遞使用量和過度包裝的情況。

不過，需要注意的是，綠色物流的推行過程并沒有想象中那么順利，如蘇寧推出的共享快遞盒時常遭遇被消費者滯留的情況，菜鳥的“回鄉(xiāng)計劃”也遇到了不少阻力?？梢姡G色物流體系共建中仍有不少問題和困難需要解決，環(huán)?？爝f袋、共享快遞盒、循環(huán)包裝的普及推廣難說輕松，綠色物流的思想意識淡薄，“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色等于花費”的意識還普遍存在。綜合物流配送中心的建設(shè)缺乏良好規(guī)劃，效率較低，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。綠色物流技術(shù)裝備比較落后，企業(yè)的物流技術(shù)和綠色要求差距較大。

綠色物流值得大力提倡，發(fā)展過程中遇到的問題也要想辦法解決。相比減少物流包材的使用這一直接方式，如何提升物流效率、減少資源浪費也很重要。強化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流園區(qū)的整體布局，增強物流各階段間的銜接效率是降低物流成本、減少資源浪費的重要途徑。此外，不斷引進優(yōu)秀人才等為企業(yè)發(fā)展助力也同樣必不可少。

可以說，綠色物流發(fā)展之路沒有終點，它是一項系統(tǒng)工程，是實現(xiàn)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必要條件。但同時，其也不是一個平臺或一家企業(yè)能夠獨立完成的，需要政府、企業(yè)、商家和消費者共同努力協(xié)作，從寄件、運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)發(fā)力，以實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)、經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。